自力更生：大国工业崛起的战略基石——从船舶工业发展看历史选择的必然性 新中国成立初期，在工业发展路径上，毛泽东同志力主自力更生，建立独立自主的工业体系。船舶工业崛起印证了这一战略的正确性，与印度“万国造”形成鲜明对比。历史证明，自力更生是大国发展的永恒主题，当下更应传承这一精神，实现民族复兴。 一、历史语境下的战略抉择：工业化道路的艰难探索 新中国成立时，工业基础极为薄弱。1952年，全国重工业产值仅122亿元，占工业总产值35.5%，人均重工业产值不足8美元。毛泽东同志形象地指出，当时中国连一辆汽车、一架飞机等都不能制造。 此时，工业发展路径出现分歧。部分观点认为“买船租船成本更低”，主张对外采购满足即时需求；毛泽东同志则强调“别人有不如自己有”，必须建立独立自主的工业体系。这一抉择源于深刻的历史教训与现实考量。近代中国工业在三重压迫下艰难发展，证明了没有独立国家就难以发展工业。20世纪50年代，国际环境严峻，朝鲜战争爆发后美国牵头围堵中国，台海危机升级，西方实施全面技术封锁和经济制裁。若放弃工业自主，新中国将面临“有国无防”的风险。周恩来同志指出，不能制造先进武器，国防力量就难以强大。 二、实践检验真理：自力更生铸就工业根基 历史选择了自力更生，船舶工业崛起成为生动注脚。1953年，新中国启动“一五”计划，以苏联援助的“156项”为核心发展重工业和国防工业，船舶工业明确“以军为主、军民结合”方向。 面对技术空白和设备简陋，中国造船人从零起步。1955年，江南造船厂开工建造中国第一艘潜艇，28名技术人员赴苏学习后带领工人攻克关键技术，1957年该艇入列服役。1964年，65型护卫舰开工，技术人员用民用柴油主机替代军用主机，将岸防炮改装为舰炮，建成的护卫舰成功抵御12级台风。 到1978年改革开放前，中国船舶工业实现两大突破。一是基本建成相对完整的工业体系，涵盖全产业链，船舶工业总产值较1949年增长30多倍；二是形成自主研制能力，“五型舰艇”量产100多艘，为海军构建初具规模的海上作战力量。更重要的是，自力更生实践培养了工业人才，积累了关键技术经验。《人民日报》总结，新中国仅用75年实现工业化，起点正是当年坚持自主发展的战略抉择。 三、镜鉴与启示：印度“万国造”的警示意义 与中国不同，印度独立后秉持“拿来主义”，试图通过大规模军购实现国防现代化。自2011年起，印度连续多年成为全球最大军火进口国，占全球武器进口量12%。 然而，这种“短期捷径”带来长期困境。印度武器自给率仅30%左右，空军1400架飞机大多依赖进口，国产LCA“光辉”战斗机研发20余年未形成有效战斗力，“阿琼”坦克造价超预算20倍，国产航母“维克兰特号”工期拖延15年以上。 印度困境本质是放弃自主创新的结果。过度依赖进口使装备体系杂乱，不同国家武器难以兼容形成作战合力；关键技术受制于人，如俄罗斯曾因发动机问题导致印度苏 - 30MKI战机全面停飞；本土军工产业“空心化”，国防研究与发展组织近20年研制的装备仅29%被军队采用，形成“越买越弱、越弱越买”的恶性循环。印度教训印证了毛泽东同志的远见：大国丧失工业自主性，即便短期获经济收益，最终也将付出国家安全沉重代价。 四、历史结论：自力更生是大国发展的永恒主题 回望历史，新中国选择自力更生发展工业，是在特定历史条件下保障国家主权和安全的必然选择。毛泽东同志提出的“以农业为基础，以工业为主导”方针，坚持重工业优先发展，注重国民经济协调发展，走出符合中国国情的工业化道路。 船舶工业发展实践表明，自力更生并非闭关锁国，而是在开放合作中坚持核心技术自主可控。这种模式既保证国家在复杂国际环境中的战略主动，又为长期经济发展提供坚实支撑。 如今，中国成为世界第一制造业大国，船舶工业稳居全球领先，源于当年对自力更生战略的坚持。印度“万国造”困境警示我们，大国崛起无捷径，核心技术买不来、租不来、讨不来。在百年未有之大变局下，面对新一轮科技革命和国际竞争，我们更应传承自力更生精神，在关键核心技术领域持续攻关，保持开放合作胸怀，坚守自主可控底线。唯有如此，才能实现民族复兴远大目标，真正做到“别人有不如自己有”。
