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其中，新能源汽车产销量分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。在出口方面，1至5月，汽车出口249万辆，同比增长7.9%。其中，新能源汽车出口85.5万辆，同比增长64...

内卷恶果。国内车企普遍产能过剩！！当前中国汽车产能利用率仅50%，闲置产能达2000万辆，低端产能过剩与高端产能不足并存。东风日产产能利用率仅25.5%。李书福提出的“不再新建工厂，整合全球过剩产能”策略，反映传统车企对产能泡沫的无奈，但短期内难以扭转局面。相比之下，比亚迪通过泰国工厂“借船出海”，奇瑞在俄罗斯市场灵活调整产能布局，展现出应对行业变局的战略弹性。奇瑞的全球化布局展现出极强的市场穿透力：2024年出口超114.4万辆，连续22年位居中国品牌第一，在俄罗斯、中东等市场的产能利用率甚至超过120%。其“全地形越野领航系统”针对沙漠、雨林等复杂路况优化，实现技术输出与产能匹配的精准落地。比亚迪则以新能源技术为杠杆，通过泰国、乌兹别克斯坦工厂辐射东南亚和中亚，2024年海外销量同比增长71.9%，预计2025年出口将再增50%。相比之下，吉利、长城等车企虽也在海外建厂，但产能利用率普遍低于65%，主要因产品定位与区域需求错位，例如长城在欧洲市场的高端化尝试尚未打开局面。奇瑞和比亚迪的高产能利用率，本质是技术领先性、市场洞察力与战略执行力的综合体现。比亚迪以新能源技术颠覆行业规则，奇瑞以全球化布局化解产能过剩，两者共同揭示了中国汽车产业从“规模扩张”向“质量增长”转型的必然路径。随着新能源渗透率突破50%，未来的竞争将更聚焦于技术迭代速度、全球资源整合能力和用户需求响应效率，这或许正是其他车企需要从“双雄”身上学习的核心命题。

小鹏g7今晚全球首秀我来猜猜起售价：20.68万。对照一下G6/G9的价格区间，前者17.68-19.88万，后者24.88-27.88万，恰好需要一个22万上下的车型来填充。而大概率是没有G8的。[doge]所以G7在20.5-22.5可能比较合适？大家觉得呢？大v聊车新能源汽车​​​

换了新能源车才明白：最愚蠢的行为，就是跟风购买可油可电。​可油可电的新能源车，我们是慎重考虑买的，已经断续床车自驾2年多时间。​我们的车电池续航才100公里，城市通勤够用，新疆冬季严寒，电池耗电快，通常也切换油车跑。​在外旅行，烧水做饭带车载冰箱，电热褥子都够用了，实在不行就保电用油跑，还有个好处不用为没充上电焦虑。当然旅行路上我们通常去找充电桩充电跑，充电的时候也是我们休息的时候。慢旅行是我们的方式。好在现在充电桩很普及。即使在西藏在大的县城都有充电桩。​关键是省钱。我们在西藏自驾，从日喀则的萨嘎县出发，目的地是阿里的改则县。出发前，我把电和油都加满了，并设置了一个节能模式，让电池电量保持在70%左右。然后我开启了一段充满挑战的旅程。​一路上，我们翻越了三座高山，其中最高的一座有5566米，这是世界上铺装公路能达到的最高点了。沿途风景壮丽，我们大部分时间都在海拔4500米以上的地方行驶。最终，在晚上7点多，我们成功抵达了改则县，总行程是540公里。​到达后我的车电量还剩下69%，油量剩下51%。根据这些数据，我算了一下，每行驶100公里，我的车大约消耗1.23度电和5升油。这样的能耗高不高呢？​当然适合自己的，就是最好的。经济实力，买车用途，售后等都应该考虑。

新款奥迪A6L也改废了，内饰太像新能源，豪华商务气质也没有了，换代失败！​​​​

国产新能源车到底好在哪里？首先我不是专业的评测人，只是一个有20年驾龄的老司机。趁着2025汽车论坛话题的火爆，也插一句嘴。说实话，我买过4辆车，其中3辆是油车合资品牌，2辆美系，1辆德系，价格平均是最后一辆国产新能源车...

