惠州平潭机场升格惠深二机场：破解空域困局的系统工程 深圳航空需求井喷，宝安机场2024年旅客吞吐量突破6100万人次，第三跑道投用后仍难解近忧——土地开发超50%、空域饱和、扩建无空间，寻建新机场又屡屡碰壁。多重压力下，惠州平潭机场被推上“深圳第二机场”前台，这并非偶然，而是破解深圳航空困局的必然选择。 平潭机场已有基础：2025年新航季开通51条航线、覆盖38城，日均5班飞沪蓉等干线。但要扛起“千万级枢纽”大旗，改造需啃三块硬骨头。 硬件扩容是前提。当前二期改扩建正推进，重点新建3200米平行跑道、新航站楼及停机位，提升年保障能力。更关键的是补“国际短板”：尽快争取航空口岸开放，释放国际航线潜力；同步建设货运设施，承接深圳外贸物流需求。 交通衔接定生死。距深圳中心区80公里的距离，必须靠“轨道+高速”缩短心理距离。深惠城际需调整规划拉直直达机场，确保深圳东部、东莞1小时可达；同步加快机场高速前期，构建“高铁+高速”立体网络，否则“远郊机场”难聚人气。
