109MM的电池包意味着什么？明明是周日，但是新年上班第一天就是忙的不可开交，下班路上看到2026款小鹏P7+的传播内容里有个数据，说电池包高度来到了109MM！说实话，我看到这个数据的瞬间是非常惊讶的！109MM意味着什么？可能有不少小伙伴还不太明白，那么可以对比一下类似的车型：小鹏老P7电池包厚度：110MM某猎装轿跑电池包厚度：110MM某换电车型电池包厚度：116MM传统电池包厚度：130-150MM好了，这时候有人要问了，电池包厚度少了几毫米有什么用，我缺的是哪几毫米么？这个时候如果说经常开纯电轿跑的小伙伴就有体会了，你们一定会觉得坐在纯电轿车上和坐在传统油车上感觉不太一样？你会感觉好像坐姿就是低不下去，会不会有一种感觉就是“这个座椅高度调节还不够低”？这是前排，你到了后排的时候，你就会发现后排会有微微的一种电影院的感觉，就是明显的感觉到后排的位置高度高了一点，让你坐在后排感觉就是有点奇怪。而老款的小鹏P7的坐姿可以说是这些年开过的轿跑里面最低的了，这一点上开过老P7的车友 应该都有深刻的体会，可以说坐姿无敌，而做到这一坐姿的核心优势就是老P7拥有110MM的电池包厚度，我记得当时何小鹏介绍P7的产线的时候，特别介绍说这款电池是小鹏和宁德时代共同研发的当时市面上最薄的电池包，是花费了巨大的代价和成本才做到的。众所周知，小鹏现在的电池包已经开始自己封装了，原来以为能够持续保持110MM已经是非常不错了，没想到小鹏他们硬是给又降低了1MM，别小看这1MM，很多时候乘坐体验和空间感觉就是会又不一样了，而且这样的设计还造成了整车的重心更低，对于操控也有帮助。非常乐意看到小鹏正在1MM的攻坚用户体验，实现技术突破，电池矮一点，续航长一点，用户的体验就更好一些。一起看看8号的上市发布会上全新的改款P7+还有什么两点吧？新款小鹏P7+全球动态评测首发新款小鹏P7+能耗管理之王再进阶
