印尼外长苏吉约诺在雅加达记者会甩出一句话：“马六甲主权 1971 年就分好，今天不用重新招标。”现场记者秒懂，这是把某些“国际化”提案直接扔回历史废纸篓。 1971年的马六甲海峡，正处在美苏争霸的夹缝中，两大超级大国都想把这片水域纳入自己的势力范围，让原本就属于沿岸国的权益面临被稀释的风险。就是在这样的背景下，印尼、马来西亚和新加坡三国主动站出来，共同发表声明明确反对马六甲海峡国际化，正式敲定由三国共同管理这片水域的事务。 这份声明不是拍脑袋的决定，而是基于国际法中“沿岸国对领海及相关水域拥有主权和管辖权”的核心原则，更是为了避免马六甲成为大国博弈的牺牲品，保障区域航运安全和经济稳定。 从那时起，马六甲的主权归属和管理责任就有了明确的历史定论，成为国际社会默认的既定事实，所谓的“重新招标”，本质上就是无视历史经纬的无理要求。 马六甲海峡能成为各方觊觎的焦点，核心在于它无可替代的战略价值，这也是某些势力执着于推动“国际化”的根本原因。作为连接太平洋和印度洋的咽喉要道，这片狭窄的水域承载着全球贸易的命脉，每年有9万多艘各类船舶从这里穿梭而过，运载的货物总量占到世界贸易总量的30%左右。 三国共同管理的这些年，已经用实打实的成效证明了现有模式的可行性，根本不需要外部势力来“指手画脚”。在通航管理上，三国建立了完善的协作机制，通过共享航运信息、联合维护航道、协同打击海盗等举措，让马六甲的通航效率始终保持在高水平，多年来从未出现过大规模的航道堵塞或安全事故。 就拿新加坡来说，依托马六甲海峡的区位优势，其港口业务成为国家经济的重要支柱，直接拉动当地7%的GDP增长，这背后离不开三国之间的高效协作。 反观那些鼓吹“国际化”的提案，往往只强调所谓的“全球利益”，却忽略了沿岸国的核心权益，更没有提出比现有模式更优的管理方案，说白了就是想空手套白狼，把别人的核心利益当成自己的筹码。 从国际规则层面来看，“重新招标”的说法本身就站不住脚。联合国海洋法公约早已明确规定，沿岸国对其领海、毗连区及专属经济区拥有无可争辩的主权和管辖权，马六甲海峡的管理事务，理应由印尼、马来西亚、新加坡三国自主决定。 历史上也不乏类似的案例，巴拿马运河、苏伊士运河等重要航运通道，都是由沿岸国主导管理，国际社会从未出现过要求“重新招标”的无理声音。 某些国家之所以盯着马六甲不放，无非是因为这里的战略价值太过重要，想通过改变管理格局来为自己的全球战略服务，这种无视历史和规则的做法，自然会遭到沿岸国的坚决反对。 苏吉约诺的表态，也是对区域国家团结立场的一次明确宣示。近年来，随着全球地缘政治格局的变化，外部势力介入东南亚事务的企图越来越明显，马六甲海峡成为其重点突破的目标之一。 在这样的背景下，印尼作为东盟大国，主动亮明立场，不仅是在维护自身权益，更是在呼应马来西亚和新加坡的共同诉求，强化三国在马六甲管理事务上的协同一致。 这种团结姿态，让外部势力找不到插手的突破口，也向国际社会传递出清晰的信号，东南亚国家有能力、有智慧管理好自己的事务，不需要外部势力指手画脚。那些试图用“国际化”提案打破现有格局的想法，注定会像苏吉约诺暗示的那样，成为被历史遗忘的废纸篓里的垃圾。
