印度在中印边境大兴土木，外媒称是为冲突做准备 《华尔街日报》近日发文称，印度正斥资数亿美元在喜马拉雅山脉修建公路、隧道和简易机场，此举是为未来可能与中国发生的冲突做准备，同时将印度的这波基建动作，归咎于中国数十年来持续推进的中印边境铁路与公路网建设。 报道还渲染2020年中印边境冲突的细节，称当时中方数小时内就能调集增援部队，而印度因边境道路崎岖甚至多处路段缺失，运送兵力要耗时整整一周。 为扭转这一被动局面，印度近年在边境沿线大举铺开基建工程：不仅修建了数千英里的新道路、30多个直升机停机坪，还升级、新建了多条简易机场跑道。其中一座海拔4200多米的空军基地，距离中国边境仅30多公里，可起降大型军用运输机，未来将作为边境部队与装备的集结地。最受瞩目的佐吉拉隧道项目耗资超7.5亿美元，于2020年冲突结束后不久启动，原计划两年完工，如今已推迟至2028年投入使用。 高原地区的施工困难重重，山体滑坡、雪崩和极端天气常年困扰建设者，冬季的严寒更是让水泥搅拌等关键工序无法开展，导致工程每年都要停工数月。 《华尔街日报》还援引分析观点称，印度大力推进边境基建会增加冲突的可能性。但印度退役将军辛格等人士直言，印方的目标并非赶超中国的基建规模，只是为了建立足够的威慑力。 事实上，外媒此番报道存在多重误导：其一，因果倒置甩锅，无视中国边境基建是全国“大基建”战略的自然延伸，反而将其说成是印度被动投入基建的诱因；其二，渲染冲突风险，刻意放大中印兵力投送差异，捏造“基建竞赛加剧冲突”的论调，忽视印方明确的“威慑”定位；其三，刻意歪曲动机，将印度提升边境通达能力的需求，扭曲为“为冲突做准备”，制造对立情绪；其四，忽视客观现实，对印度基建面临的工期延误、施工难题避重就轻，片面强调其军事用途，放大地缘对抗色彩。 这种带节奏的报道，本质上是为了挑拨中印关系，背后藏着深层的舆论算计
