济莱高铁如今近乎“运椅子”的状态,每日仅四趟车次,上座率惨淡,核心原因便是线路修至钢城便戛然而止。此前规划的南延临沂线路,喊了数年却迟迟没有实质进展。 既然南向延伸推进受阻,倒不如调整思路,从钢城向东延伸,途经沂源、沂水、五莲至日照,既能够盘活济莱高铁的闲置运力,又能让沿线这几个区县迈入高铁时代,远比一味干等南向规划更具实际意义。

济莱高铁如今近乎“运椅子”的状态,每日仅四趟车次,上座率惨淡,核心原因便是线路修至钢城便戛然而止。此前规划的南延临沂线路,喊了数年却迟迟没有实质进展。 既然南向延伸推进受阻,倒不如调整思路,从钢城向东延伸,途经沂源、沂水、五莲至日照,既能够盘活济莱高铁的闲置运力,又能让沿线这几个区县迈入高铁时代,远比一味干等南向规划更具实际意义。

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