这是美国商界的态度。1月28日，华尔街日报中文版，发文：“数万辆中国产电动汽车今年将获准进入加拿大市场。’我无法解释加拿大为何做出这一决定’。通用汽车CEO博拉周二说：‘这会演变成非常危险的局面’。” 博拉口中的危险，说到底是美国传统车企的利益危机。加拿大这次给了中国电动车4.9万辆的年进口配额，配额内只收6.1%的正常关税，彻底取消了去年那100%的惩罚性附加税，这直接戳中了美企的痛处。 加拿大做出这个决定，根本不是凭空而来。2024年加税之后，中国电动车对加出口暴跌92%，当地市场选择少、价格高，连零排放车辆的注册量都跟着下滑，普通消费者早就没了选择的余地。 中国电动车的性价比，是加拿大无法拒绝的理由。五年内超五成进入加拿大的中国车型，价格会低于3.5万加元，折合人民币也就十七万多，比当地同级别车型便宜一大截，老百姓自然愿意选实惠的。 美国车企的焦虑，藏着对自身竞争力的不自信。这些年美企在电动车转型上步履蹒跚，而中国车企早就在成本控制和供应链上形成了优势，加拿大的市场开放，不过是让公平的竞争提前到来。 博拉说无法解释加拿大的决定，可美国自己的做法早就让加拿大寒了心。特朗普政府逼着车企把加拿大的工厂迁到美国，还对加方加征各类关税，加拿大不过是不想再把鸡蛋放在美国这一个篮子里。 不只是通用，整个美国汽车圈都坐不住了。美国贸易代表嘴上说4.9万辆的配额影响不大，转头又强调不会让中国车从加拿大流入美国，话里话外都是对中国电动车的忌惮，藏都藏不住。 加拿大的算盘打得很精，这不仅是给消费者谋福利，更是为了本土产业发展。协议里明确，中国企业会在加设立合资企业，助力当地电动车供应链建设，还能创造就业，这是实打实的双赢。 有人说加拿大是在冒险，可当地的民意早就给出了答案。超五成加拿大人支持降低中国电动车关税，还有近三成希望彻底取消，毕竟谁都想花更少的钱，买到更好的车，这是最朴素的消费需求。 美国试图用贸易壁垒保护本土车企，可这种做法终究是治标不治本。关起门来造不出好车，也挡不住市场对优质产品的需求，加拿大的选择，其实是给美国车企上了一堂市场课。 加拿大也不是毫无顾虑，所有进口的中国电动车都要符合当地的网络安全标准，数据还要本地化，配额也会逐年合理增长，既把握了合作的节奏，也守住了自身的底线，分寸感拿捏得很到位。 中国电动车进入加拿大，从来不是单一的贸易行为。这是中加经贸合作的一步棋，中方也相应降低了加拿大油菜籽、猪肉等农产品的关税，彼此各取所需，这才是贸易的本质。 美国一些政客还在煽风点火，说加拿大会后悔这个决定，可加拿大的企业和消费者却很清醒。当地汽车销售经理直言，中国电动车带来了更多选择和更先进的技术，这是市场最真实的声音。 所谓的危险局面，不过是美国车企习惯了垄断后的应激反应。在全球电动车产业的浪潮里，竞争是必然的，与其抱怨市场开放，不如沉下心来提升自己，这才是长久之计。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
