咱们今天算笔实在账：你每天上下班，真需要一块能跑一两百公里的电池吗？ 比亚迪在一些车上坚持用8度电的电池，老被人说抠门。但仔细想想，8度电能跑五六十公里，是不是刚好把你一天上下班、接送孩子的路给包圆了？ 这块小电池，成本大概就五千块。因为它任务轻，每天就满充满放一次，所以特别扛用，理想情况下你车开废了它都未必坏，根本不用操心换电池的事。 可现在的趋势是电池越做越大。听说后面新车要上25度电的版本，光电池成本就得涨一万多。这钱最后谁出？还是买车的你。以后换电池，更是天价。 但你想想，真的值吗？现在好的混动发动机，热效率做到46%以上了，就算电池没电，当油车开也省得很。 数据更直接：八成以上的人，每天开车不超过50公里。需要经常跨城跑的，连一成都不到。 所以，小电池配个极省油的发动机，才是过日子的算法。电池就管你每天80%的日常路，成本低还长寿。剩下20%的长途，让发动机去干，油耗也高不到哪去。 我们好像都被“续航焦虑”这个词给唬住了。总担心万一要跑长途怎么办，为了这个“万一”，平时多花一两万，背着一块大部分时间用不满的大电池跑来跑去。 这就像你为了预防一年可能只有一次的聚餐，天天背着口大锅上班，没必要嘛。 当然，你要是每天通勤上百公里，或者完全没地方充电，那另说。但对大多数家里能充电、活动范围固定的人来说，小电池插混给的，就是一份刚刚好的实惠。 它不提供多余的幻想，只解决确切的麻烦。下次再看车，别光盯着续航数字了。
1.2.3
我跑一百多公里回老家都不行
风中之风 回复 01-06 19:03
告诉你一个事实，商业充电站特别是高速上，充电的成本已经接近烧油。以海狮06这种中型SUV为例，纯电车型时速100时大概18度/百公里，而混动车型大概5L/百公里，实际费用相差无几。
一天一年的你 回复 风中之风 01-06 23:27
高速上大约1.8元一度高峰期，我的40度跑200公里高速，差不多和油同价
bigapplepie
我觉得25度电是很实用的，再大就重了。每次充进去20度电，够跑好几天的。