汽车行业利润率降至历史最低 这背后，是一场“量增利薄”的残酷现实。2025年全行业销售利润率仅4.1%，创历史新低，12月更骤降至1.8%，远低于工业平均水平。这场利润“失血”主要由两大压力导致：一、价格战白热化，陷入“增量不增利”陷阱。 为抢占市场，超170款车型卷入降价，新能源车均价降幅达11.7%。经销商超84%出现价格倒挂，六成亏损。市场陷入以价换量的恶性循环。二、成本结构双重挤压。 上游电池级碳酸锂等原材料价格大幅上涨，叠加电动化、智能化转型所需的巨额研发投入（如小米年研发超300亿），短期内难以转化为利润，进一步侵蚀盈利空间。利润触底正引发产业链深度洗牌：头部车企依靠出口平衡利润，尾部企业面临兼并重组；超半数经销商亏损，供应链账款周期拉长，质量风险隐现。行业已走到十字路口。短期依赖价格厮杀的模式难以为继，从“拼价格”转向“拼技术”与“拼体验”，通过全球化布局与全生命周期服务创造价值，或许是穿越寒冬的关键出路。大v聊车