6月10号刚发布的纯电SUVbZ5，直接甩王炸——13万起售！这价格往新能源车堆里一砸，比亚迪看了抖三抖，特斯拉都得回头瞄两眼！以为便宜没好货？错了！550km续航摆在这，日常通勤一周一充够够的，百公里电耗才13.4kWh，换算下来每公里不到8分钱，比坐公交还省！最绝的是快充，27分钟从30%干到90%，吃个快餐的功夫满血复活，续航焦虑直接给治好了。内饰也没糊弄人，15.6英寸悬浮屏支棱着，挥手就能切歌调温度，开车时不用低头戳屏幕，安全又方便。丰田那套底盘调校还是稳，开起来不晃不飘，老司机摸方向盘就知道——还是熟悉的靠谱味！13万买合资纯电中型SUV，续航、能耗、智能配置全在线，丰田这次是铁了心要抢新能源市场的蛋糕啊！想换电车的兄弟姐妹们，这波羊毛不薅等啥呢？评论区说说，你觉得bZ5能成爆款不？

买车不纠结，记住这口诀：跑滴滴——买纯电！跑长途——买油电！上班代步——买纯电！纯电车的确省钱。亲戚家给女儿买了纯电车，代步上班。以前油车每月油费500元，现在不到100元，地下车库有充电桩，真的好省，太让人羡慕了。广汽埃安UT质量安全优选小车，荣获2025年一季度新能源微小型车质量榜单第一名！大厂底蕴造车安全理念与硬核技术实力，名副其实。埃安UT，小车也有大安全。①拥有唯一中欧双五星安全车身设计，用料更扎实。其高强度钢车身占比71％，媲美40万级进口豪车。采用“一体式热成型双门环”技术，耐碰撞，安全性更强。②新车搭载自研弹匣电池2.0技术，零自燃，即使电池被拧成麻花也不升温不短路，安全性能好。③搭载最新一代ADiGOPILOT智能驾驶辅助系统，含23项主动安全功能，感知预警碰撞。全系还标配倒车AEB误踩防护功能，非常实用。④拥有同级唯一的V型侧气帘和翻滚气囊100%打开，还标配ISOFIX儿童安全座椅接口，全方位呵护驾乘人员的安全，超级贴心。埃安UT，产品力卓越，2025款车型官方指导价为6.98-10.18万元，叠加补贴后低至5.48万元的起售价格，成为A级纯电车型价格屠夫。买车不是碰运气，质量榜单见真章。冠军品质埃安UT，让每一次出行都“开得安心，稳得耀眼”，值得信赖。（图源网络侵删）

如果后排要坐人，听我一句劝，能劝一个是一个，千万不要买新能源的轿车，试过无数新能源轿车，没有一台是能让人满意的，底盘高造成小板凳的乘坐感受，腿难受；如果后排高一点，头顶又又又压抑了！你们有没有发现，好多新能源车为了塞电池硬生生把地板垫高，后排乘客膝盖直接悬空，大腿都撑不住，坐半小时跟扎马步似的。这时候要是再把座椅调高点，脑袋立马蹭到车顶棚，一米七的人都能给你整出驼背的姿势。前两天去试车，朋友缩在后排一脸生无可恋，说自己像是被卡在快递箱里的玩偶。现在就看那些新车怎么解决这个死循环，总不能让人上车就自带折叠功能吧？

一觉醒来，车市就被震动了！工信部发布两条重磅消息：一、从2026年1月1日起，购买新能源车需缴纳一半购置税，纯电和插电混动车不再享受政策红利，走市场化道路。二、2026年7月1日起，“不起火、不爆炸”成强制国标，底盘碰撞测试新增对电池包要求，新能源车安全性更有保障！现在挑车真得看细节上次露营见朋友从后备箱掏出个折叠桌板直接卡在充电口旁边就变成野餐桌我们蹲着切西瓜时隔壁油车老哥都馋哭了最绝的是他车顶行李架自带滑轨绑个吊床晃悠着看夕阳比坐露营椅舒服十倍要我说这些设计师绝对偷偷当过驴友不然咋能把实用小机关藏得这么深下次换车高低得找个能原地变身户外基地的！