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昨日晚，微博超两百万粉丝的网络作家“风云XTony”发文公布小米SU7Ultra维权进展。风云XTony表示，与小米汽车副总裁李XX，销售交付服务部总经理张X线下约谈三个多小时，但没能达成最终方案。另外，其透露对方说退订会直接造成...

小米SU7 Ultra最新政策来了，面对气势汹涌的网络声音，小米汽车肯定也是重新评估了舆论风向，目前已经有要求退车的车主接到消息，给予60天的冷静期，冷静期内订单不会被取消，也不会生产该订单，如果想继续提车，那就联系销售...

辅助驾驶你敢用吗？相信大家在近两年的网上经常会看到各种辅助驾驶事故，汽车诞生至今已有100多年的历史，更新迭代了无数的技术，安全永远是所有车企考虑的第一位。如今智能化时代，辅助驾驶技术的推出，AI接入驾驶是新时代的进步还是安全性的倒退？辅助驾驶又该如何理性看待安全使用？我们就此展开说说。近期，辅助驾驶领域因一起严重事故及工信部相关会议的召开，引发广泛关注与讨论。4月16日，工信部召开互联网汽车产品准入软件在线升级管理工作会议，进一步明确了产品准入、召回及在线升级管理要求，为辅助驾驶行业发展提供了政策指引。一、技术普及与市场表现中国在智能客舱和智能辅助驾驶领域实现弯道超车，L2级辅助驾驶渗透率显著提升，紧急制动、车道保持、ACC自适应巡航等基础安全功能成为15万以上车型的标配。在高速公路导航辅助驾驶（NOA）方面，依托高精度地图（如高德、百度地图）的领先技术，车辆已能实现部分自主驾驶，但法律明确要求驾驶员手不得离开方向盘。二、安全隐患与用户认知问题尽管技术进步显著，但市场存在过度宣传现象，导致用户对辅助驾驶功能产生误判。部分厂商为了“卷”而宣传“车辆可完全自主驾驶”，引发用户做出如车内睡觉、走神等危险行为。此外，厂商普遍未明确告知用户辅助驾驶的功能边界，导致用户过度依赖。三、行业发展的关键挑战法规与标准未完善：道路施工警示、夜间标识识别等场景的技术标准尚未完善，事故责任认定、保险理赔等法律框架仍需明确。用户教育未普及：多数用户缺乏辅助驾驶功能的实操培训，车厂可以在交车时提供模拟训练（如自动泊车练习），并通过展厅模拟演示。四、未来发展建议行业需从三方面优化：一是厂商应坦诚披露技术边界，避免夸大宣传；二是加强用户培训，通过强制考试或实操演练确保用户掌握功能操作；三是推动法规与技术协同发展，完善事故责任划分、保险机制及场景化标准（如恶劣天气下的系统响应规范）。五、总结中国辅助驾驶技术已进入全球领先梯队，硬件配置与供应链能力突出，但用户认知偏差、法规滞后等问题仍待解决。未来，行业需以安全为核心，推动辅助驾驶从“炫技”向“可靠”转型，真正实现科技提升出行安全的愿景。总之，真诚、学习、完善三个词将是今后辅助驾驶发展之路绕不开的。大家觉得辅助驾驶在你的日常行车使用中占比多少呢？你会期待未来的技术发展吗？一起讨论一下吧。这车值么辅助驾驶还值得信赖吗

雷总，我错了，我不该说小米汽车事故率高，我也是听信了网络的谣言，我身边没有一个开小米的，我也没有亲眼见过一起小米汽车的交通事故，我属于被谣言...互联网不是法外之地，说话是要负责任，讲证据的，雷总，没什么事儿我就告...

蔚来新5566开启预订，直接不装了，摊牌了[作揖]上战场要你命，现在预订直接享受五年免费换电[赞]直接开干，我感觉这不是最终的上市权益，大家可以再期待下上市发布会[大笑]赶紧定起来[大笑]蔚来蔚来换电去哪都方便​​​

蔚来新ES6、新EC6、新ET5、新ET5T，4款新车5月10日正式开启预订5月9日，蔚来李斌发文，蔚来新ES6、新EC6、新ET5、新ET5T，4款新车今天正式和大家见面。新外观、新内饰、新座舱、新体验，由内而外，焕新升级，5月10日正式开启预订，欢迎大家到店品鉴。一起加电！汽场全开蔚来加电的李斌​​​

