老实说，如果不是翻到华为乾崑2025年的九宫格，我都没意识到华为乾崑这一年居然干了这么多事。4月发布ADS 4、鸿蒙座舱 5，当时更多关注的新功能；到8月，突然发现身边不少车型都开始用乾崑智驾了，连燃油车、越野车也没落下；再到华为乾崑智驾搭载量破140万、累计辅助驾驶里程突破63.8亿公里、车位到车位2.0功能累计使用超3000万次，你会发现，乾崑智驾已经慢慢成了一种“日常配置”。现在回头看，这一年最明显的变化不是技术有多新，而是大家已经很少问“这能不能用”。它更像水电煤，平时存在感不强，但一旦缺了就不习惯。华为乾崑智驾走到今天这个阶段，其实挺难得的。它不是靠一场发布会赢的关注，而是靠长期稳定，让人慢慢形成依赖。乾崑这一年，真正赢的可能就是这种“被当成理所当然”的状态。华为乾崑年度答卷
