新加坡外长当面直言，劝中国在航运路线上不必舍近求远，绕开传统的马六甲海峡而选择经过印尼的航道。 话音未落，印尼外长立刻作出了回应，语气平和但立场坚定，核心只有一句话：要尊重历史事实。 新加坡这番“劝说”听着是为中国着想，背后藏的却是摇摇欲坠的垄断焦虑。过去几十年，新加坡靠着马六甲海峡这个黄金路口，对过往船只“雁过拔毛”，光是中转业务就养活了全国近五分之一的人口。 中国作为它最大的客户，每年约有80%的进口能源要经过这里，新加坡早已习惯躺着收钱的日子。 如今中国和印尼开通直航，运输时间从20天砍到6天，一个集装箱运费能省下900美元，这种实打实的红利哪个国家会拒绝？新加坡再想用“传统航道更安全”当理由，就显得有点自说自话了。 印尼外长那句“尊重历史事实”，表面温和，实则绵里藏针。 这话至少戳破两层窗户纸： 第一，马六甲海峡从来不是新加坡一家的私产，而是与印尼、马来西亚共管的水道； 第二，早在郑和下西洋时，中国船队就曾取道印尼的巽他海峡，历史比新加坡垄断中转业务悠久得多。 印尼现在升级巴淡岛港口、打通直航，不过是拿回本该属于自己的航运话语权。新加坡还想用老一套“中间商”思维左右他国选择，显然已经不合时宜。 这场航运博弈背后，其实是东南亚地缘格局的深刻洗牌。新加坡长期奉行“经济靠中国、安全靠美国”的平衡术，甚至不惜在敏感议题上站队日本，这种两头讨好的策略越来越难玩转。 而中国推动航线多元化，从来不是为了针对谁，而是要破解困扰多年的“马六甲困局”——把能源安全的命脉攥在自己手里。 当中印尼用人民币结算棕榈油贸易、共建加工产业链时，新加坡如果还指望靠地理优势坐享其成，好日子真的快到头了。 航运路线的选择，终究是市场与利益的选择。当更低成本、更高效、更自主的通道摆在面前，任何一个国家都知道该怎么选。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
