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李嘉诚想通了？巴拿马40多个港口，可能要归中远海运了李嘉诚这次的动作值得人们注意长和准备卖出巴拿马港口中远海运可能接手这笔买卖要是成功了对咱们远洋布局有利四十多个港口在手货轮通行更方便海军护航也有了支撑点太平洋大西洋都能关心到不愧是商人李嘉诚看准时机套现中远接盘补齐短板不过是各自拿自己想要的罢了远洋战略要落地就得有港口这次机会抓得好比建十个军事基地都管用

央企参与巴拿马港口交易，美军高调演练“武力保运河” 近日，多家外媒披露，中国中远集团已正式介入巴拿马港口出售交易，有望与其他方联合收购运河港口资产。据称，中方已明确表态：若中远被排除在交易之外，长和集团出售全球...

央企加入巴拿马运河港口交易，美军演练“武力保卫运河” 近日，多家外媒披露称，中国中远集团已正式参与进巴拿马港口出售交易中，可能要与其他各方共同收购港口。中方还告知其他交易方，倘若中远集团不能参与巴拿马运河港口的...

李嘉诚这回不再坚持了！巴拿马运河交易突传重磅，中方坚持中远集团必须参与，三大巨头都愿意让位合作！巴拿马运河那两个港口的交易，最近有了新说法。李嘉诚的长江和记，一开始是想把这俩港口连同其他41个港口一起，卖给美国的贝莱德和地中海航运牵头的财团。这俩港口位置太关键了，全球6%的海运都从运河过，咱们中国的货船占了其中21%，不管是出口到美洲的家电衣服，还是从南美运回来的矿产，大多得走这儿。本来这事都快成了，结果咱们国家监管部门插了一杠子，说这交易得停。为啥？因为这俩港口属于关键基础设施，要是全让外资攥在手里，哪天人家不高兴了，给咱们的货船使绊子，比如故意拖慢装卸速度，或者涨通行费，咱们的外贸企业就得吃大亏。之前高通想收购一家外国芯片公司，就因为没通过咱们国家的审查黄了，道理是一样的，关键领域的事，不能光看钱。然后就有了新方案：让咱们的中远集团也掺和进来，一起持股。没想到贝莱德、地中海航运和长江和记都没反对。李嘉诚为啥松口？因为交易拖得越久，他损失越大，这事儿曝光后，他公司的市值11天就蒸发了781亿港元，再耗下去扛不住。而且香港的议员也直接说了，企业做事不考虑国家安全，就是自断后路。中远要是能进来，好处不止一点。它自己就有大量货船走巴拿马运河，参股后能直接参与港口管理，保证咱们的船能顺顺利利通行，不用看别人脸色。还能把咱们的智能码头技术带过去，比如用5G监控装卸，用大数据调度船只，让港口效率更高。这就像咱们在希腊管的那个港口，不仅自己方便了，还带活了当地经济。现在麻烦的是细节还没谈拢。巴拿马政府怕港口被控制后影响运河中立性，正盯着审查；中远该占多少股份也没定，咱们想多占点，有话语权，美方不乐意；7月27号就是谈判截止日，要是谈不拢，李嘉诚还得给贝莱德赔违约金。说到底，这事儿不只是做生意。贝莱德本来想靠资本实力拿下港口，结果碰了壁；李嘉诚想两头讨好，结果两边都不待见。咱们国家是为了保住自己的航运安全。最后成不成，就看这几天各方能不能找到平衡点了。其他参与方态度的开放，反映了跨国交易中多方利益的博弈与平衡。而市场对交易的反应，以及舆论的讨论，也说明在全球化背景下，商业行为与国家战略、社会责任的关联日益紧密，企业家在决策时需兼顾多重维度，这或许是此次事件带来的深层启示。对于这件事，有网友表示，有他早年在内地搞基建确实有功，盐田港的发展就有他的一份力，那时候带着资金和经验进来，确实帮了不少忙。但更多人觉得他后来路子偏了，卖内地资产去欧洲买这买那，现在又想把巴拿马运河港口卖给美国财团，太会算经济账了。国家让中远参股，大家都支持，这关键地方哪能让外人说了算？之前他在英国买基建，人家现在也防着他，这不就是报应？还有网友认为，长和市值蒸发700多亿，市场都看明白了，商人逐利正常，但不能忘了根。香港议员说得对，不考虑国家安全就是自断后路。希望他这次能真明白，国家才是最大的依靠，耍小聪明迟早要吃亏。那么你们怎么看呢？如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！

