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大众的大灯千万不要Auto挡位走天下。大众的大灯千万不要Auto挡位走天下。大众的大灯都会有两个透镜，在Auto挡位下只有外侧一个透镜亮，另一个透镜根本就不亮。内侧透镜在什么情况下才能开启？·第一、在转动方向盘或者是打开转向灯时都可以随着转向方向自动亮起，回正之后再自动熄灭。·第二、如何让它常亮？在Auto挡位下向外拉就可以开启全天候灯。全天候灯开启之后有更好的穿透性能，更加的安全。·第三、向后拉还可以开启后雾灯，仪表上显示后雾灯的图标就表示开启了。

26款帕拉梅拉前一阵子有优惠，客户把配置选满，结果车还没到，豪车税降到了90万，瞬间觉得不香了。panamera​​​

宝马新X3突然大降价以价换量，宝马新车更狠。宝马X3，曾与奔驰GLC、奥迪Q5齐名的明星车型，如今正经历前所未有的价格震荡。这款曾经的40万级豪华SUV，价格门槛已降至25万元。2025款宝马X3三款车型指导价34.99万-44.99万元，但多地有大幅优惠，如苏州6月25L豪华版裸车价24.79万，落地28.06万，30L领先版落地31.28万，尊享版35.07万，且部分消费者谈判还能获更大优惠。2025年2-6月，新老两代并行的月销量远低于2024年同期老款销量。更扎心的是，奔驰设计优势、奥迪价格攻势，叠加中国高端新能源围剿，挤压X3生存空间，降价成了其活命的唯一选择。面对这场硬仗，宝马紧急换帅，财务专家宝思齐空降，接棒技术派戴鹤轩，执掌华晨宝马。这位曾掌管宝马美洲金融服务的高管，将主导中国市场“精打细算”战略，同时为即将到来的“新世代”电动车型铺平道路。拥抱中国，成了宝马的“速效救心丸”。与阿里巴巴、DeepSeek，Momenta等中国供应商合作。曾经高高在上的宝马，现在比谁都明白：想赢在中国，就得扎根中国。这场豪华SUV的“地板价”争夺战，没有最卷，只有更卷。X3从40万降到25万，撕开的口子，谁知道下次会轮到谁？汽车我和汽车的日常

今年上半年，德系，日系，韩系和美系车销量全部下滑，自主品牌销量增长25.7% 今年上半年，豪华车和主流合资豪华车销量下滑全部下滑，自主豪华车销量增长25.6% 自主品牌汽车销量增长很快

也谈Q6售价Q6已实锤MQB平台，也就是大家所说的途昂换壳。我觉得Q6上市恰逢其时，豪华中型SUV和中大型SUV之间有个空挡，Q6正好填补了这个挡。从其命名可以看出奥迪把其定位在Q5和Q7之间，Q5L顶配48.7W，终端售价不到40W；Q7进口低配70.18W，终端售价不到62W，考虑到Q7是进口车而Q6国产，2.0T高功率Q6最终售价区间应该在45～55W之间，如配备3.0T，则价格可能延伸到60W以上。再从上汽大众和奥迪同级车型定价差别来看：紧凑型SUV途岳16.58～22.38W，终端优惠3W；Q327.88～32.36W，终端优惠6W多；两款车平均价差8～10W左右。中型SUV途观L21.58～26.18W，终端优惠2～3W；Q5L39.68～48.7W，终端优惠8～9W，两款车平均价差15W左右。而2.0T的380途昂区间29.2～37.2W，终端优惠3W左右，如按奥迪品牌溢价20W算，2.0T高功Q6定价区间大约在46～54W。综上，2.0T高功Q6上市价格应该在44～54之间，当然，考虑到MQB和MLB平台成本差异，不排除为了抢占市场，上汽大众将价格区间进一步下压的可能，比如42.88～52.88W，如配备3.0T发动机，则价格上限可能到65W。如上汽大众果真按以上分析定价，则Q6必火，绝大部分人并不会太介意MQB和MLB差别，以及真Quattro和伪Quattro区别。这个定价足够吸引一部分注重性价比的GLE、X5、Q7潜在用户，同时对原来想买GLC、X3、Q5高配的人带来极大的吸引力，最重要的是，对二线豪华品牌中大型SUV的冲击更大，进一步下压其售价。当然，也不排除一汽大众出浑招，定价50W以上，则可能又是另一个A7L的下场。

