印度海军"憍陈如"号仿古帆船成功抵达阿曼2026年1月26日，《海峡时报》报道，大约在公元1世纪中期，一位富有雄心的印度商人憍陈如（Kaundinya）从印度东海岸起航，前往湄公河流域。他穿越印度洋，抵达了现今很可能是柬埔寨的地方。这是有记载的最早前往东南亚的印度海上航行之一，这次航行影响深远但过程并非一帆风顺。憍陈如和他的船员遭到了当地海上统治者柳叶女王及其部队的攻击。憍陈如成功击退了敌军，甚至给柳叶留下了深刻印象，柳叶爱上并嫁给了他。两人共同建立了扶南王国，其疆域包括现今柬埔寨、泰国和越南的部分地区。其诸邦深受印度传统影响，这为印度在该地区更广泛的政治、宗教和文化影响奠定了基础。时间快进到2026年。一艘名为"憍陈如"号（INSV Kaundinya）的印度海军仿古船于1月14日抵达阿曼，此前该船沿着一条古老的海上贸易路线，从印度西海岸的古吉拉特邦出发重走了这段旅程。这不是一艘普通的船只，而是基于印度西部一处五世纪洞穴壁画重建的古船。这艘仿古船在果阿使用传统的"缝合"工艺建造，即用椰壳纤维绳而非钉子或金属紧固件将木板固定在一起。该船仅靠风力驱动，拥有两张巨大的船帆，上面饰有神话中的双头鹰甘达贝伦达（Gandabherunda，是印度教神话中毗湿奴的神圣化身，一种拥有两个头的巨大神鹰，象征着极致的破坏力与力量）图案和太阳图案。这艘船及其17名船员抵达阿曼首都马斯喀特时受到了盛大欢迎。这段约1400公里的旅程耗时约17天，印证了印度在造船和海洋探索方面的历史传统。该船驶向马斯喀特的首航（于2023年阿曼苏丹海赛姆·本·塔里克访问印度时商定）凸显了印度与阿曼之间历史和当代的海上联系，并加强了两国人民之间的交流。马斯喀特的参观者得以亲手接触这艘船，并从团队成员那里第一手了解到印度数世纪的海事遗产。"憍陈如"号是印度更广泛软实力战略的一部分，旨在复兴其古老的海事遗产，并强调其与印度洋沿岸国家历史上的贸易和文化联系，以此作为与这些国家建立更紧密关系的一种方式。这也是为了宣扬印度作为主要海上强国的历史记录——从造船到全球贸易——以巩固其当今的地位。在印度国内，这艘缝合仿古帆船——印度海军的第一艘——已经吸引了公众和媒体的关注，船员在跨洋航行期间的社交媒体实时更新吸引了数千名在线关注者。它甚至已被编入学校教科书。"憍陈如"号船长、印度海军指挥官赫曼斯·库马尔博士从阿曼通过电话表示，该项目的一个重要目标是培养印度人的"海洋意识"，并强调海洋对印度经济、安全和身份的核心重要性。印度国家海事基金会主席、印度海军前参谋长卡拉姆比尔·辛格退役上将表示，尽管印度长期以来一直存在"海洋盲区"，但最近诸如"憍陈如"号航行之类的努力有助于提高公众对海洋问题的认识。他说，如果国民了解国家的海洋历史，从而了解其海上力量的潜力，我们将能够更好地从海洋中获益。印度拥有世界上最古老的海事历史之一，可追溯到大约5000年前的哈拉帕文明时期，当时就与波斯湾和东非的港口进行贸易。多年来，印度航海者远航东西方，进行纺织品、香料和宝石等商品的贸易。"憍陈如"号的哈拉帕风格石锚正是对这一历史细节的致意。洛塔尔曾是古吉拉特邦一个重要的哈拉帕港口城镇，印度政府也正在那里建设一个国家海事遗产综合体。构思了"憍陈如"号项目的作家兼历史学家桑吉夫·桑亚尔说，印度是唯一一个以自己名字命名海洋的国家，这并非偶然。他也曾登船。他说，"甚至'Singapore'（新加坡）这个名字也源自梵语的'狮子城'。"作为数千年来繁荣的印度洋贸易体系的枢纽，印度更多是通过商业和文化而非胁迫或暴力来传播其影响力。曾经引导印度历史贸易的洋流，如今正驱动着其自由、开放和包容的印太地区战略。辛格退役上将说，与利用海洋进行征服、谋求权力和控制的欧洲人不同，印度的海上冒险大多是和平的。"因此，当我们谈论自由开放的海洋时，这是源于一段可资借鉴的过去。"
