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巴黎航展法国“阵风”签单不断，中国歼10CE却颗粒无收？真相有些扎心了 最近不少人在说，就在前段时间的巴黎航展上，法国的阵风战机仍然是签单不断，而中国的歼10CE却颗粒无收。那这是一个假消息，虽然说巴黎航展阵风战机是...

美论坛：没有经过美国同意，中国是怎么敢率先发布第六代战机的？前段时间，中国突然在网络上爆出了疑似六代机的原型机，美国得知这一消息后也是当场暴雷。前段时间，中国突然在网络上放出疑似六代机的原型机视频，美国那边直接炸了锅，网友直呼“当场暴雷”。这事儿就像一颗深水炸弹，把国际舆论炸得沸沸扬扬。中国咋就敢不跟美国打招呼，自己先把这么大的家伙亮出来？说到中国六代机，就得提一个人——杨伟。他是航空工业的扛把子，1963年出生在北京，四川内江人。小时候就迷飞机，15岁考进西北工业大学，22岁拿下空气动力学硕士学位，毕业后直奔成都飞机设计研究所。从基层干起，他一步步成了大佬。杨伟跟中国好几款战机脱不开干系。歼-10的时候，他搞定了数字飞控系统，那会儿国外卡技术，他带着团队硬是啃下来了。1998年，他接手歼-10优化，2001年当上所长，年纪轻轻就破了纪录。后来FC-1枭龙战机，从设计到首飞不到四年，效率惊人。歼-20首飞那天，2011年1月11日，他就在成都黄田坝机场盯着，亲眼看着中国迈进五代机俱乐部。2017年，他还因为JF-17项目拿了巴基斯坦的“卓越之星”勋章。现在他是中国科协副主席、中科院院士，依然在航空一线发力。2024年12月26日，中国疑似六代机的J-36原型机试飞，视频刷爆网络。这家伙外形拉风，三角形无尾翼设计，三发动机布局，隐身性能看着就牛。试飞后，社交媒体炸开锅，军事迷们盯着视频研究，连外国网友都忍不住喊：“这玩意儿太超前了！”研发这东西不容易，歼-20服役后，中国就没闲着，早早开始六代机预研。杨伟带队，塞进了人工智能、先进传感器和变循环发动机这些黑科技，硬是把概念变成了现实。美国那边坐不住了。消息传过去，华盛顿的军事论坛直接炸了，有人发帖：“没经过美国同意，中国咋敢先搞出来？”评论区吵翻天，有说中国偷技术的，有担心美国空军地位不保的。美国媒体也急了，《防务新闻》发文说这事儿“出乎意料”，五角大楼开了紧急会，研究咋应对。有人私下嘀咕：“我们还在画图，他们都飞上了。”这反应，明显是被中国速度和技术实力震到了。J-36首飞只是个开始。2025年3月，这架原型机又飞了一次，视频里机动性能拉满，流线型机身看着就高级。同年，新型变循环发动机地面测试过关，推力数据亮眼。2026年，人工智能系统实战模拟成绩超预期，命中率甩开老型号好几条街。珠海航展上，J-36模型一亮相，外国代表团都凑过来瞅，气氛挺紧张。中国这边还放出风声，J-36可能有舰载版，往海军方向发展，作战范围还能再拓宽。美国那边呢？NGAD计划赶紧加速，国会开听证会讨论对策，欧洲也跟着加大六代机投入，全球军备竞赛一下热起来了。中国这边没停下，J-36测试稳步推进，空优、电子战、无人机协同都开始摸索。杨伟还是那个硬核派头，头发白了点，但干劲没减。他说过，造战机不是为了跟谁比，而是为了守住自家的天。六代机这步棋，中国走得稳，也走得狠。中国六代机横空出世，技术硬实力摆在那儿，美国急得跳脚，国际上也炸开了锅。

法国阵风卖不出去， 破防了！不要怪歼10不给阵风面子，要怪...抛开体系不看，阵风三代机根本就不是一个层面的，歼10CE是最先进的四代半机，阵风很明显已被歼10CE碾压的。法国人应该叫印度再去找巴铁打一架嘛，必须还自己个清白。