新加坡媒体爆料，如果贝莱德不让中运集团参与到巴拿马港口收购案中，那么坚决阻止长和集团40多个港口的出售计划。​我早就说了，李嘉诚这些港口，根本不是我们国企不参与运营收购，而是欧美这些国家用各种手段阻止这些港口的运营权落入我国企业。​这次李嘉诚在国家多次善意阻止下，仍然执意出售给贝莱德，让我们非常失望。对于李家也不再采取怀柔政策，虽然曾经对于国家的建设也有贡献，不过再多贡献，也不是作为出卖国家利益的理由。​既然李家要一条道走到黑，那么最好的办法，就是学习美国，以国家安全的名义，把这事否决掉。新加坡媒体这则爆料，把一场商业收购案搅成了各方角力的漩涡。贝莱德想吞下巴拿马港口，又想把长和集团那40多个港口攥在手里，还不想让中运集团沾边，这算盘打得也太响了点。说起来，李嘉诚这些年抛售内地资产时，总有人说“商人逐利无可厚非”。可港口这东西不一样，往小了说是物流节点，往大了说关系着供应链安全，哪能只看价钱高低？之前国家几次善意提醒，无非是希望把这些战略资产留在靠谱的手里，毕竟全球航运线就那么几条，关键港口被外人控制，哪天人家卡脖子都没处说理。欧美这些年在港口问题上的双标玩得溜。中国企业想收购希腊比雷埃夫斯港时，他们说“威胁国家安全”；美国资本买遍全球港口，就成了“正常商业行为”。这次贝莱德一边防着中运集团，一边盯着长和的港口，说白了就是想把全球航运的关键节点都攥在自己手里，这种霸权逻辑，谁看了不皱眉？李家当年确实赶上了内地发展的红利，从房地产到基建，赚得盆满钵满。可商业利益的底色，总得有几分家国考量吧？要是为了短期收益，连关系国计民生的战略资产都能随便卖，那所谓的“贡献”，早就被透支干净了。现在新加坡媒体放出这话，与其说是警告贝莱德，不如说是给各方提了个醒：在涉及核心利益的问题上，没有讨价还价的余地。美国能用“国家安全”否决中企收购，我们当然也有底气守护自己的利益边界。港口不是普通商品，谁想借着商业名义搞小动作，最后只能是搬起石头砸自己的脚。说到底，商业行为得有底线，跨国收购更得讲规矩。要是有人非要突破红线，那不管是谁，都别想顺顺当当过得去。这不是针对谁，而是对国家利益最基本的守护——这点上，没什么好商量的。

