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小米汽车订单环比下降了55%，交付量也在快速下降，势头戛然而止。小米汽车小米汽车交付量出现首次负增长​​​

要求退订挖孔版小米ultra的准车主有人已经收到小米工作人员的回复，回复大概是这么个意思:你的车我们不再生产了，原来的交付周期也相应作废。给你60天的考虑时间，如果想继续提车，可以联系我们继续生产，如果超出60天，你没有提车意愿，我们再协商取消订单事宜。有网友表示：su7ultra挖孔，终于成了限量版。现在退定的客户，最终会后悔莫及。其实从一开始，小米就应该限量销售挖孔版，因为这是奢侈品的常规商业模式。只有限量版，才可以只提供情绪价值，而不需要具备实用功能。碳纤维材料本来价格就不低，你要是营销说好看也就罢了，因为好看没有标准，是主观看法，非得说设计复杂和功能。这段话的意思是:买方预订后无意提车构成毁约，此系主动取消订单，协商取消订单时，应考虑此举给厂方造成的损失。对此，大家怎么看呢？

侮辱雷军小米博主发道歉信感觉小米还是太善良了，导致到处都是黑小米的。这个网络一兵刚刚道歉完，又在阴阳小米！​​​

618其实揭开了一块遮羞布小米今年的操作估计已经看呆了所有友商618才开始第二天，红米K80的销量就直接登顶，iPhone16Pro也要屈居第二。不得不说，小米今年拿出来13亿真金白银补贴还是很有效果的，叠加上国补，红米K80不到1800。还有很多等等党在观望的小米15系列，小米自己先降200，接着用上500国补，3699起售的性价比懂得都懂。这价格，怪不得苹果要提前给iPhone16系列降价，是真的给逼急了。当然了，这几年小米旗下的大家电也是越做越猛，今年618小米的补贴更猛。就拿1.5匹的米家空调Pro为例，小米自己先降500，用上国补再打个八折，直接2000拿下，而你要知道这空调用的双缸压缩机、双排冷凝器，放到其他品牌至少5000起步了。还有比较热门的米家洗衣机精护洗Pro洗烘10kg，官补+国补之后到手价2240元起。今年618小米这么大的羊毛，必须薅了。

几百名小米汽车主要求退车，这个事件可谓空前重大，雷布斯现在一定是处于创业以来的至暗时刻。毕竟宣传和车辆设计不一样，如果不退车难以平息这场风波，假如退车，损失惨重不说，以后的销量就会惨不忍睹。所以一定得找一个折中的方法，既让退车车主退不了，还得让他们得到相应的赔偿后掩旗熄火，只能下下血本了。

小米汽车的命运从3月安徽高速公路事故以后就已经注定了。3000法务终敌不过悠悠众口。接着百名车主因为机壳挖孔而要求退车，但这还不是最致命的。最近的中国汽车质量排行，小米垫底，才是对小米汽车的一记重击。追求速度，追求颜值，都是一辆汽车的加分项，而不是决定因素。在中国一辆汽车几乎等同于一套住房，决定一辆汽车命运的，还是能够长久使用而不出质量问题。小米只有痛定思痛，踏踏实实把好质量关，才能度过“最艰难的时刻”。

流量是把双刃剑小米汽车现在很难了，很多订购小米SU7的用户想退定金，但小米却说只能取消订单，不退定金。每个用户的定金可不低，几万元甚至几十万元，这对于小米来说可不是个小数目，但是更重要的是定金可能会影响后续消费者的信心。小米汽车从成立到现在也就一年多的时间，没想到局势变化如此之快，就因为一场交通事故，就可能让小米汽车面临生死存亡之际。现在最关键的是看雷军怎么过这一关，创业不易，铺路艰难啊！

美国制裁华为的时候，雷军没喊难。美国制裁中国芯片的时候，他也没说难。小米汽车出了很多事故，都死了好几个人了，他还是没说难。可现在有几百人买了小米汽车，要求退钱，这时候他却说自己处在最难的时候了。雷军一句"小米正经历至暗时刻"，评论区却全是质疑声！美国卡中国芯片脖子时，他没吭声；小米汽车多次发生事故、甚至导致伤亡，他也没喊过苦。偏偏几百位车主维权要求退车，他突然诉苦"太难了"，这波操作直接把网友看懵！热评区全是犀利吐槽："扛住技术封锁都没怕，被消费者维权就顶不住？""靠营销起家的企业，口碑塌房当然伤筋动骨！"更有老米粉痛心直言："当年雷总宣布造车多有魄力，现在看来，汽车赛道果然是把双刃剑——造好了封神，没做好就是砸招牌！"企业发展不是靠情怀喊话，产品质量、安全保障、售后责任才是真正的生命线。这次小米的危机，到底是暂时风波，还是转折点？你怎么看雷军这波"喊难"？

有网友发现@雷军微博开启了限制评论的功能，只能是关注100天以上的粉丝才可以发表评论。还好我关注雷总好久了，还是互关好友，没影响～前不久雷军曾感叹，过去一个多月是他创办小米以来“最艰难的一段时间”。近段时间小米的风波确实不小，有自身原因也有外部因素，不能一概而论认为都是小米的错，但也不能啥都甩锅“被黑”。小米在很多领域的发展都很快，容易忽视一些问题，需要保持谦逊的心态把基础夯实，并对方方面面加以完善。江湖上有句俗话，“出来混始终要还的”，大家觉得有道理吗？

小米汽车的风阻系数低达0.195，有眼尖的网友发觉两辆车的轮毂存在差异。不清楚为何会出现这种状况，小米汽车风阻系数低至0.195确实很了不起，这能够带来能耗低与续航长的优势。然而轮毂不一样就略显怪异了。是版本有别吗？第一梯的车企可得“保真保甜”，上赛道刷圈的车型需要和销售的车型保持一致，出厂测试的车更要与到消费者手中的车相同。