49条中日航线取消全部航班，免费退改签政策一口气延长到10月24日。这个时间节点恰好覆盖了整个2026年夏秋航季。中方用一张机票告诉全世界：这场博弈，可能要持续整整一年。 1月26日，外交部和中国驻日本使领馆再次发出提醒：农历春节临近，中国公民近期避免前往日本。同一天，国航、东航、南航三大航司以及川航、厦航、上航、山航等多家航司集体发布通知，将涉日航线客票免费退改政策从3月28日延长至10月24日。 这个时间跨度相当惊人，2025年10月26日至2026年3月28日为冬春航季，3月29日至10月24日为夏秋航季，也就是说，免费退改政策已经覆盖了整整两个完整的民航运营季。 这绝不是一个简单的客票处理方案。这一举措最早源自去年11月，中国外交部领事司发布提醒中国公民避免前往日本的通知之后，多家航司迅速出台了特殊处置方案。该政策首次实施区间是2025年11月15日至12月31日，12月初延长至2026年3月28日，现在又再次延长至10月下旬。政策一延再延的背后，是中日关系持续恶化的现实。 数据最能说明问题。航班管家数据显示，截至1月26日，2026年2月已有49条中日航线取消全部航班，比1月进一步增加。2026年1月中国赴日本航班取消率达47.2%，较2025年12月增长7.8个百分点。换句话说，近一半飞往日本的航班已经停飞了。日本政府观光局1月21日公布的报告显示，2025年12月中国内地访日游客数量为33.04万人次，比上年同期大幅下降45.3%。 这场风波的导火索是什么？按照外交部此前的说法，日本社会治安不靖，针对中国公民违法犯罪案件多发，发生多起在日中国公民遇袭事件，部分案件迄未侦破。更关键的是，日本领导人公然发表涉台露骨挑衅言论，严重恶化中日人员交流氛围，给在日中国公民人身和生命安全带来重大风险。 这里说的涉台露骨挑衅言论，指的是2025年11月7日高市早苗在国会发表的那番话。高市公然宣称台湾有事可能构成日本可行使集体自卫权的存亡危机事态，暗示可能武力介入台海问题，这番言论踩到了中方的红线。 值得注意的是，高市早苗的内阁秘书处此前为她准备的应答材料中，明确建议不要回应涉及台湾问题会不会构成日本存亡危机事态的提问，但高市却没有按照建议作答，自行做出了引发中方强烈不满的表态。 中方的反应迅速而坚决。外交部发言人毛宁明确表示，日本首相高市早苗涉台错误言论损害中日关系政治基础，中方有理由做出反制，如果日方拒不撤回甚至一错再错，中方将不得不采取严厉坚决的反制措施。毛宁还指出，这样的国家承担不了维护国际和平与安全的职责，没有资格成为联合国安理会常任理事国。 日本国内也有不少清醒的声音。日本前首相鸠山由纪夫在社交媒体发文批评高市早苗错误言论，称日中关系陷入最恶劣的境地，日本国家利益正遭受难以估量的损失，并引用论语中过则勿惮改的名句要求高市尽快纠正错误。 日本中国友好协会会长井上久士发表公开声明，指出高市的言论是将日本拖入战争的危险发言。日中关系学会副会长川村范行表示，很多日本专家都认为高市这次的发言是非常严重的问题，甚至有人认为这在某些情况下足以导致首相辞职。 经济层面的影响已经开始显现。日本百货店协会最新数据显示，2025年全年日本全国百货商店的销售额为5.67万亿日元，比上一年下降1.5%，5年来首次出现负增长。其中免税销售额约为36亿美元，较上一年下降12.7%。 日本法政大学政治学教授白的浩接受采访时表达了担忧，中国是日本最大的贸易伙伴，但高市似乎没有思考恶化对华关系对日本的国家利益意味着什么，当首相以这种方式思考和说话时，受苦的是百姓。 回到开头那个时间节点的问题。为什么免费退改签要延长到10月24日？这个日期刚好是2026年夏秋航季的最后一天。换句话说，中方已经做好了中日关系在整个2026年都难以回暖的准备。这不是简单的观望，而是一种战略判断。在高市早苗拒不收回错误言论、日本政坛右倾化趋势持续的背景下，中方选择用时间来传递态度。 眼下高市早苗正在进行一场政治豪赌，她已于1月23日解散众议院，2月8日将举行大选，并放话称如果执政联盟拿不到过半议席就辞职。日本政局走向何方，中日关系能否迎来转机，答案或许就藏在这个春天里。
