这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵: 英国：约需800元人民币， 日本：约需550元人民币， 中国：约需510元人民币， 美国：约需450元人民币， 沙特：约需270元人民币， 俄罗斯：约需255元人民币， 伊朗：约需12元人民币。 2025年12月新能源车企销量榜：比亚迪断层领跑，新势力表现分化 2025年12月新能源车企批售量榜单新鲜出炉，乘联会分会的数据勾勒出当下新能源市场的竞争格局：头部车企优势稳固，新势力表现各有起伏，传统车企转型成果也逐步显现，整体市场的层次感十分鲜明。 一、头部梯队：比亚迪断层领跑，吉利稳居第二 - 比亚迪以414,784台的销量一骑绝尘，远超榜单其他车企，继续坐稳新能源市场头把交椅。这个销量数字不仅体现了比亚迪在技术、产品线和渠道上的综合实力，也反映出其车型从代步小车到中高端车型的全面布局，精准覆盖了不同消费群体的需求。 - 吉利以154,264台的销量位列第二，与比亚迪拉开差距但仍稳居第二梯队首位，旗下多款混动和纯电车型的持续发力，成为其销量的核心支撑。 - 特斯拉以97,171台排名第三，凭借品牌影响力和产品力，在高端纯电市场依旧保持着较强的竞争力，不过与前两名的销量差距也较为明显。 二、中坚阵营：传统车企转型见效，五菱稳居第六 - 长安、奇瑞分别以93,986台、81,760台位列第四、第五，这两家传统车企在新能源领域的转型成果显著，依托成熟的制造体系和渠道优势，推出的家用新能源车型深受消费者认可。 - 五菱以62,957台排名第六，作为国民品牌，五菱依旧凭借宏光MINIEV等亲民车型占据市场份额，在入门级新能源市场的地位难以撼动，同时其插混车型的布局也为销量添砖加瓦。 - 零跑、赛力斯紧随其后，分别以60,423台、53,654台位列第七、第八，零跑的高性价比车型和赛力斯与华为的合作模式，让它们在市场中站稳了脚跟。 三、新势力与合资：表现分化，合资转型较慢 - 新势力中，小米以50,212台首次闯入前十，蔚来、理想分别以48,135台、44,246台位列第十、第十一位，小米凭借品牌热度和产品定位实现销量突破，而蔚来、理想则在高端市场持续深耕，不过增速相对放缓。小鹏以37,508台排名第十六，相比头部新势力稍显滞后。 - 合资品牌中，广汽丰田以13,999台位列第二十位，是榜单中为数不多的合资车企。整体来看，合资品牌在新能源转型上的步伐仍慢于自主品牌，市场份额被进一步挤压。 从12月的销量榜单能看出，新能源市场的马太效应愈发明显：头部车企凭借规模和技术优势持续领跑，传统自主品牌转型成果凸显，而新势力和合资车企则面临着更激烈的市场竞争。未来随着技术迭代和产品升级，市场格局或许还会迎来新的变化。你觉得2026年哪家车企能实现销量逆袭？评论区聊聊你的看法！
