巴拿马通知中方：正式退出“一带一路”计划！中方回应：深表遗憾！尊重巴拿马人民的选择。 看到这条消息时，很多人第一反应是疑惑：这个靠运河吃饭的中美洲小国，为什么要放弃送上门的合作机遇？其实只要看懂巴拿马的处境，就会明白这不是一个简单的“选边站”，而是小国在大国博弈夹缝中，一场充满无奈的生存选择。 咱们先把地图摊开看，巴拿马的面积还不如中国一个地级市大，但它手里攥着全球最关键的航运命脉——巴拿马运河。这条运河承载着全球5%的海运量，而其中70%的货运都和美国有关，运河收入直接占了巴拿马GDP的12%。 从1903年美国支持巴拿马独立开始，这条运河就成了美国套在巴拿马脖子上的“枷锁”，即便1999年巴拿马收回了运河主权，美国通过条约保留的军事介入权，依然是悬在它头顶的利剑。 这次退出事件的导火索，其实是美国的直接施压。2024年底，特朗普在大选造势时公然宣称“巴拿马运河是美国建的，该收回来”，这话直接让巴拿马总统穆利诺坐立难安。 紧接着，美国国务卿鲁比奥带着“组合拳”出访巴拿马：先是拿1977年的旧条约说事，污蔑中国在运河区的港口项目威胁“中立”；再甩出关税大棒，扬言要对占巴拿马出口额18%的香蕉、蔗糖加征25%关税；最后用“必要时采取行动”暗戳戳进行军事威慑，这让巴拿马不得不想起1989年美军入侵的惨痛历史。 更要命的是经济命脉被攥在美国手里。巴拿马68%的GDP都压在美元债上，美联储一加息，它的外汇储备就见底。 2025年初，美国贝莱德财团趁机收购了李嘉诚旗下的巴拿马港口资产，这笔228亿美元的交易背后，藏着巴拿马不得不签的“妥协协议”——不配合美国的要求，港口这个核心财源就可能易主；配合虽然无奈，至少能暂缓经济崩盘。穆利诺那句“主权不容谈判，但现实需要妥协”，道尽了小国的辛酸。 可能有人会问，中巴合作不是挺好的吗？为什么还要退出？其实不是合作没效果，而是美国不让它好好干。2017年中巴建交后，中国在巴拿马的投资从来都是实打实的实惠：科隆自贸区的中资企业解决了3万当地人就业，运河四桥通车后，跨城通勤时间从2小时缩到20分钟，中资投建的风电项目还能帮当地解决能源问题。这些成果巴拿马老百姓都看在眼里，2025年初巴拿马街头甚至爆发过反美示威，烧毁美国国旗表达不满。 但美国的破坏手段层出不穷。中资建的科隆集装箱港，被美方逼着反复检查“中国间谍设备”，三天两头停工；运河四桥通车典礼，美国使馆直接抵制；风电项目刚发电，美国就煽动环保组织闹事，说“破坏生态”。 这种明里暗里的阻挠，让巴拿马政府没法向国内交代，亲美派还在议会里大肆炒作“中国威胁论”，把正常的经济合作扭曲成“主权危机”。 面对巴拿马的决定，中方的回应既克制又显格局。外交部发言人明确表示，坚决反对美国用施压胁迫的手段破坏“一带一路”合作，对巴方不再续签谅解备忘录深表遗憾，同时强调始终尊重巴拿马人民的选择。 这句话里藏着对小国处境的理解，也彰显了“一带一路”的初心——这从来不是强制捆绑的协议，而是平等自愿的经济合作。 很多人担心，巴拿马退出会影响“一带一路”在拉美的布局？其实大可不必。看看整个拉美就知道，秘鲁的钱凯港已经顺利开港，成为南美首个智慧绿色港口；巴西的换流站正在建设，未来能给千万家庭提供清洁能源；阿根廷的光伏电站、乌拉圭的农业实验室也在稳步推进。 2025年中拉贸易额已经突破6000亿美元，巴西60%的大豆、智利80%的铜矿都销往中国，这些实实在在的利益，比任何胁迫都更有说服力。 巴拿马的选择，本质上是大国博弈下的短期妥协。美国承诺的50亿美元援助附带了17项苛刻条件，包括终止所有中资基建，这种“嗟来之食”能不能兑现、能兑现多少，恐怕只有巴拿马自己心里清楚。而“一带一路”从来不是独木桥，合作的大门始终向所有愿意参与的国家敞开。 说到底，这件事给我们提了个醒：在国际合作中，光算经济账不够，还得看清背后的地缘博弈。但对中国而言，不会因为一个国家的退出就停下脚步，毕竟合作共赢的潮流，从来不是谁能轻易阻挡的。 对巴拿马来说，今天的妥协或许能解燃眉之急，但长远来看，放弃与中国的合作机遇，未必是明智之举。 运河的浪花依旧在两大洋间奔涌，就像全球合作的大势不可逆转。巴拿马的退出只是“一带一路”进程中的一朵小浪花，它改变不了这条道路上越来越多国家同行的大方向。毕竟，无论是大国还是小国，最终都要为自己人民的福祉负责，而谁能真正带来发展机遇，时间会给出最公正的答案。
