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中国入局，一票否决权，巴拿马运河港口出售解决了？据网上传言报道，在李嘉诚家族卖43个港口，贝莱德集团主导收购，占比45%；中远海运占比30%，推动北斗整合运河；地中海航运占比25%，主要是联合收购长和港口。这样的分配，李嘉诚的港口被“中”字头收购，中国的船只到港口，至少不会受到之前美国人港口的排挤。能有这样的结局，算是非常不错了，李嘉诚如果不是昧良心，咱们应该是100%控股，哪里有贝莱德集团的机会，李嘉诚主动投怀送抱，造成国家战略调整，与贝莱德博弈达到了现在这样的成绩，值得敬佩，本来已经达成了协议，如今是硬要参与，能占比30%的股份，算不错了。强大了，很多事情就水到渠成了，如果是以前，根本就不可能，值得骄傲。

蔡正元真敢说！一句话，揭开了李嘉诚出售巴拿马港口给美国公司的内幕。表面上，这是一个中国商人的正常商业行为；暗地里，是迫于美国总统压力的美国公民，无奈地把优质资产忍痛甩卖给总统的金主爸爸。在美国施压下，巴拿马运河咽喉要道突然易手，一位台湾政客直言不讳点破其中猫腻：看似商人套现，实则美国总统逼迫下低价甩卖战略资产。这交易背后，究竟牵扯多少大国博弈的暗流？李嘉诚家族控制的长江和记集团在2025年3月4日公布，与美国贝莱德集团牵头的财团达成初步协议，出售全球23个国家43个港口的经营权益，总额228亿美元，其中包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口位置关键，掌控着太平洋和大西洋的连接通道，每天有大量中国货轮通过，关系到全球6%的海运贸易。中国作为运河第二大用户，21%的货轮依赖这条线路，港口经营权转移直接影响国家贸易安全。长江和记强调这是正常商业行为，但时间点敏感，就在特朗普3月3日公开宣称要收回巴拿马运河控制权后一天公布，贝莱德作为特朗普资金支持者，立刻出手收购。台湾地区所谓的“前立委”蔡正元在政论节目中一针见血，说李嘉诚持有美国公民身份，面对白宫压力，只能将这些优质资产低价转手给贝莱德，这家公司是特朗普的金主。蔡正元的话揭开内幕，表面商业交易，暗里是政治操控。李嘉诚早年与贝莱德有交集，2016年以8.3亿元卖掉上海普陀区两栋写字楼给美国保德信集团，收益率45%，两年后贝莱德以12亿元接手，包括6.5亿元渣打贷款，导致李嘉诚亏损近4亿元。2023年贝莱德资金紧张，断供这些楼宇，无法支付7亿元贷款，资产被银行收回。2025年，中国鼎一投资以7.8亿元从渣打手中回购，显示本土企业维护利益的担当。贝莱德资金链曾出问题，却突然拿出228亿美元买港口，背后靠政治力量支撑。交易推进中，长和集团没有采用招标模式，直接与贝莱德谈妥，原定4月2日签约，正好是特朗普提出全球关税增加的日子。中国方面反应强烈，3月21日大公报署名文章劝李嘉诚停止交割，避免因小失大。3月24日，商务部高层会见黑石集团董事长苏世民，黑石是贝莱德前母公司，或通过其施加影响。3月26日，商务部专家白明表态，出售港口需符合商业逻辑，不能违反准则。外交部发言人多次强调维护中国利益，根据反垄断法，这笔交易影响中国贸易，中方有权介入调查。长和集团3月28日宣布暂缓签约，交易陷入僵局。中国多次警告，李嘉诚置国家大局不顾，在中美博弈关键时刻选择站队美国，牺牲中国贸易通道安全。巴拿马运河是中国海上丝绸之路要道，重金投入建设，却被李嘉诚一卖了之。贝莱德收购后，一跃成为全球最大港口运营商，掌控199个泊位，威胁中国航运。蔡正元指出，李嘉诚作为美国公民，无奈服从特朗普命令，将资产甩卖给金主。整个过程反映出李嘉诚利益至上，忽略国家战略。交易暂缓后，到2025年7月，中远海运洽谈加入贝莱德财团，分享股权。中国政府明确，若中远无法参与，将全面阻止交易。7月17日华尔街日报报道，北京威胁长和和贝莱德，必须让中远入股，否则出售案黄掉。7月18日，新加坡联合早报称中方发出最后通牒，拒绝中远收购将全面阻挠。鼎一投资回购上海楼宇，就是中国企业针对贝莱德的反击，7.8亿元打脸228亿美元。结合事件分析，这次交易超出商业，触及核心利益。中国反垄断法规定，涉及全球贸易影响，中方必须调查。商务部和外交部态度坚定，维护海上丝绸之路。李嘉诚应认清形势，停止损害国家利益的行为。后续若交易继续，将影响中国21%货轮通行，酿成更大损失。中国有能力以200多亿美元收购这些港口，中远海运完全能接手。国家秉持和平发展，但坚决捍卫贸易安全。李嘉诚的举动提醒所有企业家，国家利益高于一切。私利至上，必将付出代价。中国企业应以鼎一投资为榜样，爱国担当。交易目前胶着，中方通牒后，贝莱德被迫让步，但核心控制权仍有隐患。希望李嘉诚及时纠偏，将资产转向有利于中国发展的轨道。这才是长远之道，避免一错再错。

