眼看中加关系取得进展，美国竟然第一时间出来警告了！1月17日，根据法新社报道，美国交通部长肖恩·达菲表示，加拿大允许中国向其市场出口最多4.9万辆电动汽车的决定将令其“追悔莫及”，这些中国电动汽车将被禁止进入美国市场。加拿大允许进口中国电动车令人担忧。加拿大一定会后悔把中国汽车引入本国市场。 加拿大和中国达成初步贸易协议，电动车关税从100%降到6.1%，首批限额4.9万辆。这步棋是加拿大总理马克·卡尼在北京和中方谈成的，目的是拉动国内电动车市场，帮消费者省钱，还能推动能源转型。加拿大方面算盘打得响，说这协议能吸引中国投资，三年内带来汽车产业合作。 协议细节明确，进口车辆优先北美或亚洲企业在华生产的车型，避免直接冲击本地制造商。加拿大官员强调，这不是全开放，而是有限额控制，占新车市场不到3%，重点瞄准3.5万美元以下的低端车型。加拿大政府认为，这能让市场多样化，消费者买到更便宜的电动车，促进电动化进程。 中国也回应积极，同意降低加拿大油菜籽关税，作为互惠举措。加拿大出口中国商品去年下滑10.4%，现在有机会反弹。卡尼称这是“战略伙伴关系”的起点，加拿大欢迎更多中国资金进入汽车领域。协议从3月1日起执行，首批车辆需通过加拿大交通部认证，中国品牌如比亚迪还在认证中，短期内进口多是合资车型。这变动逆转了2024年10月的政策，那时加拿大跟美国同步加100%关税，基本堵死中国电动车进口。 现在加拿大单干，显示出对美政策的独立性。加拿大官员透露，事先通知了美国，但没等美方同意就推进。加拿大汽车业内部反应两极，有人担心就业流失，有人觉得竞争能刺激创新。安大略省省长道格·福特公开批评，说这威胁汽车工作岗位。加拿大汽车制造商协会也表达关切，怕低价进口挤压本土份额。 但加拿大政府坚持，这协议符合国家利益，能在电动车转型中占先机。加拿大经济学家分析，这步能帮加拿大跃居北美电动车制造前列，吸引中国资金建厂。加拿大还计划通过协议，推动中国企业在加拿大设厂，创造本地就业。协议设增长机制，第五年限额升到7万辆，视投资情况调整。 美国反应激烈，交通部长肖恩·达菲在俄亥俄州埃文湖公开表态，说加拿大会后悔这决定，中国电动车不会进美国市场。达菲指出，美国维持100%关税，保护本土产业，还强调联网车辆规则是额外壁垒。贸易代表贾米森·格里尔补刀，说这协议“问题很大”，长远看加拿大会吃亏。 格里尔提到，美国汽车业视中国为威胁，两党议员都反对中国车辆进入北美。参议员布赖恩·沙茨批评，说美国在贸易战中被“碾压”。特朗普政府官员重申，中国电动车若经加拿大转口，将被禁。美国媒体报道，特朗普事先知晓加拿大计划，但没公开支持。 加拿大官员回应，说协议不针对美国利益，车辆不会轻易跨境。美国汽车巨头如特斯拉和通用警告，中国低价车会扰乱市场。美国已延长对特斯拉自动驾驶调查，还买进Netflix和华纳债券，显示经济策略多样。但在电动车上，美国立场强硬，坚持关税壁垒。加拿大顶住压力，继续推进。墨西哥上月把关税从20%升到50%，进一步挤压中国电动车进入北美。 加拿大这步被视为突破，挑战美国主导的贸易格局。加拿大政府相信，特朗普最终会放开中国电动车，但需在美国本土生产。加拿大期待协议带动投资，扩大电动车市场份额。整体看，这事儿暴露北美贸易裂痕，美国保护主义抬头，加拿大求务实平衡。中国电动车技术先进，价格亲民，加拿大借此机会，能否避开美国压力，还需观察。
