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兰德酷路泽混动版一出场就惊艳众人。它将率先在中东、澳大利亚等市场推出，790牛·米的扭矩成了陆巡家族“力气王”，一脚油门推背感爽到头皮发麻。混动系统中，3.5TV6发动机功率300千瓦、扭矩650牛·米，电机功率40千瓦、扭矩250牛·米，二者配合综合输出达336千瓦、790牛·米，比老款汽油版猛20%，油门反应快40%。而且电机坏了发动机能跑，电池泡水也不怕。它还有三档配置可选。外观上，新款实车曝光，虽改动不大，但内饰质感和显示细节升级。这么靓眼的车，不国产真是可惜。

比亚迪海狮05DM-i：8万落地的混动SUV，带智驾还省油前段时间看到海狮05DM-i的价格干到了7.28万起，我确实有点吃惊，这价都快赶上五菱缤果加长版了，但海狮可是一台带智驾、能插电、还省油的中型SUV。新一代海狮的前脸是那种比较有科技感的设计，封闭式中网、贯穿灯、车头短而精悍；侧面线条挺紧致，没什么浮夸的雕花，但轮廓收得很利落。内饰比我想象的好一点，可旋转的12.8英寸大屏，语音控制灵敏、导航不卡顿、空调一喊就开；用料该软的地方软，该缝的线缝得挺整齐，不能说高级但绝不廉价。4米7的车长，2米7的轴距，空间倒是够家用，坐后排腿还有一拳多点，头顶也不压。三个人坐后排，别太胖的话问题不大。动力用的是比亚迪第五代DM-i混动系统，1.5L发动机搭配EHS电驱桥。市区当电车开，在高速上用油也不费，综合油耗不到4个。中配以上支持快充，这个我建议应该上。别看这车只要8万出头，L2级别的辅助驾驶还是能用的，我试过在环线开自适应巡航，车道保持也挺稳，堵车时候能自动跟车起步，不能拿它当自动驾驶，不过对新手辅助还是友好的。

有谁知道比亚迪混动车型，比如秦plus，海豹05，驱逐舰05，宋pro，这几款车不充电，主要是不方便安电桩，智能保电或强制保电状态下的油耗吗？这个车不充电，能不能当油车开，有什么注意事项吗？近期打算入手的，谢谢

真实油耗，希望能帮到你！长城哈弗枭龙二代有电状态，开启智能混动，高速110-120之间，单人，空调调到最低档，实测油耗大概5.3L。亏电状态，智能混动，也是以上行驶状态，大概6.6L。此时，选择强制保电，油耗会飙升至接近10L，电耗负的十几度，也就是一边驱动车辆，一边给电池充电，此状态下实测跑了30公里，补电里程正好15公里左右，基本是2：1补电。城市高架，有电状态下，智能混动，实测油耗不到3.9L。对于一台两吨的四驱车来说，这个油耗非常满意。长城用料扎实，以前被吐槽的是油耗，现在这个短板补上了。到不希望此车大卖，因为我不愿意开“街车“，现在回头率很不错。

网爆方程豹钛七和唐L是同平台，说白了就是钛七＝唐L（方盒子混动版本）一鱼多吃还得是迪子[捂脸哭]要是真定在20万左右，估计得卖疯了吧？现在硬派造型的混动车要么贵上天，要么续航拉垮，这价位要是能塞下大电池和四驱，直接能把竞品按地上摩擦。迪子最近定价路子野得很，你看海狮07上来就掀桌子，这回怕不是连椅子都不给友商留了？[吃瓜]

我很喜欢超级混动智慧旗舰SUV红旗HS7PHEV两驱旗享版，作为25万以内的2.0T超混大六座SUV，在卓越混动魅力之外，豪华不减，更具备红旗之美设计、智享空间、智慧驾辅、超众机械素质和全维安全五大魅点。红旗HS7PHEV两驱旗享版配备了先进的智慧驾辅系统。自适应巡航功能让长途驾驶变得轻松惬意，车辆可以根据设定的速度自动跟车，保持安全的车距。车道保持系统能够精准地识别车道线，当车辆偏离车道时，会自动修正方向，确保行驶安全。此外，还有自动紧急制动等功能，在遇到突发情况时，能够迅速做出反应，避免或减轻碰撞的风险。

摩根新兴动力混合型证券投资基金（简称：摩根新兴动力混合A类，代码377240）公布6月20日最新净值，下跌1.32%。摩根新兴动力混合A类成立于2011年7月13日，业绩比较基准为中国战略新兴产业成份指数收益率×85%上证国债指数收益率...

比亚迪唐混动不充电，用油油耗高不？今天和有个同事聊天，他想买个比亚迪的车，问我如果充电不是太方便，我的混动车纯用油，油耗高不？就我而言，比亚迪唐满油满电，一般高速HEV模式下油耗就六七个吧！同级别中表现也算优异！但是，如果HEV模式下设置强制保电比实际电量高太多，油耗就会高很多，10来个油也正常！因为这样设置发动机不仅要提供动力，还要给电池充电！所以，出行前合理设置SOC值是必要的，如果电池满电，出行前将SOC调至70%，避免电量使用过低。还应避免深度亏电，电量低于25%时及时切换为混动模式，维持电池电量！你们用对了吗？

魏牌蓝山，获得中型插电混动SUV质量第一名，好厉害！欧拉好猫，获得紧凑型纯电动轿车质量第一名，也是好厉害！长城汽车的品质值得信赖，确实很少出现质量问题。

五种动力随便选？长城这平台，搞不好要改写豪华车游戏规则！说实话，长城这次的动作，有点出人意料。就在前几天，长城汽车发布了个全新的大平台，说是“全球唯一”，能同时兼容五种动力系统：插混、纯电、增程、氢能、燃油——你没看错，是五种！直接把目前市面上的主流动力形式一网打尽。我第一反应：这是想干嘛？造万能车吗？但仔细一看，它还真不是喊口号。这个新平台，架构上支持中大型车起步，目标一看就是冲着豪华车市场去的。再搭配自家新混动系统，2.0T+双电机，满电加速4.4秒，馈电也能做到4.7秒，这性能放在新能源阵营里，已经相当炸了。更狠的是，它用上了800V平台+大容量电池组，混动车型纯电续航居然能跑400多公里……你要不是提前告诉我这是混动，真当它是纯电车。然后还有一项比较玄的——它把AI大模型整合进来了，叫“VLA智能大脑”，不光搞智驾、还负责座舱联动。意思就是，这个平台不仅能“跑得快”，还能“懂你”。以后你每天几点上车、喜欢多冷的空调，车子自己都知道。说白了，长城这是想做一个“全能平台”，以后只要这个平台打好底子，上面叠配置，怎么卷都行。而且这次发布会口号直接喊出了“为旗舰豪华而生”，基本可以确认，这个平台不是什么走量车玩具，是真准备搞高端了。但咱话说回来，平台再牛，落地才是关键。用户最在意的还是：这车啥时候上？卖多少钱？别又搞个PPT平台圈热度，然后啥也没下文。不过从长城这两年又搞新能源、又搞大六座、现在又整平台来看，他们是真的憋着一口气，准备在新能源这盘棋上“重新立规矩”。