巴拿马运河港口还是被“中字头”国企拿下了，李嘉诚被踢出核心集团据法新社独家报道，在中方极限施压之下中远海运集团正在推动加入贝莱德与地中海航运牵头的财团，收购长和旗下包括巴拿马运河在内的超过40个港口资产。贝莱德对此持开放态度，并且中远海运赢得了重要的筹码，一票否决权。李嘉诚在国内捐赠了几百亿。这些码头很早以前就打包要卖的，是央企不愿接受，本身来说港口不挣钱，全世界赚钱的港口不到三分之一。后来李嘉诚才打包给高盛代理招商的。高盛找来了贝莱德，贝莱德也是中国十多家企业的股东，高盛又积极引进央企远离政治，才是商人的本色，李超人深知此理。历朝历代涉政商人有什么好下场对此，你怎么看？

巴拿马运河港口还是被“中字头”国企拿下了，李嘉诚被踢出核心集团据法新社独家报道，在中方极限施压之下中远海运集团正在推动加入贝莱德与地中海航运牵头的财团，收购长和旗下包括巴拿马运河在内的超过40个港口资产。贝莱德对此持开放态度，并且中远海运赢得了重要的筹码，一票否决权。最终的收购方案还没有爆出来，但是既然中国企业参与了收购，那么相信很快就会有消息了。此次收购后也正式破解了美国用“1美元”收购巴拿马运河港口的阴谋，巴拿马运河也再次回到了可控的时代。而李嘉诚因为此次事件已经被踢出了香港顾问团团队，也就是说李家正式的从香港中心集团被踢出，不知道李家有没有后悔。

观点网讯：7月25日，长和集团旗下巴拿马港口资产出售交易进入关键阶段，原定145天独家磋商期将于本周日截止。据路透社援引三位知情人士消息，谈判双方可能延长磋商期限，交易不会因时间到期而破裂。据了解，此次买方财团由美国...

据外媒报道，李嘉诚巴拿马港口出售成功和解。中远加入收购财团，占股30%，另外两方是贝莱德45%、地中海航运25%。长和的40几个港口包括巴拿马，变成了G资参股的合资企业顺利过关。同日我方停止对贝莱德占股的杜邦公司的反垄断调查，这是未来几年的常态。感谢感谢，让我们终于可以上桌吃饭了。​​​

