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据央视新闻报道，当地时间8月1日，美国佛罗里达州一个陪审团裁定，美国电动汽车制造商特斯拉应为2019年一辆配备自动驾驶系统的ModelS所致的致命车祸承担部分责任，并判令该公司向一名遇难女性的家属及一名伤者支付约2.43亿美元...

很多提了特斯拉的朋友们都会抱怨特斯拉提车怎么什么都不送。其实早些年提车是还会送一点帽子、雨伞、冰箱贴卡套之类的。现在确实什么都不送了，不是不送你，是谁都不送了，而且还得反手给你推荐一波车衣、玻璃膜。你要不在店里贴还得吓你几句，你自己在外面贴容易坏，玻璃进水了店里不管等等。其实在哪贴出现这些问题都不是特斯拉管，人为损坏都要自己花钱修的，只不过看谁给你花这个钱修而已。而且这种低级错误基本上贴膜店基本上都不会犯的。更有一些疯狂点的城市交付中心，你车还没等提，你的信息已经被通过某种手段泄露给了当地的改装店。提车前说陪你去提车，免费帮你检查，其实就是等着给你推销配件。就是说以前是送你点小东西当提车礼品纪念了，现在是送你一套推销大礼包。不过分开来说提车啥也不送，这个是特斯拉官方的行为，后期那些推销套路基本都是本土化之后衍生出来的乱象。特斯拉为什么不送东西？为啥有些品牌提车咔咔送东西？这个其实就是羊毛出在羊身上。对比车价来说，那么点微不足道的赠品，我更希望这台车本身产品的稳定性、质量更好。而且什么都不送至少能保证每一个消费者都是一碗水端平，没人占便宜也没人吃亏。而有些品牌看似提车噼里啪啦送一堆东西，其实没一样值钱的，形式大于意义，而且总有人被区别对待，肯定有人送的多有人送的少。期间还会包含一些销售前期为了促单，个人答应的送的这个那个的。像我之前也买过很多品牌的其他车，我是觉得相对来说从购车到提车心最不累的就是特斯拉。其中很大一部分原因就是价格透明，所有人都一样。相比之下本来就不太值钱的那么点赠品，我个人觉得是真的没什么所谓的。

30万买车，特斯拉真香还是真坑？同事阿斌上周提车，ModelY长续航版，落地30万出头。他兴奋晒续航：冬天跑560公里不趴窝，充电15分钟又能跑200。三天后却吐槽：后排小板凳，爸妈坐半小时就喊腰酸，尾箱塞不下婴儿车。同价位国产SUV，副驾能翘二郎腿，后排直接放平当床。自动泊车、方言语音全配齐，价格还便宜三万。阿斌苦笑：买车前迷的是技术，用车后才懂家人要的是舒服。特斯拉把预算全砸在电池和芯片，像极客玩具。国产车把钱花在座椅、空间、静音，像移动客厅。选谁？看你是想爽自己，还是让全家都满意。车没有对错，只是钱包只能买一次选择。

2025上半年最畅销的新能源车型轿车第一：吉利星愿，204940辆SUV第一：特斯拉ModelY，171491辆MPV第一：腾势D9，52948辆

25年第30周(7.21-7.27)部分品牌车型销量比亚迪依旧是那个稳坐钓鱼台的巨头，王朝+海洋系列5.86万辆的周销量，14.49%的环比增长，特斯拉1.06万辆的周销量，ModelY的0.79万、4.65%的环比增长和Model3的0.27万、13.75%的环比增长。问界1.05万辆的周销量，占领增程市场高地。理想周销量0.74万辆的周销量，小鹏销量0.842万辆。而蔚来周销量0.33万，萤火虫firefly萤火虫的0.024万、-65.71%的环比降幅，则提醒着市场竞争的残酷，稍有不慎就可能陷入困境。

韩媒：吉利汽车超越特斯拉，成为第二大电动汽车制造商！8月1日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，在纯电动汽车和插电式混合动力汽车合计的全球电动汽车销量中，1-5月中国吉利集团超越美国特斯拉排名第二。中国比亚迪（159万辆...

