世良情感网

全网首推日产N7 OTA更新推送。就在刚刚，我的车机顶端出现了一个云端下载的功能，点击进去就发现了新版本尼桑OS1.10的新版本，2.5G。更新了几个地方。第一个智能座舱模块更新了分屏模式，当然我是顶配，有分屏、健康模式还有...

特斯拉欧洲受挫，中国车企崛起2025年5月，特斯拉在欧洲市场销量大跌，仅售出13,863辆，同比降28%，创近年月度新低。与此同时，中国车企迅速抢占其空缺份额。上汽集团5月欧洲销量约为特斯拉两倍，成为欧洲电动车市场增长“黑马”。比亚迪等车企也积极布局欧洲，凭借价格优势、多样车型及本地生产扩大影响力。业内认为，特斯拉下滑因竞争加剧等因素，而中国车企靠性价比与更新速度实现突破，未来在欧洲市场份额有望持续增长。

日产N7是真把自己从ICU病房抬回来了！谁能想到，一个合资车企在“卖不动”“被边缘化”的背景下，靠一辆N7硬是翻了身！产线原本排得松松垮垮，现在倒好，广州花都那边加班加点不够用，连郑州的日产工人都调过去支援了，日产这...

为何有人宁愿6.8万买丐版的轩逸，也不多花1万块买比亚迪秦plus日产轩逸和比亚迪秦，这两款热销的紧凑型轿车，虽然价格接近，却满足了不同人群的用车需求选择比亚迪秦的消费者，往往看中它的技术优势。插电混动系统让车辆起步更快，日常用电行驶成本更低，即便不充电时油耗也低于传统燃油车。智能化的中控大屏、更新的内饰设计，加上新能源牌照优势，成为年轻家庭的重要考量而轩逸车主更注重实用性和使用习惯。自然吸气发动机虽然加速平缓，但维护成本低、故障率稳定，适合对动力要求不高的用户。尤其值得称道的是座椅舒适性，长时间驾驶不易疲劳，这对每天通勤的上班族尤为重要。部分消费者也提到，居住地充电不便或年行驶里程少，混动车的省油优势并不明显购车时考虑的因素还有很多：预算紧张的用户会紧盯购车差价，注重舒适性的用户愿意为座椅买单，充电条件好的地区自然倾向新能源车正是这些差异化的需求，支撑着每年2000多万辆的汽车销量，从七八万元的代步车到三四十万元的豪华车，每个价位都有对应消费群体这种多样性打破了早年桑塔纳、捷达垄断市场的局面，如今燃油车、混动车、电动车并行发展，既有成熟稳定的传统技术，也有创新的智能科技，最终让消费者能根据自身情况，找到最适合自己选择不是挺好的吗？

动力最弱的五款b级车。一、丰田凯美瑞，百公里加速十一点四秒。二、日产天籁，百公里加速十点二秒。三、丰田亚洲龙，百公里加速九点二秒。四、大众帕萨特，百公里加速九点一秒。五、本田雅阁，百公里加速八点三秒。

UD日产柴重卡，到现在来说其技术和品质仍是杠杠的，和当初一并进口的三菱、日野、五十铃重卡，成为那个时期国内一些司机师傅中难以磨灭的经典。据说二汽还曾引进UD日产柴进行过少量的组装。

近日，山西大同，一辆奔驰酒驾后追尾了一辆日产轩逸，这屁股让人看着后怕，幸亏后面没坐人。当时奔驰车的速度肯定很快，不然也不会撞那么狠，奔驰车的车头受损严重，但是a柱没有事，轩逸的屁股直接瘪了，如果没看错的话，它的c...

日产N7高速NOA。前方九百米有连续出口，在第三个出口向右前方行驶高速领航NOA，主动变道直行通过第一出口，直行通过第二出口，这个确实好用。向右前方行驶，随后一百五十米向右前方行驶，向右前方进入匝道。

日产高管说小米的订单量是愚忠粉带来的，这句话应该是从纯技术角度得出的。跨界车企给传统车企带来的冲击，我是能理解的，而且这种冲击是颠覆性的。对于传统车企而言，他们几乎都是以技术起家、技术升级来打造品牌。同时又在...

原来买日产第一感觉就是稳定性不错没想到是个糟糕的产品，所以图便宜还是会付出代价的，4s店安慰我换发动机总成很好一劳永逸，TMd糟糕的家伙，换个发动机前面拆个稀巴烂，一换发动机大绿本还得更改记录行驶证还得换，换完半个...