坏消息一个接一个，李嘉诚已经没有回头路了，据港媒报道，原定于4月20日举行的售港签约活动已被无限期推迟，李氏家族共计暴亏了781亿。巴拿马运河是全球最核心的物流通道之一，能在这里拥有港口不只是赚取运输费用，更事关重大的地缘政治影响，这次李嘉诚将包括巴拿马在内的全球关键港口整体打包，准备转手卖给美国主导的资本财团，这一举动让资本圈和舆论场都震动不小。本以为这次转型和“脱手”，能让李嘉诚家族顺利实现资产腾挪，不料交易宣布后，他本人和整个集团陷入了巨大的风波和压力。港媒4月20日称，李氏家族账面亏损已达到七百多亿港元，交易还迟迟无法落地，连串难题接踵而来，地缘争议、政策层面的关注、中外各大资本力量的博弈，让这场看似顺利的世纪大买卖至今走不下去。按李嘉诚一贯的经营风格，此步原本意在“调仓”，把精力聚焦在回报更高的新赛道，让家族财富结构更灵活，不过这番操作惹来了质疑，不只是关于商业安全这么简单，内地媒体高调表达不满。甚至有声音批评说把重要的战略资源送给外部资本，这一次李嘉诚在商业和国家利益、以及集团长远安全之间受到各方夹击，也带来了很多新的变数。事实上和美国资本的这场谈判，本身就牵动了太多神经，美国方面对中国资金控制巴拿马运河始终顾虑重重，早前也多次以安全为理由发出施压，如今长和选择大规模出售港口资产，恰逢美国力推收回这一关键航道控制权，引发了更多对于李嘉诚“立场”的议论。随之而来的连锁反应一点不意外，港口资产价格不如预期李家账面损失拉大，多家媒体还报道称，相关监管部门着手调查李嘉诚旗下企业，并按下部分合作项目“暂停键”，国有企业对与其新一轮投资合作多了观望。整个集团在内地和海外都面临前所未有的信任挑战，连带着李氏家族近年在保险和物流等领域的扩展，也出现更多阻力，有的地方新项目直接停缓，在合作方里也遭遇更多质疑和压力。外部环境也日益复杂，这场中美较劲、地缘关系激荡下的资产变动，从市场到民意都备受关注，李嘉诚本想稳妥退出，实际上反而成为了众人关注的焦点。这场打包出售港口资产的举动，会不会导致中国力量丧失对重要航道和全球物流节点的掌控？原先港资企业坚守的不动摇形象，也第一次面对信任危机。李嘉诚出售港口本意是避险，多年来他靠着对大势的敏锐，一次次成功调整资产结构避开危机，可现在时代变了，外部压力、中国市场的反应以及交易本身的不顺利，让他措手不及。外界有各方面盯紧，内有家族集团困境，怎样在商业利益、国家大局和企业安全之间平衡，是李嘉诚面对的最大考验。现在中国正强调企业“走出去”，争取在全球产业链上占据更大主动权，而李嘉诚却在此时打算放弃全球战略要地，交到美国资本手中，这并不只是一次普通的商业操作，更涉及到国家利益和资本家社会责任。在地缘博弈加剧、“内外有变”的大环境下，像李嘉诚这种“转身出局”的做法，很难得善终，已无法像过往风云中全身而退。个人观点，仅供参考

国资终于出手了，李嘉诚的算盘怕是要落空，贝莱德有意拉中远集团入股，共同促成巴拿马运河港口交易，结果中方“神来一笔”：据新加坡联合早报报道，7月18日中方已发出最后通牒——不答应中远集团参股收购40多个港口，就全面阻止这笔交易！但在此之前，美国贝莱德财团早就有意拉中远入场，再加上地中海航运，组成三方联合财团，共同拿下这笔史诗级的港口并购案。巴拿马运河港口的重要性，李嘉诚和贝莱德比谁都清楚，所以一开始他们是打算偷偷交易，让美国独吞，却不料被我们及时发现并阻止。现在贝莱德主动想拉中远入场，无非是希望我们网开一面，批准交易，否则以目前的情况，它担心这笔并购可能直接流产。联合控股，看起来像是主动给我们让利，然而别忘了，地中海航运本身就背靠美国和贝莱德，2＞1，中远还能有什么话语权？更重要的是，那43个港口原本就是由中方绝对控股（长江和记），现在贝莱德企图偷换概念，把我们的绝对话语权降格成“参与”。如此一来，我们依旧要被美国卡脖航运、中远损失了巨额投资…唯一的受益者只有李嘉诚家族，既拿到了钱、还把烫手山芋甩出去了！但我们早已看透了贝莱德和李嘉诚的算盘，中远直接提出要“一票否决权”，意思就是要和贝莱德拥有同等权力，以影响决策。中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌，侵犯他国正当权益的行为，提条件就是谈判——想交易，就平权；不想，也可以拒绝！这等于又把球踢回去了，全看美国自己选择，从这两天外媒的报道来看，美方应该是被我们这招气炸了。否则不会突然散发那么多“中方威胁参股，不然就阻止交易”的舆论，没错，根本不是我们威胁要参股，而是我们反将了他们一军！