Q6这车真的一无是处吗？其他Q6这款车的评论，真的像网友们说的这么一无是处吗？大众旗下最先进的也可能是最后一台发动机4代EA888最大马力265ps动力算的上是比较优秀的，空间大还带着奥迪的4环标志，在生活中想追求的品质的小康家庭，一家人用车座6-7人空间没问题很舒适！缺点就像大家说的一样麦弗逊悬挂，双离合变速箱，这车的实际出发点是家用车，变速箱平顺，悬挂底盘有奥迪的加持也不拉胯，喜欢操控的去买Q7x5,喜欢67座空间大的就买Q6呗萝卜青菜各有所爱，没必要每天对着配置表整天的喷

为什么保时捷、奔驰在中国卖不动了？因为中国年轻人变了，这是我听到最好的答案！曾几何时，保时捷与奔驰不仅是汽车，更是速度、奢华与社会地位的代名词。它们在中国市场风光无两，是无数人心中的梦想，也是个人成功的最佳注脚。谁知近期的一系列数据，却让这个坚不可摧的神话出现了裂痕。今年上半年，昔日在中国市场无往不利的保时捷，销量竟暴跌28%，仅售出两万余辆，其全球销量也随之下滑。这并非个案，奔驰第二季度在华销量也下滑了19%，宝马虽未公布具体数字，却也悄悄下调了季度目标，显然底气不足。一时间，疑问四起：这些顶级豪车，难道真的卖不动了？有外媒猜测，这或许是中国消费者购买力减弱的信号。可事实果真如此吗？把目光投向市场的另一端，景象截然不同：比亚迪月销超过37万辆，吉利紧随其后，而理想、问界、小米等国产品牌更是掀起一波又一波的销量热潮。更有意思的是，这些国产高端新能源车的定价，早已不输传统的德系豪华品牌。这就带来了一个更深层的问题：钱，中国人还在花；车，中国人也还在买。那么，为何曾经的宠儿如今却遭遇滑铁卢？答案并不复杂，问题的核心并非消费力下降，而是一场深刻的消费理念变革。中国的年轻人变了，他们正在告别过去对“身份象征”的盲目追逐，转而回归消费的本质，变得更加理性、务实和自信。汽车对他们而言，不再是简单的面子工程，而是承载个性、体验与实用性的工具。这种变化最直接地体现在人们对“性价比”的重新定义上。即使是奢侈品，如今也得讲究“折扣”。正价的奢侈品店门可罗雀，折扣店里反倒人头攒动。爱马仕、香奈儿悄悄办起特卖会，现场人山人海；Burberry、COACH等品牌在电商平台上的两三折特卖，同样引发疯抢。所以也就不难理解，为何玛莎拉蒂开始打折，而奔驰、保时捷、宝马这些品牌，也都在悄悄调整价格。这场变革的另一面，是中国人对进口品牌的“祛魅”和对国产品牌的全面自信。过去那种“进口即高级”的观念正在被颠覆。如今的消费者认为，国产汽车不仅技术过硬，开出去也同样有面子，在某些领域，国产车甚至更能代表先进与潮流。尤其在新能源赛道，国产品牌的领先优势毋庸置疑，它们技术迭代飞快，功能更新及时，用同样的钱，能买到远超合资与进口品牌的价值。这种主动拥抱国产的心态，正汇聚成一股不可逆转的洪流。相比之下那些传统的豪华巨头，似乎还没完全适应这场由中国市场主导的变革。它们引以为傲的德国工艺和品牌积淀，在某种程度上反而成了“包袱”，导致产品更新速度缓慢，完全跟不上中国新能源市场“卷”到飞起的节奏。保时捷推出的Taycan等电动车型，显然也没能完全满足中国消费者对智能化、长续航和高性价比的综合需求。不仅产品迭代迟缓，它们的销售模式也显得格格不入。保时捷等品牌沿用多年的授权经销商模式，与当下消费者追求便捷、透明、轻松的“新零售”体验背道而驰。更深层的原因，是这些品牌在本土化上做得远远不够，既未能真正为中国消费者量身打造产品，也缺乏一个能在中国快速决策、响应市场的研发中心。面对挑战，这些豪华品牌并非毫无动作。它们普遍采取了降价和折扣的策略来应对。保时捷也暂停了在华的电销业务，计划将精力集中到新一代智能电动车的研发上，同时精简经销商网络，试图将资源集中在核心城市。但这还远远不够，甚至有些治标不治本。未来的变革必须是彻底的。它们需要加快产品迭代，研发更多符合中国消费者胃口的智能电动车；销售模式必须革新，将传统与新零售结合，提升购车体验。品牌形象也需要重塑，从单纯的“身份象征”转向更能满足“个性、体验、实用”的新需求。而这一切的基础，在于真正下放权力，在中国建立有决策权的研发中心，实现深度的本土化。中国消费者价值观的转变已势不可挡，理性、务实、自信是新一代消费者的鲜明标签。全球的豪华品牌想在中国市场重振旗鼓，唯一的出路就是深刻洞察并全面拥抱这一变化。中国，正在成为全球豪华品牌的最新“试金石”。这些昔日的巨头，能否真正放下身段，理解并适应这股全新的力量？这不仅决定了它们在中国的命运，或许也关乎其在全球的未来。