很多人会对小鹏汽车有一个疑问：为什么不用激光雷达？是单纯的省成本吗？必然不是！首先小鹏作为最早一批使用激光雷达智驾方案的车企，这个时候放弃，就好比面对已经快满分的卷子，突然弃考。之所以放弃，是因为找到了更合适的智能辅助驾驶方案。首先，AI智能辅助驾驶能力的提升不是靠堆硬件，而是考验大模型和芯片软硬件一体的能力。小鹏的智驾路线是轻雷达+重算力，智驾产品高级总监袁婷婷在微博解释了为什么小鹏会选择这样一条路线，简单概括三点原因：第一，去掉激光雷达节约了20%的感知算力；第二，小鹏云端基座模型参数量高达720亿第三，小鹏的AI摄像头结合了lofic技术，是车规级最高精的摄像头。Tips:一个行业共识，做智驾都是先从模仿人类开车开始做起。小鹏和特斯拉是现在唯二坚持从第一性原理设计智驾方案的车企，可以把传感器类比人类的感官，大模型是大脑，对方向盘、刹车、油门的控制则需要用到手脚。因此，智驾同样需要更好的视力，更聪明的大脑，更敏捷的手脚协调能力。智驾数码团

有专家表示未来5年能存活下来的几款电车，排名如下。第一款，特斯拉——100%到最后。第二款，比亚迪——95%几率。第三款，理想——90%可能性。第四款，小鹏——65%概率。第五款，蔚徕——60%机会。第六款，广汽埃安——55%几率。第七款，五菱宏光MINI——50%可能。第八款，极氪——45%概率。对此大家怎么看，您觉的红旗的概率有多大。红旗天工06震撼登场，尽显卓越魅力。其性能强劲，提供400V和900V双电压平台选择，动力表现可与百万级燃油车相媲美。3.9秒的百公里加速，展现极致速度激情。超低电耗仅12.9kWh，续航里程在520-780公里之间，超快充与长续航兼得。红旗天工06采用前双叉臂+后五连杆组合，虚拟底盘调校技术保障行驶稳定。内饰配置先进且丰富，15.6英寸中控大屏与双焦面AR-HUD抬头显示引领科技潮流，30处储物空间实用便捷，后排空间宽敞舒适。智能驾驶方面，司南智驾系统功能强大，轻松应对复杂路况。红旗天工06，以出色品质，为您带来全新驾乘享受。

天眼查显示，小鹏汽车申请注册了“铁人”商标。看来小鹏不仅在汽车领域风生水起，还准备在智能机器人赛道大展身手。小鹏汽车申请注册铁人商标​​​

万万没想到特斯拉刚刚突然宣布了！5月6日，特斯拉在微博上官宣：现在每辆Model3和焕新ModelY上，超过95%的零件都是中国造！这说明什么？这车除了车标带着美国基因，里里外外都贴着“中国制造”的标签。明眼人都知道，这事可不光是吹国产化率，背后藏着特斯拉和中国供应链的“双向奔赴”。上海超级工厂五年造了300多万辆车，光出口就100多万辆，去年全球卖的特斯拉有一半是从上海开出去的，这数据摆出来，谁还敢说中国工厂只能当“世界代工”？其实特斯拉敢把价格打这么低，关键就是吃透了中国供应链的红利。现在国内Model3卖23.55万，ModelY才26.35万，比美国同款车便宜了足足7万块钱。要没这四百多家本土供应商玩命搞研发、压成本，哪能有这白菜价？更绝的是，特斯拉还把六十多个中国供应商塞进全球采购名单，直接带着大伙冲出国门赚外汇，这波操作简直是把中国工厂变全球跳板。值得一提的还有特斯拉每年砸几百亿搞研发，光是今年一季度就烧了103亿，说白了就是既要蹭中国供应链的便宜，又要靠技术护城河稳住高端形象，两头便宜都占全了。不过话说回来，特斯拉这波高调晒成绩单，多少也有点危机公关的意思。毕竟一季度净利润暴跌71%，欧洲销量还狂跌62%，这时候猛夸中国供应链，明摆着是要用“中国速度”对冲全球市场的寒气。但不管怎么说，上海工厂每分钟下线一辆车的效率摆在那，中国零件把成本砍到全球地板价也是事实，这波“中国智造”的肌肉秀确实让人服气。最后送上一句大实话：特斯拉和中国供应链的双向奔赴，让世界看明白了，真正的全球车，从来都不是漂洋过海来的，而是扎根沃土长出来的。