美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购 292 架空客 A320NEO 系列飞机,而且中国自主研制的 AES100 1000 千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 美国这波操作真是搬起石头砸自己的脚，本想靠断供发动机技术拿捏中国大飞机，结果不仅没卡住别人，还把自己的市场拱手让人。 他们机关算尽，打着如意算盘，笃定C919量产需依赖LEAP - 1C发动机，此发动机核心技术掌握在通用电气手中，便以为断供能令C919项目陷入停摆之境。 美国大概率以为，国内上千架C919订单等着交付，航空需求又旺，中国要么在贸易上让步，要么就得回头买波音的飞机，怎么都得受他们牵制。 可他们压根没搞清楚，现在的中国早就不是任人拿捏的模样，更没料到自己的企业根本扛不住失去中国市场的打击，这波误判直接把自己坑惨了，携手官宣，豪购292架空客A320NEO系列飞机。 紧接着，春秋、吉祥航空也奋起直追，再追加订购55架，这可不是一时冲动的赌气行为，而是早有规划的布局，空客在天津早就有总装厂，2025年10月第二条生产线还正式启用，2026年初就能月产75架。 这么一来，订单交付完全有保障，既满足了国内旺盛的航空需求，又给C919产能爬坡留足了缓冲时间，顺带还把波音彻底晾在了一边。 要知道中国是全球最大的航空市场，之前波音因为737 MAX的安全事故，在华份额就已经跌得厉害，这波订单一落地，想再抢回来难如登天。 更令美国抓狂不已的是，它的技术封锁未能拦住中国，反倒促使国产发动机加速实现突破，就在他们暂停出口次月，AES100涡轴发动机便顺利取得民航局生产许可。 这款1000千瓦级的发动机可不是实验室里的摆设，很快就签下销售合同，直接打破国外在民用航空发动机领域的垄断，意义堪比里程碑，千万不要小觑这台发动机，它可适配5至6吨级双发直升机与3至4吨级单发直升机。 无论面对暴雨结冰的复杂环境，或是观光救援等日常任务，它都能出色胜任，而且它的研发速度连国外同行都得咋舌，国外同类产品研制到取证要十几年，AES100只用了不到十年，背后全是中国航发人几十年的技术积累。 更关键的是专门给C919量身定做的长江1000A发动机，已经完成极限测试，比美国的LEAP-1C更省油，距离量产装机就差最后一步。 这些突破不是凭空来的，靠的是完整的产业链硬实力，比如造发动机关键的高温合金材料，贵州安顺已经能批量生产，杂质比头发丝还细。 从高端材料到精密零件再到整机组装，中国正在织一张自主供应网，美国的封锁不仅没拦住，反而让这张网织得更快更结实。 最后美国彻底陷入两难，通用电气因为断供，光在华发动机订单就损失87亿美元，还得面临巨额违约赔偿，波音的复苏计划也因为没订单全泡汤。 更要命的是，这波操作让全世界都看到依赖美国技术的风险，不少国家开始重新规划供应链，美国靠技术垄断赚钱的想法彻底落了空。 等到7月份美国急急忙忙恢复发动机出口许可，早就为时已晚，中国既有空客的稳定供应，国产发动机也实现突破，再也不用看他们脸色。 这事儿也印证了一个道理，技术封锁从来都是双刃剑，封得住技术却封不住追赶的脚步，最后只会把自己封在市场门外。 中国大飞机的崛起，并非寄望他人恩赐，而是自身披荆斩棘、砥砺奋进的成果，美国以技术封锁妄图遏制其发展，如螳臂当车，在时代的澎湃浪潮中，终将被无情淘汰。 信源：环球网——美暂停向中国出售发动机技术，业内:此举只会促使中国加快国产商用飞机动力研发
