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本田日产没想到，小米小鹏理想没想到，长城吉利零跑没想到，丰田章男没想到，华为余承东没想到，比亚迪王传福和特斯拉马斯克也是万万没想到：广汽埃安UT安全硬实力直接“卷翻”同级！埃安UT最近在车主圈火成“安全课代表”，...

【万劫不复的恒大，蝇营狗苟的业态已蔓延到汽车圈？】有人说，没有地产圈的命，却得了地产圈的病；有人说，汽车圈这些都是地产玩剩的，毕竟中国房地产的疯狂确实比其他行业超前发展了很多，疯狂的逐利，房地产在疯狂时候，夜夜歌舞升平中夜滋生了各种各样的蝇营狗苟。老中医通过“望闻问切”发现了车圈的问题，并连发三条“社论”终于引爆了全球视野，全网关于库存车僵尸车0公里二手，关于倒闭的经销商，关于压榨员工与供应商的内容如雨后春笋版涌现，股民手中汽车股则悉数被“绿”。车圈内，跨领域涉猎地产的企业不超过10家，基本都随着“恒大”的爆雷与地产黄金周期完结后成了负重的包袱，依稀记得当时恒大疯狂时的特点①规模足够大，高负债高杠杆高周转，滚雪球②正黑心钱，上下游一起，硕鼠猖獗③“猖狂”的商业运作，没有监督机制如果按照这个标准，出圈内可能就不止一个恒大了吧，碧桂园是谁？富力是谁？融创中国又是谁呢？车企的负债普遍都不低，跨国车企更是如此，近三年相关财报数据显示，60%以上的资产负债率是全球巨头的“基操”，福特的负债率超84%，通用超76%。更为有参考意义的有息负债，海外车企也普遍偏高，丰田、大众等巨头2024年有息负债均超万亿，其中丰田有息负债占总负债的比例达到68%。对了，还有一些表外债务，丰田日产这些车企也都有，丰田汽车的租赁负债为78.21亿美元，其中2024年到期需偿还的租赁负债为15.87亿美元，2025年到期需偿还的租赁负债为14.79亿美元。此外还有养老金负债，截至2024年3月，这些养老金计划的主权义务现值分别为803亿日元、745亿日元、516亿日元。日产的子公司也发行了大量资产支持证券，但未在财务报表中披露。其在1996年至2023年期间，该子公司发行的此类证券规模181亿美元。如果审计一下各个车企，谁敢说自己的子子孙孙，关联公司没藏点债务与小金库呢?毕竟看门狗都能私吞几千万，要不是有人举报也许也会出现在这场风暴中吧。中国汽车行业正在加速出清重组的步伐，但首先倒下大概率不会是Top级的玩家，反而是某些合资以及没有规模化，没有盈利能力，不断犯错的企业。这是成为汽车强国必须要经历的国产，德国亦是如此——从上世纪60年代开始，联邦德国汽车工业继续高速成长，但在激烈的市场竞争中，汽车厂商经历多轮洗牌，厂家数量大幅减少，由100多家减至10多家，如20世纪60年代初德国尚有20多家汽车制造商，到70年代初只剩10余家。下面就看看2030年的中国车市，还会有多少家汽车企业呢？短期看，汽车圈恒大事件，老中医并不是受益方，毕竟现在的舆情很快就被流量与话题反噬，让更多人知道那些“鲜为人知”的种种往事。所以，这里就会有一个疑问，这几份“檄文”的主笔是真的懂，真的为中国汽车工业好，还是借机打压友商，顺便递刀子呢？亦或是，这本身就是一场有组织，有协同有队友参与的“讨伐”事件呢？也或者是其他吧。汽车圈恒大李云飞直面负债质疑

日产奇骏或将于今年下半年应该改款，根据工厂主播透露，此次更新日产奇骏外观基本不变还是延续四缸机20款之前的造型，也就是现在的奇骏荣耀/经典，动力上低配版依然是2.0排量四缸，可选不带天窗，屏幕增大，高配版依旧保密，...

日产轩逸CVT低温保护机制，你了解吗？日产轩逸CVT变速箱在低温环境下容易触发保护机制，限制发动机转速和车速以保障可靠性。当变速箱油温低于5℃、环境温度低于0℃或发动机水温低于40℃时，保护机制就会被激活。解除保护需要油...

