普京支持为库兹巴斯分配煤炭出口配额 俄罗斯能源部部长谢尔盖·齐维廖夫向普京请求支持库兹巴斯州长伊利亚·谢尔久克的倡议，即关于该地区与俄罗斯铁路股份公司（RZD）签署协议，确保在2026年向东方出口6000万吨煤炭。《生意人报》掌握了该信函的副本。 齐维廖夫部长认为，该协议将有助于规划库兹巴斯煤炭企业的工作并维护社会稳定。普京在该信上批示“请予以支持”，并将请示转副总理维塔利·萨维利耶夫处理。 库兹巴斯从不是普通的产煤区。这片占地6万平方公里的土地，承载着俄罗斯1/3以上的煤炭产量，其中一半是全俄急需的炼焦煤，直接关联钢铁、机械等支柱产业的命脉 。普京的亲笔批示，看似简单的支持，实则精准踩中了。普京的亲笔批示，看似简单的支持，实则精准踩中了俄罗斯能源战略与民生保障的双重痛点。西方持续的制裁早已切断了俄罗斯煤炭向西出口的主要通道，2023年俄对西方原油出口占比已从60%骤降 至15%，能源出口“向东看”不再是选择，而是生存必需。 6000万吨的出口配额，背后是实打实的经济账本与民生考量。2025年前11个月，中国进口俄罗斯煤炭已暴涨42%，俄罗斯重新夺回对华煤炭供应第一大国� ��位置，这样的需求强度让6000万吨的目标并非遥不可及。对库兹巴斯而言，这意味着当地50多万矿工家庭的生计有了着落——煤炭企业提前锁定出口订单，就能避免停工减产，矿工的工资、社保才能足额发放，孩子的学费、老人的医疗费才不会悬空。克麦罗沃州的煤矿小镇上，不少家庭三代人都靠采煤谋生，稳定的出口配额就是他们最实在的安全感。 与俄铁的协议，破解的是困扰多年的运输瓶颈。此前西伯利亚大铁路和贝阿铁路的运能限制，让不少煤炭明明有买家却运不出去，2 023年三季度就出现过价格上涨但出口量停滞的尴尬局面。如今有了明确的运输保障，库兹巴斯的煤炭可以通过升级后的铁路干线直达远东港口，再转运至中国、印度等市场。2024年底开通的太平洋铁路已开始分担运输压力，这条年运力5000万� �的干线，与俄铁的协作将彻底打通“产-运-销”的闭环。对企业来说，提前规划运输方案就能降低仓储成本，对国家而言，稳定的物流能让能源出口收入更可预期。 这一决策更是对俄罗斯2035年前煤炭工业发展规划的落地推进。规划中明确提出要完善铁路、港口等基础设施，扩大对� ��洲市场的出口，6000万吨配额正是这一战略的具体体现。能源出口一直是俄罗斯经济的压舱石，燃料能源产业占GDP的1/4、出口收入的一半，煤炭出口 虽占比不及油气，但在制裁背景下的补充作用愈发关键。库兹巴斯的优质炼焦煤在国际市场上口碑极佳，硫磷含量极低，恰好能满足亚洲国家钢铁产业升级的需求，这种供需匹配让出口更具可持续性。 不能忽视的是，这一决策也暗藏挑战。全球能源转型的大趋势下，煤炭需求长期面临压力，俄罗斯也在规划煤 炭深加工和环保升级试点项目，避免陷入资源依赖陷阱。运输成本仍是考验，远东方向的铁路运输距离远超西部海运，如何通过规模化运输摊薄成本，直接影响企业利润。此外，亚洲市场的竞争也在加剧，澳大利亚、印度尼西亚等传统煤炭出口国也在争夺份额，库兹巴斯需要靠品质和稳定性站稳脚跟。 普京的支持，本质上是在复杂的国际格局中做出的务实选择。既守住了库兹巴斯的民生底线，又巩固了能源出口的东方通道，更推进了国家长期发展战略。在制裁与转型的双重压力下，这样的决策既需要战略眼光，也需要对民生的温度。能源贸易从来不是单纯的商品交换，更是国家间利益与信任的纽带，库兹巴斯的6000万吨煤炭，正承载着俄罗斯“向东看”的决心与诚意。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
