伊莎贝尔在阿根廷报道：在特朗普谈论关税之际，他的阿根廷盟友热烈欢迎首批中国电动汽车到来 --中国集装箱船比亚迪常州号周三在阿根廷东部的一个河港卸货，5800多辆电动和混合动力汽车在货舱上熠熠生辉。 在其他地方，这样的场景并不值得注意。比亚迪加快了出口速度，削弱了世界各地的竞争对手，令人忧虑的华盛顿，令人不快的西方和日本的汽车巨头，扰乱当地工业，横跨东南亚、非洲和拉丁美洲。 但如此多的中国新车在布宜诺斯艾利斯省泥泞的河岸上滑行，这对阿根廷来说是前所未有的，民粹主义的采用严厉的关税和进口限制。 阿根廷国立圣马丁大学交通研究所教授克劳迪奥·达米亚诺说：“几十年来，阿根廷人一直认为这里的一切都必须在这里制造。” 作为比亚迪迈出的第一步，这艘船具有象征性的价值。每个人都想知道它会走多远。 这批货也与布鲁塞尔的消息形成鲜明比，星期三欧盟立法者投票推迟批准里程碑式的自由贸易协议与包括阿根廷在内的南美国家南方共同市场集团合作，该集团承诺拆除欧洲工业进口的贸易壁垒，并对德国电动汽车进行增压消费。 达米亚诺说：“对欧洲人来说，根本不可能与中国人竞争。” 去年阿根廷的进口额比前一年增长了创纪录的30%--其中大部分是3美元的牛奶泡沫和10美元的连衣裙，这些商品都堆积在阿根廷人的家门口，来自亚洲在线零售商，比如特穆和肖恩。现在，中国汽车制造商一曾经被35%的进口关税噎死--正抓住一项新措施，今年允许中国5万辆电动和混合动力汽车免关税进入。第一批货物从新加坡经过23天的航行于星期一抵达扎软特港。 在特朗普的支持下，中国可能从米雷的自由市场驱动中获益最多。与前年相比，去年中国对阿根廷的进口激增了57%。中国投资涌入阿根廷能源和矿业。 阿根廷政府发言人哈维尔·拉纳里在谈到周一中国的汽车装运时说：“阿根廷已经重新加入了世界。” 中国在阿根廷“赛跑”获胜 比亚迪和类似的中国汽车已经风靡拉美争议和强烈反应从墨西哥城到里约热内卢. 专家说，现在这些品牌最适合从米雷的电动汽车零关税配额中获益，该配额只适用于16000美元以下的汽车。 阿根廷咨询公司汽车行业经济学家刺未塔尔说:“中国制造商有技术和能力满足政府设定的价格限制。”“中国已经赢得了这场比赛。” 阿根廷的西方汽车制造商对不公平竞争发出了警告，反对党议员批评了中国电动汽车关税豁免的官员，总审计长在社交媒体上发文称，“特朗普是对的：必须阻止中国。” 阿根廷唯一的国内电动汽车制造商Sero Electric的创始人纳亚说，阿根廷在发展电动汽车产业方面仍然远远落后于邻国。 他说，该国老化的电网还远未准备好迎接电动汽车浪潮的到来。如果中国电动汽车在路上出了问题，目前还没有经销商服务中心能够进行内部维修。 “老实说，我们并不担心，”纳亚说。但如果阿根廷的基础设施和消费者需求赶上中国的供应，情况就不一样了。
