中国三大航空公司突然宣布， 1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！ 这意味着，如果您在1月26日中午之前购买了今年3月29日至10月24日期间往返日本或经停日本的机票，现在都可以免手续费办理退票或改签了。 比如东方航空，允许旅客将航班更改到原定日期前后三天内；南方航空则对符合条件的客票首次变更免收变更费；国航的政策甚至涵盖了用里程兑换的奖励客票，考虑得相当周全。这无疑给许多早已规划好日本之行，近期又因各种消息感到担忧的旅客吃了一颗定心丸。 这次政策的直接背景非常明确。就在同一天，外交部和中国驻日本使领馆再次发布了郑重提醒，建议中国公民在春节期间避免前往日本。提醒中指出，近段时间日本社会治安问题比较突出，针对中国公民的案件有所增加，同时部分地区连续发生地震，日本政府也已发出后续地震警告。天灾人祸的双重风险，是航司迅速做出反应，为旅客提供更长期、更灵活保障的重要原因。 如果我们看看最近二十天左右日本的情况，就能理解这些担忧并非空穴来风。1月6日，日本岛根县发生了6.2级地震，之后余震不断；紧接着在1月25日，能登半岛地区又发生了4.6级地震并引发了海啸预警。这些接连不断的地质活动，加上日本气象部门对今后几个月地震活跃度的预测，让出行日本的不确定性大大增加。 另一方面，社会治安状况也令人忧虑，例如在东京新宿的跨年夜活动中，发生了汽车撞人事件，导致中国公民受伤；在福冈、静冈等地，也出现了一些针对中国公民的不友好事件。这种不稳定的局面，恐怕不是短期内能够迅速平息的。 航司这次下决心将免费退改政策覆盖长达七个月，直至十月底，正是基于对局势的清醒判断。这已经不是第一次延长该政策了。回顾一下，早在去年11月中旬，外交部首次发布谨慎赴日提醒后，多家航司就在11月15日推出了面向年底前出行的免费退改方案。 到了12月5日，政策适用范围被延长至2026年3月28日，覆盖了寒假和春节假期。而这次的最新公告，更是将整个夏秋航季（3月29日至10月24日）都包含了进去。这说明航司预判，中日航线面临的特殊状况很可能不是短暂的，需要提供一个长期、稳定的解决方案，让旅客能够安心地规划行程，而不用担心经济上的损失。 从航空市场的实际运营来看，这项政策也是非常务实的选择。数据显示，当前中日航线的运营正面临巨大压力。2026年1月，中国大陆飞往日本的航班取消率已经高达47.2%，这意味着几乎每两班航班中就有一班被取消。 情况还在进一步恶化，截至1月26日，2月份已有整整49条中日航线显示全部航班取消。客流量更是锐减，2025年12月，中国内地访日游客数量仅为33.04万人次，比去年同期大幅下降了45.3%。在这样的背景下，维持正常的航班运营对航空公司来说已经不经济，甚至可能是亏损的。 因此，通过大幅延长免费退改政策，航司一方面积极响应了外交部的安全提醒，展现了企业对旅客负责任的态度；另一方面，也能更灵活地调整运力，将原先计划飞往日本的飞机和机组资源，投入到国内春运市场或东南亚等其他更热门、需求更旺盛的航线上，从而优化整体的运营效率。 这项政策的影响是立竿见影的，它极大地减轻了已经购票旅客的心理负担和经济压力。它向市场传递了一个明确的信号：在未来相当长的一段时间内，赴日旅行需要谨慎评估风险。 与此同时，日本当地的旅游业已经感受到了阵阵寒意。特别是那些曾经高度依赖中国游客消费的百货店，受到的冲击最为明显。根据报道，2025年12月，日本多家大型百货集团的免税销售额出现了两位数的大幅下滑，例如三越伊势丹减少了14.2%，高岛屋减少了11.1%。大阪、京都等以往中国旅游团密集的热门景点，也显得比往常冷清了许多。 面对同样的局势，中国的航空公司展现出了高度的协同性和主动性。而日本的航空公司在此次政策跟进上则相对沉默。这背后反映的是中日航空市场结构的变化。在中日航线上，中国航司凭借其网络和运力优势，已经占据了市场的主导地位。 因此，这次三大航步调一致地延长免费退改政策，不仅是对旅客的保障，也体现了中国民航业在应对国际突发事件时日益增强的协调能力和话语权。 总而言之，三大航空公司此次将中日航线免费退改签政策延长至10月24日，看似是一项简单的客户服务调整，背后却交织着对旅客安全的高度重视、对市场现实的理性判断以及企业社会责任的担当。 它用最直接的方式告诉每一位旅客：在接下来充满不确定性的七个月里，无论您是因为安全担忧、行程变动还是其他任何原因需要调整赴日计划，您的权益都会得到最大程度的保障。这份保障，源于国家对公民安全的关切，也源于企业对服务承诺的坚守。
