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格隆汇7月25日｜据BusinessInsider，特斯拉周四通知员工，计划于本周末在旧金山启动Robotaxi服务。备忘录表示，Robotaxi的启动时间已被提前，最快将于周五上线。部分特斯拉车主将收到使用该服务的邀请。备忘录指出，Robotaxi...

快科技7月25日消息，特斯拉日前发布了二季度财报，在销量持续下滑的背景下，特斯拉二季度营收、净利润均呈两位数下滑。据报道，在财报发布后的电话会议上，马斯克表示，特斯拉的未来并不完全取决于电动汽车销量，鼓励投资者...

明白人多了，合资集体销量暴涨！国人不再买移动的家用电器了？上半年合资车的销量数据一出来，看呆了不少人。去年还集体“躺平”：通用、日系三强等合资品牌市场份额失守，日产更是跌回到16年前的水平。谁想到，今年合资车突然就支棱起来了？一汽大众涨了3.5%，上汽通用昂科威直接翻了两倍，日系那几个老伙计也跟打了鸡血似的，凯美瑞、汉兰达卖得比谁都欢。这过山车似的行情，到底在演哪出？说白了，消费者对新能源汽车的认知也在不断变化。经过几年的市场普及，一些消费者在购买新能源汽车后，发现实际体验并没有预期的那么好。比如电池衰减问题、充电基础设施不完善、电池更换费用高昂等，都让部分消费者对新能源汽车产生了顾虑。而燃油车这边，合资品牌在智能化方面不断追赶，补齐短板，使得燃油车的竞争力再度提升。像上汽大众推出的途昂Pro，让我们看到了燃油车智能化的更多可能，一些合资品牌在新车上搭载智能互联系统、自动驾驶辅助等配置，让消费者领略到燃油车在智能时代的新面貌。价格策略也是合资车销量回暖的重要因素。就像专家说的：“如果说去年合资品牌被本土品牌打得晕头转向，那么今年合资品牌已清醒头脑、认清方向。”5月起，东风本田、广汽丰田、上汽通用、上汽大众等合资阵营对旗下燃油车集“放价”，思域最高直降3.5万元，英仕派、CR-V下探高达5万；上汽大众则叠加2000元狂欢券、最高1.5万置换补贴，并给出“限时价+终身质保”的组合拳。这种激进的价格策略降低了消费者的决策门槛，让消费者能用更实惠的价格买到心仪的车。有人说这是新能源的“中场休息”，但看看20万以下的电动车市场，续航虚标、安全隐患的新闻出过不少，一些“智能配置”也是花里胡哨的噱头。反观这个价位的合资车，多少年的技术沉淀摆在那儿，发动机变速箱出问题的概率比电动车电池起火还低。就像买菜做饭，一堆花哨的厨具倒不如一口用了十年的铁锅用着顺手。不过话说回来，合资车也别高兴太早。这波回暖更像“矮子里拔将军”——不是你有多优秀，是对手暂时掉了链子。特斯拉在三十万以上市场照样卖得风生水起，自主品牌在二十万以上新能源市场也站稳了脚跟。合资车要是还抱着燃油车的老本啃，等新能源车技术再成熟点，电池成本再降点，恐怕又得回到去年的困境。说到底，车市没有永远的赢家。消费者用钱包投票的逻辑很简单，谁能解决我的痛点，我就买谁的账。合资车这波翻身仗，与其说是燃油车的胜利，不如说是“靠谱”打败了“噱头”。至于这胜利能持续多久，还得看新能源车企能不能争点气，也得看合资车敢不敢真的在电动化上动真格——毕竟，市场这碗饭，从来不是靠“吃老本”能端稳的。

毫不意外，懂车帝这场ADAS测试风波，又波及到了大家老生常谈的话题：那就是，激光雷达和纯视觉，到底孰强孰弱、谁才是正确的技术路线？为什么在各家各种各样AEB测试中表现一般的特斯拉，却能在懂车帝真实高速/城区道路ADAS测试中，以绝对优势的成绩领先国内一众激光雷达选手？那么多极限的场景，不恰好应该是激光雷达发挥作用的最佳时机吗？车圈顶流陈震之前一直都是坚信激光雷达的，但这次也罕见的说“不能一棒子打死”，难道他也开始动摇了？