只剩不到8天时间，李嘉诚集团就要对美国卖出港口了？中方终于出手将军，打了美国以及李嘉诚一个措手不及。随着时间进入七月下旬，李嘉诚旗下长江和记实业拟将全球43个港口控股权出售给美国财团的消息持续发酵，而距离原定的签署日仅剩不到8天，局势却在最后关头急转直下。中方突然出手，让美国财团和李嘉诚集团始料未及，港口交易一度被紧急叫停，局势变得扑朔迷离。这场涉及228亿美元、涵盖23个国家43个港口的资产交易，最引人注目的资源当属巴拿马运河的两座关键港口——巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。港口的地理位置堪称全球航运命脉，是连接太平洋与大西洋的要冲，也是中国出口贸易的重要通道。中国每年约21%的集装箱航运量都从这里经过，海上经济命脉可谓尽在其中。这笔交易最初的买家是由贝莱德集团牵头的财团。这家全球资产管理巨头出价1657亿人民币，意图收购80%的股份，几乎以压倒性优势击败中方企业。尽管中远集团早已表达了强烈意愿，甚至愿意出价高达1600亿港币，但在交易初期却被长和集团直接排除在外。如此安排，不仅引发了中国企业界的广泛关注，也迅速引来了政府层面的高度警惕。李嘉诚此举引发巨大争议。一边是几十年来在中国成长壮大的家族商业帝国，另一边却是对国家战略关键资产的转手，让公众舆论迅速升温。在港媒和内地社交平台迅速传播后，李嘉诚的“爱国还是卖国”成为公众持续热议的话题。长和集团短时间内股价大跌，资本市场迅速反应，几百亿市值在风波中蒸发。而这并不是一桩普通的商业交易。港口背后的智能管理系统和数年积累的敏感数据，涉及物流分布、航运路线、货物流向等核心信息。若这些数据落入美国资本手中，势必将对中国外贸格局产生不可估量的影响。而贝莱德的“阿拉丁系统”更是其中关键，它可以实时追踪全球船只动态，掌握全盘物流布局。这套系统一旦与巴拿马港口整合，中国航运活动的每一步都可能被对方清晰掌握，战略风险骤然放大。面对敏感性极高的交易内容，中方沉默数月后终于出手。外交部发言人林剑在记者会上明确表示，国家市场监督管理总局将依法保护公平竞争，反对经济胁迫和霸权行径。短短数语，掷地有声，无疑向外界释放出清晰信号，交易若继续排除中资，将面临法律与政策层面的强力阻力。中远集团的突然入场，成为此次博弈的关键转折。作为中国最主要的航运央企之一，中远的介入在合法框架内打出了“将军”一招，直接打乱了原定的交易节奏。据外媒披露，若中远依然被排除在外，中方很可能以国家利益受损为由，宣布交易无效。此举不仅让长和集团措手不及，也让贝莱德等美资机构陷入两难。李嘉诚并非没有看出局势变化，随着中方态度愈发坚定，李嘉诚集团已考虑将交易推迟，甚至在上周传出长和将暂停签署最终协议的消息。此番“缓兵之计”，既是李嘉诚面对巨大政治和舆论压力下的权宜之计，也是对交易框架的重新评估。值得注意的是，交易过程中，巴拿马政府也展现出前所未有的警觉。作为运河管理方，巴拿马总统曾公开表态：“运河主权，永不外包。”一旦港口控制权落入外资之手，势必将引发主权争议。随后巴拿马政府也对港口出售行为展开审查，并指出可能影响国家利益的交易将被重新评估。贝莱德方面也并未放弃，为绕开中方审查压力，贝莱德试图调整交易结构，推举瑞士航运巨头MSC为主要买家，而自己则退居幕后。但中方迅速识破这一“金蝉脱壳”之计。MSC与贝莱德本就资本关联紧密，所谓“换汤不换药”的安排并未逃过监管视线。多方角力之下，最终谈判桌上的格局开始发生松动。据悉，贝莱德、MSC、中远集团与长和四方在近期已展开联合磋商，探索共同参股、共享控制权的合作模式。这种妥协式安排，或许是在权衡现实政治、市场监管、战略利益三者之间寻求最稳妥解决的一种方式。整个事件的背后，是中美两国在拉美地区日益激烈的经济博弈。近年来，中国通过一带一路、基础设施建设等方式不断扩大在拉美的影响力，而美国则通过经济框架、军事合作等手段企图稳固其传统势力范围。港口作为连接世界的枢纽，自然成为双方角力的焦点。李嘉诚的这次选择，不仅是其商业帝国的关键一役，也或许是其个人声誉的重大考验，这场交易的每一步，都牵动着国家利益、资本力量与地缘政治的敏感神经。信息来源：金融界《李嘉诚大消息，出售巴拿马运河港口一事迎来最新进展，央企中远海运出手了，加入长和港口交易》

央企加入巴拿马运河港口交易，美军演练“武力保卫运河” 近日，多家外媒披露称，中国中远集团已正式参与进巴拿马港口出售交易中，可能要与其他各方共同收购港口。中方还告知其他交易方，倘若中远集团不能参与巴拿马运河港口的...