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中国高铁的崛起不仅在国内赢得了广泛的关注，也在国际舞台上留下了深刻的印象。如今，高铁已成为中国的一张名片，被外国人誉为最具代表性的中国奇迹之一。中国高铁的迅猛发展，不仅改变了国内的交通格局，也带动了经济发展，为...

此外，中国高铁技术的自主创新也取得了重大突破，CR450动车组样车的发布，试验时速达到450公里，运营时速400公里，成为全球最快的高铁列车，这种技术优势，不仅提升了中国在国际交通领域的话语权，还为高铁的出口创造了条件。...

约老师体验中国高铁速度，这冲刺速度比自己的马都跑的快。只见他有模有样的，还不忘等到和高铁齐头的时候再一起跑，让人不得不佩服的是他这身高体重还能有这么灵活敏捷的步伐，和我们的球员相比，他这运动能力真是老天爷赏饭吃...

值得一提的是，相较于美国高铁停工，中国高铁在过去20年时间当中，已经建成了4.8万公里高铁线路，并拥有4000列高速车组。而美国叫停高铁项目，其实也并不令人意外，这一方面是因为共和党总统特朗普与民主党州长纽森的政治斗争...

德国专家这样评价日本法国中国高铁德国有位铁路专家，跑遍了日本、法国和中国的高铁线路，给出了他的看法。日本的新干线虽然安全可靠，但技术多年没大进步，市场也有限。法国的TGV速度快，技术先进，但造价高，铺设范围有限。中国高铁起步晚，却发展迅速，技术不断创新，线路遍布全国，连国外项目也有参与。这专家的话听着挺有意思，日本新干线当年风光无限，可现在就像老电影，没啥新花样。法国TGV技术牛得不行，速度快得吓人，但贵得让人望而却步。中国高铁就像个后起之秀，学得快，干得猛，速度和覆盖面都让人眼红。尤其是中国能把技术变成老百姓天天用得上的东西，这才是真本事。中国高铁的成功告诉我们，光有技术没用，得让技术服务于生活。中国从引进到自主创新，跑出了自己的速度和规模。坐过中国高铁的人都说，快又稳，准点率高，价格还实惠。相比之下，日本和法国的高铁虽然有亮点，但没能做到像中国这样普及和实用。中国高铁不是单纯的快，而是把先进变成了日常。

印度电车速度远不及中国高铁 印度说自己有高铁，其实那车顶多跑到180公里，平时也就150左右，根本算不上真正的高铁。一个印度博主来中国旅游，坐了京沪高铁，看到车速屏幕显示100公里，就告诉印度人中国高铁速度只有100，印度...

此后，中国高铁在国际上不断取得新成绩，雅万高铁等项目的成功，让中国高铁技术和标准享誉全球。而墨西哥呢，高铁项目就这么烂尾了，十年过去了，还是没建成，反而拖累了自己的经济发展。到了2020年，墨西哥发现，这高铁项目还...

2004年，中国高铁刚起步，技术基础薄弱，但国家决心已定：要建“四纵四横”高铁网，连接全国，可问题来了：技术从哪来？自己研发？时间太长；直接买？西方巨头攥着核心技术，根本不卖。中国想了个“狠招”：用市场换技术—公开...

这一段曲折的经历让人深思，短短几年间，墨西哥两次单方面中止合同，给中国带来了实实在在的经济损失和国际合作上的尴尬，虽然最终墨方只象征性地支付了部分赔偿，但从结果来看，中国高铁技术在全球范围内的优势已经无法忽视。...

看了一份2024年中国高铁站规模20强的榜单，成都东站连全国前10名都排不进去，但它的客流量却高居全国前三。相反，昆明、贵阳、重庆都上榜TOP10了，而且重庆北站和重庆西站都上榜了，但整体客流量还是无法和成都东站相比。客...