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先说结论：新款很好，但不想换。具体原因如下：1.外观不比老款丑，但也没觉得就比老款帅；2.屏幕换挡不难用，但还是拨杆换挡更好用；3.氛围灯很有格调，但无纺布装饰条很难评；4.零百提速，续航加长，但老款的也算够用；5.悬挂优化、静音改善、座椅通风，舒适性显著提升，但…并不足以让人产生换车的冲动。总结：说到底，还是缺少真正的新鲜感吧，一切都是那么熟悉，并没有那种代际更新所带来的惊喜。这点和苹果很像，你说它没升级吧，也确实升级了，你说有必要换新吗？好像也没多大必要。与此同时，看着华为、小米、VIVO都各具特色，但又不会真的换成它们，就像我很乐于偶尔去试驾一下小米、蔚来、路特斯，给老婆买车的话会选择Smart或者Mini，但如果给自己选车，大概率还是特斯拉，只是目前这个焕新Y，确实不是我的菜，所以，继续开我的老款，真的挺好[微笑]【来自懂车帝车友圈】

为什么华为系汽车卖的这么好，尤其是问界系列？一切源于大家对华为系的智驾水平和硬件水准的无条件信任！M9大定50000台，M8干到了60000台，M5干到15000台，已然说明一切。华为4月份刚刚发布HUAWEI ADS 4智能驾驶系统，并推出...

小米汽车有可能用华为的AEB吗？我认为这个可能性是不大的，我记得之前小米汽车电池都是采购宁德时代的电芯，然后自己组装，小米是很擅长“自研”的。如果说小米汽车会采购华为的AEB，那不如再彻底一点，除了车壳，其它都采购...

上证报中国证券网讯（记者俞立严）日产汽车全球首款...在辅助智能驾驶与座舱领域，日产汽车选择与华为、Momenta等中国科技公司深度绑定，相关合作不是“技术外包”，而是“生态共建”，用“中国大脑+全球基因”打造差异化体验。

近日，华为智能汽车解决方案BU总经理靳玉志接受采访时表示，特斯拉是非常值得尊敬的公司，无论在技术上还是在算力投入上都是非常大的，但是华为与特斯拉的技术路线选择不同，华为有自己的判断，华为会坚持采用无核传感的方式...

于是我打开华为商城，搜索问界M9，点开详细介绍，发现这款汽车依然在使用“华为高阶智能驾驶”这样的词语。看来这次小米受到的影响比较大，而华为，因为智驾能力无人能敌，遥遥领先，所以敢理直气壮地宣传。

来源:汽车安全第一 发表时间:2025/05/06 14:07:07 安兔兔公布5...华为系车型用的车机芯片是麒麟芯片，系统是鸿蒙系统，在安兔兔的评测体系中没有上榜，不过看众多车主的民间小视频，华为系的车机系统流畅度和稳定性都挺不错的。...

华为和小鹏汽车却反其道而行之，直接火力全开！余承东霸气宣称，华为的车能自动找车位，路测数据超两千万公里，全国400多个城市都能畅行无阻。小鹏也不甘示弱，甩出自动驾驶保险，最高赔200万，不过得是最新款激光雷达车型才行...

近日，华为智能汽车解决方案BU总经理靳玉志接受采访时表示，特斯拉是非常值得尊敬的公司，无论在技术上还是在算力投入上都是非常大的，但是华为与特斯拉的技术路线选择不同，华为有自己的判断，华为会坚持采用无核传感的方式...

我对智驾的理解，就是最终实现相对安全的无人驾驶，否则都应该叫辅助驾驶。按这个标准，目前没有一家配叫智驾，包括华为。在达到真正的无人驾驶之前，任何辅助驾驶都不值得大吹特吹，因为这个过程中，车上最大的智慧体始终是人，人不行什么辅助驾驶都是废物，所以有什么好吹的？现在的辅助驾驶，充其量就是个锦上添花，这是往好了说，有时候可能还帮倒忙。有时候开了辅助驾驶，为了应对突发情况，你必须时刻聚精会神，反倒是更累。辅助驾驶不是人，不具备独立思考能力，全靠喂数据；但路上突发情况千千万，总有驾驶模型没训练过的，这时候相信它，你就等着倒霉吧。另外，很多人可能忽略智驾时代的隐私问题，现在车企想获取车辆数据易如反掌，你怎么保证每个车企都是良心的？