荷兰安世这下彻底懵了！近日安世半导体中国公司给所有经销商发了封信，核心就一句：从2026年开始，IGBT功率芯片的晶圆全换国产的，跟荷兰总部彻底拜拜了。 就在几个月前，荷兰政府以“公司治理缺陷”为由，突然出手接管了安世全球总部，并切断了给中国公司的晶圆供应。全球汽车产业链当时就吓出一身冷汗。 这封信扔出来，安世中国等于直接摊牌了。荷兰那边不是要断供吗？我们不用了。从2026年起，核心的IGBT晶圆全部换成国产货。这巴掌扇得又快又响。 荷兰政府几个月前搞突然袭击。他们用了个含糊的理由，说公司治理有问题。一把就接管了安世全球总部。最关键的一步，是立刻切断了给中国公司的晶圆供应。这招够狠。 他们可能觉得，这样就能卡住我们的脖子。全球汽车行业当时确实吓了一跳。安世在车用功率芯片市场里份量不轻。大众、宝马这些巨头都指着他家供货。供应链要是真断了，好多车企的生产线都得停摆。 可他们算错了一点。现在的中国，不是十年前的中国了。国产芯片正在快速顶上来。数据显示，中国IGBT产能这几年翻着倍地涨。国产化率已经冲过了40%。中车时代电气、士兰微这些企业，已经能拿出像样的产品了。 安世中国敢这么干，不是赌气。他们是看到了实实在在的东西。上海一家新能源车企的工程师告诉我，他们去年就开始测试国产IGBT模块。性能指标和进口货几乎没差别，价格还便宜两成。他们已经在小批量车上用了，没出任何问题。 这就是底气。供应链安全不能指望别人发善心。今天他能用“治理缺陷”断供，明天就能随便找个别的理由。这种不确定性，企业最害怕。车企们也懂这个道理。所以安世中国的决定，反而让很多下游客户松了口气。至少，供应线掌握在更可控的地方。 回头看看，这种封锁戏码我们见过不少。华为手机业务被打压得最厉害的时候，大家都担心。结果呢？华为带着自主研发的芯片回来了。每一次被卡脖子，都逼着我们自己更使劲地搞研发。封锁成了最好的鞭策。 芯片是电动车的命门。谁掌握了它，谁就掌握了未来。中国是全球最大的新能源汽车市场。我们不可能把自己的命门，永远交在别人手里。安世中国的转向，是一个明确的信号。国产替代不再是口号，它正在真实地发生。 全球产业链的格局，因此悄悄改变了。欧洲想用技术优势当武器。结果可能适得其反。他们自己的企业会失去市场，而中国产业链会变得更结实、更独立。这场博弈，没有赢家。但如果非要说谁更能扛，那一定是早有准备的人。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
