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据新加坡《联合早报》网站6月7日报道，美国波音公司自4月以来首次恢复向中国交付737MAX客机，显示尽管中美长期陷于关税僵局，双边贸易往来正逐步重启。报道综合彭博社和路透社的报道称，24小时飞行雷达网站的飞行数据显示，一...

波音现在的处境就很能说明问题，在经历737MAX系列的安全事故后，波音在中国市场的份额已经大幅下滑。现在急着想要挽回中国市场，但信任一旦破裂，光靠降价促销是没用的，航空公司最看重的是安全可靠，谁会把乘客的生命安全交给...

美方刚对C919发动机“断供”，欧洲传来一大噩耗，白宫彻底破防：中方不按常理出牌！据美媒报道，在美方宣布对C919客机使用的LEAP-1C发动机暂停出口刚一个星期，白宫就接到了来自欧洲的一个“巨大噩耗”：在欧洲领导人将于下个月访华之际，双方可能达成最高达500架的空客飞机“史上最大订单”。彭博社报道，这一订单的具体数字还未最终确定，200架、300架、500架都有可能，具体要看双方届时的高层会谈如何达成协议。报道强调，不管是200架还是500架，都意味着波音公司的在华市场将“同等萎缩”，因为购买了空客飞机就不可能再买同级别的波音飞机。这让白宫方面破了大防。知情人士向美媒表示，川普再次上任后不久就力排众议将美国空军F-47六代机大单给了波音，为的就是以政府大型采购项目给其“输血”。分析指出，一方面波音确实是美国高端制造业的基石之一，如果其真的倒下，甚至会对美国综合国力产生巨大冲击；另一方面，波音与川普的关系密切，美媒曾将其称为川普两次当选的“关键幕后支持者之一”。因此当欧洲传出东大将订购大几百架空客而不是波音飞机的消息后，无论波音公司还是白宫都感到“前所罕见的挫败”，白宫方面更是表示东大此举是“不按常理出牌！”美媒还表示，美方以“断供”发动机来威胁东大航空业发展，却没有想好该如何应对东大“必然到来的反制”。实际上就在美方发布暂停出口LEAP-1C发动机消息后不久，东大官媒就开始密集报道为C919配套的国产长江-1000A发动机试飞进度“远超预期”。这被认为是C919依靠国发重生的最关键底牌。美媒认为，东大在做好底线防御的同时，也开始了强有力的反制。预计在下个月，法国总统马克龙、德国总理默茨可能联袂访问北京，法德两国是空客公司的最大股东，届时两位领导人可能将与东大共同宣布数百架空客飞机交易的达成，并将之作为庆祝东大与欧盟建交50周年的“重大礼物之一”。

首次乘坐C919，总体感觉和A320/波音737没有太大差异，机头和翼梢小翼颜值甚至更高一些。有几个细节尚需改进：行李箱和顶灯之间间隙较大，线头、接缝外漏，不甚美观；行李箱内侧的做工太粗糙，简直不像是工业产品；座位小桌设计...

波音恢复对华交付飞机该如何理解？我的看法是，早前对波音飞机的“禁”，显示了中国不跪的决心，为中美日内瓦谈判争取了更有力的地位。中美谈判达成重要成果发布联合声明后，恢复接收波音飞机就顺理成章了。总之，波音这张牌...

这是波音公司近期交付美军的F-15EX战斗机的垂尾细节，这工艺水平真的不能近看，铆钉突出到让人还以为是螺栓！你说这些铆钉是从金门大桥上拆下来的我都信。[捂脸哭] 对比一下咱们歼16的同样位置的细节（图3），啧啧啧… 真的，...

4月中下旬，波音公司曾飞回3架拟交付中国航空公司的波音737Max飞机，称中方已停止接收波音客机。4月29日，中国商务部发言人回应说，美方挥舞关税大棒严重冲击全球产业链供应链稳定，扰乱国际航空运输市场，很多企业无法开展...

美国宣布断供C919飞机发动机后，波音立刻表示将于6月恢复向中国交付飞机！波音首席执行官凯利·奥特伯格表示，波音公司将于6月恢复向中国交付飞机。5月上半月，彭博社报道，在中美最新一轮贸易谈判后，双方相互下调了关税，中国取消了对波音公司飞机的采购禁令。路透社最新报道，美国商务部已暂停向中国商飞（COMAC）发放LEAP-1C发动机相关技术出口许可证，涉及C919核心动力系统的设计、测试及维护支持。LEAP-1C由通用电气与法国赛峰合资生产，占C919整机成本31%，其断供直接威胁2025年75架量产目标。波音首席执行官凯利·奥特伯格表示，波音公司将于6月恢复向中国交付飞机。5月上半月，彭博社报道，在中美最新一轮贸易谈判后，双方相互下调了关税，中国取消了对波音公司飞机的采购禁令。波音80%业务靠出口，中国订单占其全球利润28%。白宫这是要打一套组合拳啊，一方面断供中方的发动机，另一方面加紧对中方推销波音飞机。