为啥全世界都不敢抄袭模仿歼-20的气动布局？其实原因很简单，那就是“过于先进，无法模仿”。即使是美国现在恐怕也很难复刻出歼-20的“双激涡流升力体边条鸭翼式气动布局”，就更别说是其他国家了。歼-20的“双激涡流升力体边条鸭翼式气动布局”是全球独一份的创新。它通过鸭翼、边条、升力体机身和全动垂尾的协同作用，在不同飞行状态下产生多股高速涡流，这些涡流相互叠加形成强大的升力。比如在大迎角飞行时，鸭翼和边条产生的涡流会在机翼上方形成高压区，使飞机像被“吸”着向上飞，升力系数高达2.1-2.2，比美国F-22的1.7高出23%。这种设计让歼-20在超音速巡航时阻力比常规布局小10%，即便使用早期发动机也能实现短时间超音速飞行，飞行员形容“只要进入超音速就是它的天下”。相比之下，美国F-22采用的常规布局虽然成熟，但升力系数较低，超音速巡航依赖大推力发动机。俄罗斯Su-57尝试用摇摆鸭翼弥补升力，但飞控系统无法精准控制，导致高速飞行时稳定性不足。欧洲的台风、阵风战斗机虽然也用鸭翼，但设计理念停留在4代半水平，缺乏边条和升力体的协同，升力系数和超音速性能远不及歼-20。中国为研发歼-20建造了全球最先进的风洞群，包括JF-22超高速风洞，能模拟6倍音速以上的飞行状态，相当于从北京到上海只需10分钟。仅气动布局优化就进行了超过18000次风洞试验，相当于每天测试5次，持续10年。这种投入让设计师能精准调整每一处曲面角度，比如进气道鼓包的形状经过上千次修改，最终实现了隐身与进气效率的完美平衡。反观其他国家，美国的风洞设施老化，无法满足新一代战机的测试需求；欧洲连常规风洞都建不好，更别提超高速风洞了。土耳其曾模仿歼-20设计“红苹果”无人机，结果因缺乏风洞数据支持，鸭翼和边条产生的涡流相互干扰，导致亚音速机动性都不如常规布局，最终沦为“隐身外形的普通无人机”。歼-20的飞控系统是驾驭复杂气动布局的“灵魂”。鸭翼布局的致命风险在于高速飞行时气流干扰可能导致失控，而歼-20通过16块可动翼面的协同控制，配合数字电传系统，实现了“动态平衡”。比如在半滚倒转动作中，鸭翼、襟翼、垂尾能在0.1秒内完成角度调整，使机头转向角速度达到每秒60度，比F-22快一倍。这种“神经中枢”般的飞控系统需要千万次的模拟训练，中国为此开发了全球最先进的飞行模拟器，让飞行员在虚拟环境中积累了超过10万小时的操作数据。其他国家在飞控技术上差距明显。韩国KF-21战斗机虽然模仿F-22的常规布局，但飞控系统只能实现基本动作，无法完成过失速机动；俄罗斯Su-57因飞控冗余不足，早期原型机曾多次因气流干扰坠毁。即便是美国，在六代机NGAD项目中尝试鸭翼布局时，也因飞控算法无法解决航向稳定性问题，不得不采用复杂的“海鸥翼”和腹鳍设计，导致隐身性能大幅下降。最后，材料和制造工艺是实现气动设计的“筋骨”。歼-20的机身采用3D打印钛合金框架和超塑成型复合材料，机翼蒙皮误差控制在0.01毫米以内，相当于头发丝直径的十分之一。这种工艺让歼-20空重仅15吨，比F-22轻5吨，翼载荷降低20%，机动性和航程显著提升。更关键的是，歼-20的隐身涂层采用纳米吸波材料，厚度仅0.5毫米却能吸收99%的雷达波，而韩国KF-X的隐身涂料喷涂后机身增重2吨，不得不牺牲载弹量。这些技术背后是中国完整的工业链支撑。仅涡扇-15发动机的涡轮叶片就需要17层纳米涂层，每层厚度不足1微米，中国能年产3万片，成本却只有进口的三分之一。反观土耳其“红苹果”无人机，因无法自产发动机，只能依赖乌克兰的过时型号，导致最大速度卡在1.8马赫，超音速巡航更是天方夜谭。从实际案例看，全球多个国家曾尝试模仿歼-20的气动布局，但均以失败告终。土耳其“红苹果”无人机虽然外形相似，但进气道设计落后、隐身细节粗糙，雷达反射面积是歼-20的10倍以上。印度AMCA战斗机项目启动15年仍停留在模型阶段，连基本的边条设计都无法攻克；美国NGAD六代机虽借鉴鸭翼概念，但因飞控和材料问题，首飞时间一拖再拖，预计2035年才能服役。可以说，歼-20的气动布局是中国航空工业60年技术积累的结晶。从歼9项目开始研究鸭翼，到歼10验证中距耦合设计，再到歼-20融合升力体和边条，每一步都经过上万次试验和迭代。这种“十年磨一剑”的沉淀，让其他国家即便拿到图纸，也难以复制背后的技术体系。

中方回应印度称中国借刀杀人中国顶多算卖了根棍儿巴基斯坦买的都是中国二线外贸武器歼10CE在国内连前五都进不去印度你连二线外贸货都打不过，怎么好意思说借刀杀人？还是借用耿爽在联合国的那句名言如果中国真的要支援巴基斯坦，那印巴局势早就不是现在这个样子了。热点解读​​​

中西亚10国峰会的一幕冲上外网热搜，网友：用了歼10C你就是C位！7月4日，阿塞拜疆召开的峰会中，巴方总理谢里夫在土耳其总统埃尔多安与阿方总统阿利耶夫中间指点江山的一幕，迅速在网上发酵，并且网友也给予非常大的支持。说白...

埃及走对了，先买中国的防空导弹系统，再买歼10和预警机，至少停放歼10的机场要有强大的防空能力！埃及退役少将表示埃及已经先装备红旗9B防空系统了，还有翼龙无人机，下一步应该就是买歼10CE了，埃及这样的步骤是对的，先搞...

歼10C战机的隐身性能如何呢！实话实说，歼10C的隐身性能在“四代机”中是最好的，可是要比起“五代机”F35来说，还是要差一些的。歼10C通过涂抹先进的隐身涂层（部分技术是来自于歼20的研发成果，比如说涂层配方），以及结构...

万万没想到，中国人都快忘记，在印度的法国阵风战机，被歼10ce击落的事情了。没想到，法国情报机构，又开始炒作“中方带头破坏‘阵风’战机销售”，说法国阵风战机现在卖不出去，全赖老中。这新闻就挺有意思的，为什么法国情报...

就在伊朗计划购买歼10C战机的消息传得沸沸扬扬之际，埃及退役少将萨米尔在埃及的一档节目中透露，埃及已经部署了中国制造的红旗9B防空系统。红旗9B是我们国家自主研发的一款远程地空导弹系统，其最大拦截距离为200公里，雷达...