华为余承东一句话，让全场都安静了。 他说，就算华为现在掉头去做鞋子、袜子、桌子、椅子，照样能干成世界级品牌。 这话什么意思？潜台词很直接：国内没几家公司，真正懂怎么做品牌。而我们团队，摔打了十年，懂了。 这番话不是凭空而来，是余承东结合当下行业现状的有感而发。他坦言，如今互联网社交时代，有些跨界而来的公司，产品质量和核心能力未必过硬，却凭着强大的流量运营和营销手段，把单品打造成爆款，销量远超那些深耕技术、打磨品质的产品。 华为在智能汽车领域就遭遇过这种困境，旗下合作品牌车型在质量、智驾体验、性能等方面都优于不少竞品，销量却不及对方零头，这种反差让他深刻意识到，很多企业只懂“卖货”，不懂“做品牌”。 品牌的根基从不是营销口号，而是实打实的硬实力，这正是余承东口中华为的核心底气。在研发投入上，华为在智能汽车解决方案领域的投入就超过1万人团队，每年研发费用突破200亿，覆盖智能驾驶、智能座舱、智能电动等六大核心领域，从芯片到整车控制系统，都坚持自主研发突破。 这种不计成本的研发投入，不是一时兴起，而是贯穿华为发展的基因，哪怕在行业寒冬期，也从未缩减研发预算，正是这份坚守，让华为能持续拿出引领行业的技术。 人才体系则是华为品牌的核心支撑，密不透风的人才选拔、培养与留存机制，让企业始终保持创新活力。华为在汽车领域的人才布局不仅局限于传统车企人才，还吸纳了消费电子、人工智能、数字能源等多领域顶尖人才，跨领域的人才融合，让产品研发和品牌打造有了更多元的视角。 余承东透露，华为终端业务能快速崛起，正是靠着这支复合型人才团队，在十几年的市场竞争中积累了成功经验与失败教训，这些都是花钱买不来的宝贵财富。 更关键的是华为从头管到尾的质量控制系统，严苛到让不少同行望而却步。 余承东直言，有些车企的电池产品，按华为的质量标准一台都不能出厂，友商却在海量发货，这让他深感担忧。华为对产品质量的考核从不看短期KPI，而是聚焦用户满意度NPS，在他看来，质量差的产品是废物，质量好却不好用的也是垃圾，只有兼顾质量与用户体验，才能筑牢品牌根基。 这份底气也在市场中得到了印证，华为与赛力斯合作的问界品牌，凭借过硬的技术与品质，快速崛起为高端车市场王者，问界M9在50万元以上价位销量超越BBA，M8上市即成为40万元以上销量冠军，短短一个月销量突破8万台，均价接近42万。这不是靠营销炒作换来的成绩，而是研发、人才、质量三大体系协同发力的结果。 余承东的那句话，本质上是对品牌建设的清醒认知：真正的世界级品牌，从不是靠流量堆出来的，而是靠技术扎根、人才赋能、品质兜底，经过时间沉淀与市场检验，自然就能站稳脚跟。这既是华为的经验之谈，也为行业树立了清晰的标杆。