全世界仅有四家公司能够制造战略轰炸机，你知道是哪四家吗？第一家：美国波音公司波音，这名字你太熟了，坐飞机坐得最多的，要么是波音737，要么是空客A320，对吧？但你可能不知道，波音的“起家之路”，其实不是靠民航，而是靠军火。当年扔广岛和长崎原子弹的B-29超级堡垒，就是波音造的！听着是不是有点震撼？别急，更猛的还在后头。后来，波音又打造出了B-52同温层堡垒，一飞就是70年，1955年服役，到现在还没退，空军爷爷都换了三轮了，B-52还在天上飞，是真正的“老顽童”。这架飞机有多猛？这么说吧，一架B-52最多能挂20枚巡航导弹，打完一个洲都不带喘气的，真正的“天上战略打火机”。有人会说B-1枪骑兵是不是波音的？这就得说清楚了，其实B-1最早是北美航空造的，后来公司合并合并又合并，最后归到波音旗下，这才成了“波音的家产”。但不管咋说，今天波音确实能造、也在造战略轰炸机，这点没跑。除了军用，波音也是世界上仅有的两家能做大型民航宽体客机的公司，另一家你也知道——空客。你看，波音现在不仅能干民航，还能干战机、卫星、火箭，连阿波罗登月的指令舱都有他的影子。真不是“只会卖飞机票”的人家，这是航空工业里的全能选手。第二家：诺斯洛普·格鲁曼说到诺斯洛普·格鲁曼，你也许不太熟。但提到B-2幽灵轰炸机，你肯定眼前一亮。对，就是那个像黑色飞镖一样，从雷达上凭空“蒸发”的存在。这架飞机有多强？一句话——“从对方没发现你就开轰炸模式”。B-2是目前全球唯一服役的隐形战略轰炸机，你要说它贵，那也是真的贵，一架B-2的造价差不多是24亿美金，比一艘航母都贵。而更狠的是，诺格正在打造新一代隐形轰炸机——B-21突袭者。这名字就透着狠劲：你没看到我，我已经把你“清空”了。这家公司牛在哪？不仅能造轰炸机，还能造超级航母！没错，美国的尼米兹级、福特级航母，就出自诺格旗下的纽波特纽斯造船厂。要知道，全美国只有这个厂能搞定这种庞然大物，别家根本玩不转。而且诺格还是美国新一代陆基战略导弹UGM-35哨兵的总包商，这就意味着啥？天上飞的、海里游的、地下埋的，人家全包了！这家公司就是美国“核三位一体”里最重要的工匠，是国家战略的“影子军团”。第三家：俄罗斯图波列夫设计局说了美国，再说下一个能造战略轰炸机的，那就是俄罗斯的图波列夫设计局。这家老牌设计局造了啥？T-95熊式、T-160白天鹅、T-22M逆火，听着是不是全是“冷战大片”的主角？尤其是T-160“白天鹅”，这可是目前世界上飞得最快的战略轰炸机，能冲到2马赫，堪比战斗机了。但白天鹅厉害归厉害，造得起是一回事，养得起又是另一回事。俄乌冲突打了这么久，图波列夫公司不少工厂被炸得七零八落，战略轰炸机数量也难以补充了。这就是实话，重工业要的是稳定供应链，打仗的时候不但打飞机，还打你后勤和工厂。但不可否认，图波列夫还是拥有完整设计和制造战略轰炸机的能力。你说他造得少，那是因为没钱。要真给他十年稳定时间和大量资金，他还真能卷回来。第四家：中国西飞公司是不是有人猜到了？没错，第四家就是中国的西飞公司。说出来你可能不信，中国现在已经正式迈入战略轰炸机俱乐部了。虽然目前公开信息不多，但从运-20到轰-6N，再到神秘的“轰-20”，这一步一个脚印，稳稳当当。尤其是轰-20，传说中具备隐形能力、远程突防、洲际打击的三大硬指标，可以对比B-2，甚至可能比B-2更聪明、更能打。西飞公司背后的整个工业体系，就是咱的底气。不光飞机本身要牛，雷达、发动机、航电、材料、控制系统统统得跟得上。能把这么一架战略轰炸机拼出来，咱是真正进入了“全球顶尖玩家”的圈子。而且咱这不是靠买来的图纸，也不是组装别人的半成品，是真正一步步、自己搞起来的！

不买波音就能绕开美国吗？根本不可能，就算中国不买波音，美国照样能赚大钱。不夸张的说，整个蓝星都没有国家能独立制造大飞机，就算老美也不可能，必须要全球一起合作，也就是说中国不买波音，那也绕不开美国。说白了，大飞机...