荷兰安世这下彻底懵了！近日安世半导体中国公司，给所有经销商发了封信，核心就一句：从2026年开始，IGBT功率芯片的晶圆全换国产的，跟荷兰总部彻底拜拜了。谁也没想到，芯片这玩意儿，居然在2025年的秋天掀了桌子。 安世半导体原本是荷兰恩智浦的一个部门，2017年被中国资本财团以27.5亿美元收购，2019年闻泰科技又花了340亿元把它全资控股，之后就形成了“欧洲设计+中国制造”的模式，安世中国承担着全球80%的封装测试产能，2025年上半年中国市场收入占比就达到了48%，近乎半壁江山。 转折点出在2025年9月底，美国升级了对华出口管制新规，搞了个“50%股权穿透规则”，只要被列入实体清单的企业持股子公司超过50%，子公司也会受同等管制。闻泰科技之前已经被列入清单，全资控股的安世自然被“连坐”。 紧接着荷兰政府就援引一部73年前的冷战时期法律，冻结了安世的全球资产，还禁止股权、人员调整，后来甚至通过法庭裁定罢免了中方CEO张学政，把闻泰持有的99%股权交给第三方托管。荷兰这波操作，本质是想把安世的控制权从中国企业手里抢回去，彻底打乱了安世的全球供应链。 对安世中国来说，继续依赖荷兰总部的晶圆供应已经没了安全感，万一后续被彻底断供，占全球近一半的收入来源就会断了。更重要的是，咱们国产IGBT晶圆技术这几年已经实现了突破，完全能替代进口。 早在2014年，株洲中车就打通了国内首条8英寸IGBT生产线，当时刘少杰团队用11天解决了产品均匀性问题，造出了国内首批IGBT晶圆，打破了国外垄断。到了2025年6月，深圳平湖实验室联合企业更是攻克了1200V沟槽栅SiC MOSFET芯片核心技术，建成了8英寸工艺平台，晶圆良率能达到90%以上，最高甚至到96%，静态性能指标比国际主流厂商还优秀，零失效通过了多项可靠性考核。 国产晶圆不仅技术过关，成本也更有优势。要知道IGBT是新能源汽车的核心部件，占电动车总成本的8%到10%，一辆特斯拉Model X的IGBT采购成本就高达650美元。之前用荷兰晶圆，不仅价格高，还受供应链限制，现在换国产晶圆，加上地方政策的支持，成本能进一步降低。比如佛山南海区出台的半导体产业扶持政策，对企业研发用的晶圆流片费用最高能补60%，年度补助上限300万元，这也让安世中国的转型更有底气。 荷兰安世之所以懵，是没料到中国不仅有换国产晶圆的决心，还有实打实的产能支撑。闻泰科技在上海建的12英寸晶圆厂，已经规划了月产10万片的产能，2025年下半年就开始量产新一代MOS产品，完全能支撑安世中国的需求。之前荷兰还想通过暂停接管程序提条件，可安世中国的国产替代方案一出来，这些条件就没了意义。 说到底，这不是简单的供应链切换，而是中国半导体产业链自主可控能力提升的必然结果，当核心技术握在自己手里，就不用再看别人的脸色。