李嘉诚这回不再坚持了！巴拿马运河交易突传重磅，中方坚持中远集团必须参与，三大巨头都愿意让位合作！这笔买卖背后的水，比巴拿马运河还深，长江和记实业名下的全球港口业务，这次计划打包卖给一个由贝莱德和地中海航运牵头的财团，牵涉43个港口站点，里面就包括巴拿马运河两端的关键节点。这个位置太特殊了，全世界有6%的海运都得经过这条“咽喉”，而中国船只走的又特别多，占了21%。李嘉诚原本是想套现离场，给长和“减重”，轻装转型，可中国监管部门直接卡了交易通道，原因很明确：这种关键资产，不能说卖就卖，得让国资也有话语权。事情从被媒体曝光之后就一直僵着，直到现在，态度终于松动，中远集团如果能顺利入股，哪怕是少数股份，这笔买卖才有继续推进的可能。这下子，李嘉诚不再死扛，选择顺势而为，对他来说，能卖掉是第一位，谁来买，谁搭股，其实已经不是最重要的事。而中远一旦入局，不仅稳住了国家的航运安全，也等于拿下了巴拿马运河“入门钥匙”，在全球航运博弈里再加一道保险。这事说到底，是商业逻辑碰上国家战略，李嘉诚是聪明人，但聪明人也得看大势，中美博弈架到运输线，谁掌控通道，谁说了算。一个巴拿马运河口岸，牵动的是全球格局，李嘉诚想要轻装上阵，退出港口，没毛病；国家想要稳住命脉，不被卡脖子，更没毛病。只是以前是李嘉诚一家说了算，现在多了个中远插手，他要赚钱，得先保证中国不吃亏，谁先让步，谁后达成，这种利益交换，其实一直都在高层桌子上谈。有人说这是国家干预市场，但很多关键行业，哪来真正的“纯市场”？尤其是交通、能源、数据这些领域，谁手里没点底牌，谁都不踏实。这一次李嘉诚松口了，不是转性了，而是看清了形势，中远进场不代表他输，反而是双赢的开始。对他来说，交易过了，他该拿的钱照样拿；对国家来说，关键港口不至于拱手让人，还能维稳海外布局，这买卖，表面是商业，骨子里是地缘博弈里的一次妥协与平衡。一个老牌资本家，一个国有巨无霸，各退一步，最后成事，港口是谁家的，更重要的是，这条路上，谁真正说了算。你觉得，中远的参与，是交易保障还是国资插手？欢迎留言说说你的看法。参考资料：金融界——报道：贝莱德财团等对中远海运加入长和港口交易持开放态度

新加坡媒体爆料，如果贝莱德不让中远参与这个项目，中国可能会阻止李嘉诚的长和集团出售其全球40多个港口的计划。巴拿马科隆港位于巴拿马运河这一连接太平洋和大西洋的战略通道旁，是全球贸易的关键枢纽，年吞吐量超过800万标准箱。中远集团此前与巴拿马政府就港口投资达成初步协议，但美国贝莱德公司联合加拿大资本突然提出27亿美元的更高报价参与竞购。美方提出"不应由单一国家掌控重要基础设施"的立场，这与2021年中远收购德国汉堡港时遭遇的情况类似，当时因德方规定外资持股超过25%需接受政府审查，最终中远仅获准收购24.9%股权。现在中国可能要用长和集团的港口出售计划来反制，李嘉诚的长和在全球有52个港口，像西班牙、荷兰的一些重要港口都在他手里，这些港口很多土地其实是当地政府的，这就给了操作空间。现在的港口早就不是简单的货物中转站了，它们就像智能手机一样，收集着大量数据，一个集装箱从出发到目的地，中间经过哪些港口、停留多久，这些数据都很值钱，所以现在争夺港口，不仅是争地盘，更是争数据。有意思的是，日本公司最近两边下注，既投资长和的项目，又投资中远的项目，被戏称为"螃蟹走路"——横着来，两边都不耽误。这场争夺还牵扯到其他国家，新加坡的港口公司、迪拜的港口公司都在观望，随时准备加入战局，巴拿马新总统也很为难，他的团队里既有美国公司的人，也有中国公司的人，就像同时请了肯德基和麦当劳的经理来当顾问。疫情让我们看清了港口的战略价值，它不仅是赚钱的生意，更是国家经济的命脉，就像家里不起眼的水管，一旦堵塞全家人都会手忙脚乱。现代港口变成了能下金蛋的鹅，既赚货物的装卸费，更靠数据赚钱，这就像超市不光靠卖货盈利，会员数据才是隐藏的金矿。发展中国家也学精了，比如巴拿马现在谈判时会要求投资方雇佣本地员工，就像求职者谈待遇时不仅要高工资，还得争取培训机会。说到底，现在的国际商业就像下象棋，不仅要看眼前这一步，还要想好后三步，大公司在海外投资时，光有钱不行，还得懂政治、会谈判，就像请客吃饭，不能只带钱包，还得会点菜、懂礼仪，这场巴拿马港口的争夺，可能才刚刚开始。