“身家千亿”的超级富豪马斯克，语出惊人：“尽管我每天能挣3亿美元，但我自己感觉就像一个普通打工仔，我的私人财产并不多，没有买房子，每次工作时都会轮流住在朋友家里。”马斯克没买豪宅！千亿身家的人，居然经常借住朋友家，甚至有一阵子直接住在特斯拉工厂旁边的简易房里。普通人可能觉得这太夸张了，但其实有些富豪也这样，比如那个投资大师沃伦·巴菲特，至今还住在他几十年前买的普通房子里。马斯克为啥不住豪宅？可能因为他把时间看得比钱还金贵，他的日程表塞满了特斯拉、这些项目，住朋友家或工厂附近，能省通勤时间，随时处理工作。这不就是“打工仔”为了效率拼尽全力的样子吗？只不过他的“工作”是改变世界。马斯克对物质的态度，简单得有点出乎意料，他没被豪车、游艇这些富豪标配绑架。他不像有些富豪那样疯狂买私人飞机，而是更在乎资源怎么用得值。有人可能觉得这是装低调，但看看他的职业轨迹：钱都砸到研发、探索、推动人类未来的项目上了。这种选择跟谷歌早期投资人之一大卫·切里顿有点像，那位大佬也过着朴素日子，房子普通，衣服随便穿。马斯克的“穷”其实是主动的：他宁愿把钱投到大事上，也不愿花在个人享受上。普通人也能学学这种思维，与其追一堆用不上的东西，不如想想啥才是真值得投入的，比如提升自己或者帮别人。马斯克说自己是“打工仔”，还有个原因是他工作太拼了，他每周工作80到100小时，经常在办公室或工厂睡。听起来跟普通人加班赶项目有点像，只不过他的目标是移民火星、搞人工智能。这种强度在富豪圈也不算稀奇，比如马克·沃尔伯格每天凌晨三点半起床，祈祷、锻炼、工作，忙得像台机器。马斯克的“打工仔”标签，其实是说他为自己的使命在干活，不是给别人打工，这种专注可能就是他不停创新的动力。但对马斯克来说钱只是工具，是用来实现大目标的，他的“平凡”生活，其实是把资源和时间用到极致。马斯克的做法当然也有争议，有人觉得富豪囤积财富本身就不公平，他们的“简朴”只是表面功夫。网上还讨论过富豪买空置房的问题，觉得资源分配不均，但不管咋说，马斯克至少让我们看到：财富的意义，不在攒多少，而在怎么用。他的极简生活提醒我们，不用被物质绑架，可能买不起豪宅，但可以学会专注在重要的事上，比如学点新东西或者陪家人。他的工作狂精神虽然不是人人都能抄，但说明专注和坚持很关键，不管你想干啥，创业、学习还是过好日子，多花点时间精力，总比只盯着钱强。马斯克的故事告诉我们，成功不一定得活成“富豪样”，真正的牛人，可能就在平凡的日子里追着大梦想，就像马斯克睡工厂地板、借朋友沙发一样。他那句“普通打工仔”不是自嘲，而是说他把精力都放在目标上，而不是钱。这路子可能不适合所有人，但至少提醒我们：生活的意义，不是钱堆出来的，而是看自己咋选、咋活，不管你是大富豪还是普通人，找到自己的方向，才是真值钱的财富。对此大家怎么看？欢迎在下方留言评论。信息来源：纵深新闻《“身家千亿“的超级富豪马斯克》

8月1日，马斯克在社交媒体上发布了一段简短但引人深思的声明，回应了关于其个人财务及特斯拉公司控制权的讨论。他明确表示，目前没有以特斯拉股票为担保的个人贷款，同时指出其期权收益需纳税约45%，因此实际获得的投票权增益仅约4%。更引人注目的是，马斯克表达了对公司未来方向的担忧：他不希望在投入巨资建设数百万机器人后，因外部激进分子的干预而失去对公司的控制，从而无法确保公共安全始终是首要考量。马斯克的这番话不仅揭示了其对特斯拉战略方向的深思，也折射出他对企业控制权与社会责任的关注。特斯拉作为全球电动车和人工智能技术的先锋，其发展方向直接影响着未来科技与社会的交互方式。马斯克提到的“数百万机器人”可能指向特斯拉正在加速推进的机器人项目，如Optimus人形机器人，这一项目被视为人工智能与自动化领域的里程碑。然而，他对“激进分子”的担忧表明，外部压力可能干扰公司长期愿景，尤其是在涉及公共安全的关键领域。

马斯克现在需要中国的稀土产品，向中国申请许可证，中国告知不能用于军事目的，马斯克满口答应。由于马斯克对华一直比较友好，也由于他一直比较守规矩，中国大概率会批准卖给他。说起来挺有意思，之前，美国用关税大棒挥舞得虎虎生风，以为能拿捏住别人的软肋。没想到中国反手打出稀土这张牌，对七种中重稀土实施出口管制，要求每一笔交易都得说清用途，绝不能流向军事领域。这一下，不少美国企业傻了眼，马斯克的特斯拉也没能例外。看看他最近的日子：特斯拉在美国本土被砸得七零八落，欧洲市场因为他的出格言论销量跳水，第一季度财报上那个71%的净利润跌幅，像道醒目的伤疤。但最让他坐不住的是“擎天柱”机器人——那些让机器人灵活转身的关节电机，离不开含铽和镝的永磁体，而这两种宝贝，恰恰在中国的管制清单上。没有它们，再炫的未来蓝图也只是废纸一张。于是我们看到了难得的一幕：这位总以“改变世界”自居的大佬，主动向中国递出橄榄枝，在电话会议里把话说得明明白白：“这些稀土只会用在民用机器人上，绝不碰军事。”团队提交的申请材料堆得像小山，从供应链清单到用途说明，连保证书都写得工工整整。其实中国搞稀土管制，哪是针对谁？这东西太金贵了，导弹制导、隐形战机都离不了，谨慎点是本分。但管制不等于关门，那些用途透明、守规矩的企业，大门始终敞着。毕竟全球90%的稀土加工产能在中国，这不是短期内能撼动的事实。马斯克的胜算，藏在他过往的选择里。上海超级工厂带动的产业链，那些实实在在的就业岗位，还有他在华经营时那句"遵守当地法规"的承诺，都成了此刻的加分项。看看数据就知道：管制生效后，中国给多家合规企业发了许可证，某些月份对美稀土出口量甚至逆势上涨。这说明什么？规矩之内，合作空间大得很。最近特朗普的口风也软了，说要“友好相待”，还盼着中美尽快达成协议。现实这记耳光，终究比傲慢管用。在这样的氛围里，马斯克的申请获批，更像是水到渠成的事。这事儿最耐人寻味的地方在于：当科技狂人遇上战略资源，当商业野心撞上现实规则，最终还是得回到“互相尊重”的轨道上来。全球供应链这盘棋，从来不是零和博弈。马斯克若能拿到许可证，不光他的机器人能如期下线，更给冰封的中美关系递去了一杯温水。

哪个档位开起来最顺手？​​​