合资车入门SUV，日产逍客和丰田的卡罗拉锐放，锋兰达全面对比。本田的XRV和缤智因为销量太差，所以直接淘汰出局，现在热门的SUV，还能打的就是日产逍客和丰田的卡罗拉锐放，锋兰达，入门级别基本上能做到11万以内落地。日产逍客：欧洲车血统，车身用料足，专业SUV底盘，四轮独立悬架，安全配置高。但是为了打价格战，全系取消了L2驾驶辅助，智能化配置有一定不足。丰田锋兰达和锐放：配置确实拉胯，低配还是卤素大灯和织布座椅，发动机盖板上隔音棉都没有，属于丐中丐配置了，扭力梁悬架，车身是卡罗拉轿车改的，舒适性一般。优点就是全系标配了L2智能辅助驾驶（锋兰达低配除外），发动机和变速箱要比日产更稳定一丢丢，当然技术日产的发动机也不是吹得，双擎技术领先。如果简单城市代步，不走乡村路，两个都可以买，都以耐用著称。如果走高速比较多，烂路比较多，或者喜欢自驾，建议直接闭眼日产逍客。#日产逍客##锋兰达#

日产途乐Y63吊打丰田兰德酷路泽？不要误会，这句话不是国产车企喊出来的，因为毕竟兰德酷路泽LC300还没有正式的中规4S店引进。喊出这句话的是天津港做平行进口车的老师，因为全新一代的日产途乐Y63来了。严格的说，目前天津港能找到的并不是途乐，而是阿曼达EKDSS，可以理解为是北美版的途乐。我个人非常喜欢这台车，同为带大梁的硬派越野，相比兰德酷路泽LC300，它的空间、尺寸、动力、内饰豪华程度可以说是全面超越。但是我不认为它能够在销量方面超过LC300，因为LC300的走量车型通常都是六七十万的中低配车型，而这台Y63的起售价直接来到了80大几万。另外LC300是2024年换的代，而Y63整整等了三年，是2024年换的代，也就是说日产可以有整整三年的时间去研究它的竞争对手，从各个方面给LC300致命一击。从表面上来看确实是这样，同为3.5TT的机头，Y63不管是从马力还是扭矩都要压过LC300一头，还有车内的屏幕数量、配置的丰富程度、内饰的豪华程度以及空间表现也处处都强过了LC300。但是在我看来，日产这次并没有真正的选择和丰田硬刚，而是绕了一个弯。虽然它们都同为硬派越野，但是LC300更加偏工具属性，走的是纯粹的越野穿越风格。而Y63更加偏家用属性，走的是舒适豪华风格。这个可以从底盘和换挡方式就能看得出来。LC300是原汁原味的档把换挡，而Y63是按键换挡。底盘方面，LC300是前双叉臂后整体桥，而Y63前后都是独立悬架，高配的Y63甚至给到了电控的空气悬架，而高配的LC300给到的是EKDSS。所以种种迹象表明，y63走的就是舒适取向。它们其中还有一个最明显的区别就是中央差速器，LC300使用的是更加纯粹的托森式差速器，而y63使用的是多片离合器。所以我的理解是玩越野、玩机械玩不过你，但是玩舒适、玩沙发轻松拿捏你。虽然都是硬派越野，但是走细分工具赛道，走细分家用赛道，井水不犯河水，各有各的群体。关于这台车请教过很多资深的天津港老师，年底它的价格会不会更便宜？它的保值率会不会塌方？它是否能够撼动LC300在天津港的销冠地位？猜这些老师给我的答案是什么？另外如果在价格重合的情况下，LC300和途乐y63到底会怎么选？

陪朋友卖了辆跑了10多年的日产轩逸，真是感觉到车价绷不住了。这辆日产轩逸当年落地价格14万，在当时也算是不错的车了，但十几年之后却只剩下了七八千块钱。第一个二手车贩子出价5000元，第二个还是5000元，到第三个就变成了...

25年21周（5.19-5.25）无定语排行榜！...日产 N7 首周批量交付，直接给干到 1600.据说店里根本交不过来，到了考验交付体系的时候了！BYD天都塌了，怪不得要大降价促销！问界 M8 交付起来了，跻身Top3。能打败 M9 的，只有 M8。

日产N7周销（5.19-5.25）第一？对，没有看错，加好定语就行。东风日产N7周销1602辆，20万以内中大型纯电轿车、纯电新车以及合资高级纯电车型周销榜均夺得冠军宝座。不过能取得这样的成绩也是很难能可贵的。日产N7吸纳了自主...

刚刚拿下日产轩逸一台，2021年10月份上牌，一条行驶了6万多公里。看下内饰，真皮座椅、机盖、手刹、自动挡的，还有个倒车影像。后排空间也蛮大的，都是真皮座椅，空间非常宽。全车原版原漆，1.6的排量，全款拿下5个多。