最后通牒。7月18日，新加坡《联合早报》披露：中方已正式通知美国贝莱德集团，以及超人父子的地中海航运和长和集团，如果中方的跨国公司中远集团，无法参与收购长江和记集团出售巴拿马运河港口案，中方将坚决阻止其名下40多座港口的出售计划。目前，中方还没有给出肯定的说法。不过，《联合早报》的消息基本准确。如果最终消息被凿实，起码说明了两个问题：一是中方在最后关头，彻底下决心了。这个意思除了已经对超人父子已极尽失望之外，还表明在国家层面，决不允许国家战略利益受到挑战。二是超人父子执意这么做，说明已经宁愿头破血流，也要一条道走到黑。

就在今天，2025年7月15日1时16分52秒，巴拿马以南海域发生了6.3级地震，震源深度10公里，震中在北纬5.95度、西经82.7度，到现在已经过去11个小时了。说起巴拿马以南海域，这可不是第一次地震。就在今年3月21日，当地时间上午9...

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！李嘉诚这回算是栽了个大跟头。他本想着把手里攥着的43个全球港口打包卖给美国贝莱德财团，既能套现228亿美元，又能把烫手山芋甩出去，结果却把自己架在了火上烤。这事儿从一开始就透着蹊跷——巴拿马运河那俩港口，可是全球航运的咽喉要道，中国21%的货轮都得从那儿过，他倒好，眼皮都不眨就想卖给美国佬。消息一传开，香港《大公报》连着发了五篇评论，用词一个比一个重：“置国家利益于不顾”“商业短视症”。最狠的一篇直接点明，这交易要是成了，中国在拉美地区的物流主动权就彻底没了，甚至可能影响“一带一路”沿线布局。可李嘉诚呢？要么装聋作哑，要么搬出“纯商业行为”当挡箭牌，压根没把舆论当回事儿。直到国家市场监督管理总局发话要依法审查，他才慌了神——早干嘛去了？更绝的是美国那边的操作。贝莱德牵头的财团一开始拍胸脯保证“没问题”，结果到了签约前夜，突然抛出个“国家安全审查”，要求把巴拿马港口的运营权再剥离出30%给美国军方。这还不算，特朗普政府还放出风来，要对中国船只征收“特别停靠费”，明摆着要把这笔交易当筹码拿捏中国。李嘉诚这才发现，自己满心期待的“双赢”，到头来成了中美博弈的牺牲品。眼瞅着交易要黄，巴拿马政府也来补刀。审计长办公室突然翻出旧账，指控长和在港口特许经营中存在违规操作，甚至要起诉前官员。市场都看明白了，这是要找借口收回经营权。这下李嘉诚两头不落好：中国这边，他被批“吃里扒外”；美国那边，人家根本没把他当回事儿，随时能把他踢出局。最尴尬的是，原本想通过这笔交易套现转型生物医药的计划也泡汤了，和黄医药的新药研发因为资金链紧张，已经推迟了三期临床试验。现在再看，李嘉诚这场豪赌从根子上就错了。他以为自己能在中美之间玩平衡术，却忘了在大国博弈里，商人的那点算计根本不够看。大公报早就提醒过他“莫天真”，可他偏要赌美国会护着他；美国拿他当棋子使，他还以为找到了靠山。直到国家层面出手，他才明白，有些红线碰不得。这场闹剧收场时，李嘉诚估计得好好琢磨琢磨：在全球化退潮、地缘冲突加剧的当下，还想靠“资本无国界”那套老黄历混日子，早晚会栽跟头。中国不挽留，美国不收留，夹在中间的他，这次是真玩不转了。