[太阳]美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购 292 架空客 A320NEO 系列飞机，而且中国自主研制的 AES100 1000 千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ （信息来源：澎湃新闻——总价超2400亿元！东航南航国航深航集采292架空客A320NEO） 说来好笑，美国这招儿算盘打得噼啪响，以为卡住发动机技术就能拖慢中国航空发展。可这单子砸下来，波音股价直接跳水，估计美国官员在办公室拍桌子：“这操作太狠了！” 中国早有备胎——AES100 1000千瓦级民用涡轴发动机，2024年就拿到了民航局的生产许可证，2025年初还签了销售合同。 美国想断供？中国早把“中国芯”揣兜里了。三大航的订单不是临时抱佛脚，而是实打实的市场选择——他们声明得特别实在，基于运营需要，纯粹的商业决策。 没扯政治，就一句“市场要，我们就买”，比美国的“遗憾”响亮多了。 空客公司立马回应：“欢迎订单，保证按时交货。” 美国政府只能在新闻稿里憋出俩字——遗憾。这“遗憾”听着像在说“怎么没卡住”，但事实是，中国这操作把技术封锁的剧本全改了。 回看时间线，中国这步棋走得真叫漂亮。美国去年6月底宣布暂停技术，当年7月1号三大航就下单，一周内搞定。 AES100的进展更早——2024年获证，2025年初签合同，说明中国没等美国“发难”才准备，而是早埋了伏笔。 这哪是被动应对，简直是提前埋了颗雷，等着美国自己踩。波音丢了大单，空客却笑纳了中国这个“最大金主”，全球航空市场格局悄悄裂了道缝。 美国损失不止是钱，波音股价跟着跳水，技术封锁还成了国际笑话。中国用订单证明靠封锁压不住创新。欧洲空客稳稳吃下中国市场的份额，A320NEO的订单一签，全球航线都得重新排。 这对中国更是双喜临门：一边用空客订单稳住航空供应链，一边靠AES100加速自主化。 发动机一量产，推动C919等国产机型的配套进程，形成“技术突破-商业应用-市场拓展”的良性循环，到时候不用再看美国脸色。商飞的行动最硬气：继续砸钱搞研发，不慌不忙。 说到底，这事透着一股中国式的从容。美国想用技术当武器，中国却用市场当解药。三大航的采购不是赌气，是算准了空客的发动机技术虽非美国产，但中国自己有AES100撑腰，不愁没后路。 波音想靠“卡脖子”保垄断，结果中国直接绕道欧洲，供应链从“单打独斗”变成“多点开花”。这操作，简直比剧本还精彩。 再细想想，AES100的突破不是偶然。1000千瓦级涡轴发动机，是民用航空的“心脏”级技术，中国能拿下，说明研发真下狠功夫了。 2024年拿证、2025年初签合同，时间线掐得精准，证明这不是“临时救火”，而是十年磨一剑。美国以为能拖慢C919，结果中国用发动机和订单双管齐下：C919飞得稳，空客订单实。 未来随着AES100在更多机型上应用，中国航空工业的底气更足了。全球供应链不再围着美国转，欧洲、中国、甚至其他伙伴，都能分一杯羹。 美国技术封锁的“大招”，反而成了中国加速自主的催化剂。中国没喊口号，就用订单说话：市场需要什么，我们就买什么；技术能自己搞，就自己搞。 美国的遗憾听着尴尬，但中国用行动证明：自主创新不是口号，是活生生的生意。 回看2025年7月1日这天，中国航空市场悄悄换了个“主心骨”。 美国想卡脖子，中国却用292架飞机和一颗发动机，轻轻松松把“卡”字翻了个面。这操作不吵不闹，却比任何宣言都响亮。技术封锁挡不住市场，更挡不住中国人的干劲。
