巴铁本以为占了个大便宜，结果到手的是个带电子枷锁的铁疙瘩。想拆开武直10ME探探底细，发动机叶片焊死在机匣拿不下来，雷达芯片设着密码解不开，软件密码还三天两头变。 2014年巴铁启动武直换装计划时，一开始没看好早期版武直10，觉得它发动机功率不足，转头选了土耳其的T-129，还签了15亿美元买30架的合同。可没料到美国从中作梗，因为T-129用的是美制发动机，美国以土耳其采购俄罗斯防空系统为由，直接拒发出口许可证，这笔订单2022年彻底黄了，5架半成品至今还留在土耳其工厂。 就在换装计划泡汤之际，中国升级后的武直10ME送上门来，不仅补齐了早期发动机的短板，价格还格外亲民。武直10ME单价仅1500万美元，每小时飞行成本3.8万美元，而印度买的美制AH-64E阿帕奇，单价超过6000万美元，飞行成本是它的两倍。 对军费有限的巴铁来说，这简直是性价比天花板，2021年初就签了合同，买了至少30架，很快就完成交付，还专门让陆军参谋长亲自揭幕，足见对这款装备的重视。当时巴铁只想着赶紧用它替换服役30多年的美制AH-1F眼镜蛇，那些老旧机型出勤率不足40%，面对印度的阿帕奇完全没优势，根本没法守住克什米尔的高原防线。 可等拿到武直10ME上手摸索，巴铁才发现这装备处处是“限制”，想拆开探探底细根本不可能。发动机叶片直接焊死在机匣上，强行拆解只会导致整机报废。武直10ME搭载的涡轴9G发动机，功率从早期的957千瓦提升到1500千瓦，能在4000米以上高原满载武器飞行，这种动力技术放在国际上都很先进，一旦泄露，被印度等国破解，后续中国武器的优势就没了。 不止发动机，雷达芯片里藏着加密程序，巴铁技术人员尝试破解多次都徒劳无功，连基础的参数读取都做不到。更麻烦的是软件密码，三天两头就会更新，必须由中方提供的授权才能解锁，少了这步，直升机连启动都成问题，更别说挂载导弹作战了。 其实这些“电子枷锁”和物理限制，本质上是中国对核心技术的保护，也是国际武器贸易的通行规则。中巴早就签了技术保密协议，明确禁止巴铁未经授权拆解或转让技术，这在《中华人民共和国导弹及相关物项和技术出口管制条例》里也有明确规定，所有高端武器出口都要附加防扩散条款。 巴铁不是没想法拆解研究，毕竟能掌握这些技术，自家军工就能少走很多弯路。可现实是，即便没有这些限制，巴铁也没能力破解。武直10ME的电子系统里，有源相控阵毫米波雷达、红外定向干扰设备都是复杂的集成系统，涉及专属算法，土耳其尚且因为缺乏研发经验，连仿制都难，巴铁军工以组装改进为主，更不具备这样的技术实力。 而且一旦违规拆解，中方就会停止售后支持，零部件供应和软件升级都会中断，这对巴铁来说得不偿失。之前美制装备的配件禁运已经让他们吃够了亏，武直10ME是用来应对印度阿帕奇的关键装备，真要是因为拆解搞坏了，前线防线就会出现缺口。 说到底，巴铁当初觉得占了便宜，是看中了武直10ME的高性价比和及时交付能力，解决了燃眉之急。而这些所谓的“枷锁”，并不是为了制约巴铁使用，而是为了保护双方的利益。与其纠结拆解技术，不如好好用这款装备形成战斗力，这才是巴铁最实际的选择。毕竟在印巴对抗的格局里，有一款靠谱且能持续使用的先进武直，比掌握不成熟的拆解技术重要得多。