奥迪A3L价格优惠这么多，还买什么大众高尔夫[doge]​​​

纯电的A6来了：奥迪A6Le-tron，长宽高5073/1942/1522mm，轴距3076mm，800V平台+260kW电机，嘴巴变大可眼睛又变小，oldmoney和新贵会喜欢吗？申报图豪华车bba​​​

听我一句劝，买车不纠结：1、55万——买奔驰2、40万——买宝马3、35万——买理想4、25万——买小米5、15万——买亚洲龙6、10万——买纳米东风这次真是放大招了！新出的纳米06纯电SUV直接把性价比拉满，7.99万起步就能买到轴距2715mm、续航471km还带L2自动驾驶的SUV，这价格简直不要太香！这车一口气出了5个版本，价格从7.99万到10.99万，还有7重购车福利。想换车的能拿4000元置换补贴，手头紧的可以选5年8万0息贷款，门槛真的低。外观特别有意思，方方正正的"魔方"造型，5种配色可选。前脸是流行的贯穿式灯带，侧面线条硬朗，黑轮眉看着很运动。最实用的是那个上下对开的"天地门"后备箱，下面那截能当小凳子用，露营野餐特别方便。坐进车里就俩字：够用！8.8寸仪表+12.8寸大屏是标配，高配用的8155芯片，语音控制反应超快。座椅带加热通风，后排地板全平，1米8大个子坐进去也不挤。后备箱能装9个20寸行李箱，后排一放倒，搬家都够用。开起来也不赖，135kW电机相当于1.5T燃油车，有401km和471km两个续航版本。快充18分钟就能从30%充到80%，还支持外放电，露营时能当移动电源用。底盘调得偏舒适，过减速带不颠，就是高速胎噪有点大。安全配置很良心，L2自动驾驶、360全景影像、自动泊车全都有。电池经过严苛测试，安全性不用担心。跟同价位的元UP比，纳米06空间更大、配置更全，特别是那个天地门和快充真的很实用。7.99万起就能买到这么全面的纯电SUV，东风这次是真的拼了。要是最近想买代步车，这车绝对值得去试驾看看！#东风纳米06央企好车智电双优#