和死人同乘一班机是一种什么体验？12月19日，一名89岁老人在登机前离世，同行亲

和死人同乘一班机是一种什么体验？12月19日，一名89岁老人在登机前离世，同行亲人却坚称：“她只是睡着了。” 国际航空运输协会（IATA）相关健康筛查规则强调 “飞行前数据核验 + 机场现场监测 + 机上二次核查” 的全链条防护逻辑，其中现场体征监测是不可或缺的关键环节。 但 12 月 19 日英国易捷航空的航班争议事件，却让这套看似严谨的规则体系暴露出现实执行中的巨大漏洞。 一位 89 岁的轮椅老人，在状态明显异常的情况下被顺利登机，直至航班即将起飞时才被发现已无生命体征，最终导致上百名乘客滞留机场近 12 小时。 事件的核心矛盾，在于不同主体对 “健康登机” 的认知偏差与行为错位。从乘客目击视角来看，老人的异常状态早已清晰可辨。 19 岁乘客罗兰回忆，在西班牙马拉加机场登机口，她看到老人瘫坐轮椅上，颈托固定颈部，仅靠颈枕支撑头部，脸色苍白且无呼吸起伏迹象，同行的 5 名亲友虽不停呼唤、喂水，却始终未得到老人任何回应。 另一位乘客博丁顿则在社交平台直言，老人的状态 “任何正常人都能看出不对劲”，她后续了解到，地勤人员曾多次询问家属老人状况，均被 “只是睡着了” 的说法搪塞过去（有乘客提及家属自称具备医疗背景）。 家属的刻意隐瞒是事件的导火索，而其背后可能存在的利益考量，可结合跨国遗体运输的相关规定解读。 根据我国多部门联合发布的尸体运输管理规定，国际间遗体运输需由指定机构承办，需提供死亡医学证明、殡葬管理部门运尸证明等多项材料，流程繁琐且费用较高。 这也让外界合理猜测，家属或许是为规避这些成本，才故意伪装老人 “沉睡” 状态登机，而航班折返后他们异常平静的表现。 无哭泣、无慌乱，仅平静配合医护人员沟通，更让这一猜测增添了合理性。与家属的反常行为相对应的，是易捷航空在健康筛查流程中的明显缺位。 面对舆论质疑，航司始终以 “老人持有有效适航证明”“家属反复保证状况稳定” 作为免责依据，甚至一度提及 “有护理人员陪同”，但后续补充回应时却悄然删除了这一表述，前后矛盾的说法加剧了公众不满。 按照民航业公共卫生防疫规范，机场应配备训练有素的人员进行体温检测等现场筛查，对行动不便旅客更需重点关注，但在此次事件中，地勤人员未执行任何一项生命体征核查，仅靠家属口头承诺就完成了登机审核。 流程的失守最终导致了连锁反应。12 月 19 日上午 11 点 15 分本该起飞的航班，在滑行至跑道尽头、引擎轰鸣准备升空时，机组人员例行核查才发现老人已无生命体征。 航班紧急制动折返，上百名乘客被迫全员下机等候，直至当晚 22 点 47 分才重新起飞，抵达伦敦盖特威克机场时已近午夜。 漫长的等待中，乘客的焦虑不断累积，有人紧急修改后续行程，有人质疑航司处置能力，而航司提供的 “金额不明、使用范围受限” 的餐饮券，更让不满情绪雪上加霜。 从航空安全处置规范来看，易捷航空的应对不仅未能平息争议，更暴露了其应急机制的薄弱。 根据民航业通用处置流程，发现旅客健康异常后，应第一时间协调机场医护人员到场救治，并详细记录事件经过及相关人员信息。 但在此次事件中，医护人员虽紧急登机，却未改变事件的负面影响，反而因家属的平静反应引发更多质疑。 目前暂无公开权威信息证实 “类似流程漏洞并非个例”，需以官方通报为准。 截至目前，西班牙当局已与易捷航空联合否认 “老人登机前已死亡” 的说法，但老人具体健康状况仍未公布，事件调查仍在推进中。 这起事件并非简单的 “航班延误纠纷”，而是对全球航空业健康筛查体系的一次警示 —— 当规则执行流于形式，“适航证明” 就会沦为一纸空文，乘客的生命安全与出行体验也将失去保障。 回归事件本质，乘客遭遇的不仅是近 12 小时的行程延误，更是 “与遗体同舱” 的心理创伤。 对于航司而言，无论是行李尺寸的严格把控，还是乘客健康的筛查审核，都应秉持同等的严谨态度，不能因 “信任家属” 就简化必要流程。 同时，航司还应完善应急补偿机制，当因自身流程疏漏导致延误时，以更合理的补偿方式弥补乘客损失，而非简单发放受限的餐饮券。 航空出行的安全，从来不是单一环节的责任，而是全链条规则的落地执行。 易捷航空的争议事件，撕开了规则与现实之间的鸿沟，也为行业敲响了警钟。 唯有将每一项健康筛查规则落到实处，把每一位乘客的安全放在首位，才能让航空出行真正回归安心本质，避免类似的惊魂之旅再次上演。 那么到最后，你们是怎么看的呢？ （信源：英国89岁老妇坐轮椅起飞前死亡，乘客质疑航空公司让死者登机——光明网） 如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！