特斯拉副总裁陶琳，回应懂车帝“特斯拉不关注排名”！今天下午3:30，特斯拉陶琳通过自己的社交网络，把这几天闹得沸沸扬扬的辅助驾驶系统排名的问题，进行一次公开的回应！尤其是对于懂车帝这几天的测试，以及所谓严格的辅助驾驶排名，在大家真的不可开交的时候，陶琳在今天下午终于来了一个明确的回应！他的回答很简单，那就是特斯拉对排名这件事情:不感兴趣，不关注！他之所以这样说，是因为他的老板马斯克说过，他们要发明一种真正的安全辅助驾驶系统，但是目前看来，现阶段任何一个厂家的技术都还没有达到这个阶段，也就是说，现在大家都是处于刚好及格，甚至都算不上及格的初级阶段！所以在这个阶段来搞排名，完全就没多大意义，因为现在所有的辅助系统，从严格意义上讲，没有一家能够达到:真正的安全这个门槛！感觉他们一下子就把格局放开了，但是不管怎么样，那个所谓的真正安全的目标，不是一步就能达到的，需要现在这样跌跌撞撞的向前进，但是现在做这种排名到底有没有意义？可能每一个汽车企业的理解不一样，每一个用户的体验也不一样。

大V陈震谈懂车帝测试结果我觉得陈震说的没毛病。25款M7M8M9+尊界我一共开了超过3000公里，超过一半路程我都在用辅助驾驶，华为的ADS确实是我用过的最好的辅助驾驶系统看完懂车帝这个结果我很惊讶，合着国产车堆料都白堆了？这些车明明全力制动是能停下来的，但这个系统就在犹豫中，浪费了的时间，水灵灵的撞上去了[捂脸哭]就离谱。还不如小海鸥，算不明白就停下来想想该怎么走[doge][doge]所以辅助驾驶终究是辅助驾驶，最终的判断还是靠驾驶员自己。

懂车帝选了36款车，测试辅助驾驶在“高速事故场景模拟”的综合表现。结果特斯拉5项第一，遥遥领先。笔者有几个疑问：1、这个测试公正不公正，普通用户怎么看的出来？你说它第一它就第一呀？2、测试的为啥大部分都是国产车，奥迪、起亚、现代、宝马和奔驰也有电车啊，为啥不测？​​​

美国三大股指涨跌不一！高处不胜寒，美股又到高位，后续无力。所以，特总天天喊，降息！大幅度降息！只有加大放水，才能维持美股上涨！查看美股，核心股票很多几百美元或者上万美元，这不是一般散户能玩的吧！我们的大a，是国际资金拉起来的吗？港股各种资金多，a股其实不足10%吧，这你明白，若是上面需要，牛就来了！现在消费下滑，楼市下滑，收入下滑，若是2亿多股民提高收入，消费就起来了；资本市场融资功能恢复了，经济也会开启恢复通道。记住一句话，股市就是在犹豫中上涨！还有一句，股市在狂热中结束！股票头条

打入8.98万元的零跑汽车有多自信，就能感受到曾经的他有多么需要“打碎牙齿吞进去”的坚韧～在发布会之前，430km的续航申报出来时，大家都在猜测，这次的零跑B01肯定要搞大事情～已经足够有诚意的预售价格10.58万元—13.58万元，市场就似乎才到零跑分“好开不贵”将会延伸至更多。虽然B01不至于说成是献给零跑十周年的礼物，但对于十年的零跑而言，全域自研，愿意花时间自研，尽量尝试自己动手，甚至座椅、轮胎都尝试着降本增效，这一切还有什么不可能～当430舒享版8.98万元出现在大屏幕时，内心突然蹦出一句话，原来早前朱江明说的那句“我们就赚一点点钱，车子尽可能在成本规划的基础下，价格便宜”，很直白，很朴实，也很真诚。至此，小鹏MONAM03、秦PLUSEV又多了一个“真能打”的朋友。今晚朱江明第一次没有上台，副总曹力一人吃到尾，全场高强度对标特斯拉Model3，甚至拿出燃油车常青树凯美瑞，为的就是让大家明白，零跑B01无论在外观、内饰、空间设计、底盘优化还是消费者在意的续航、能耗等细节上，都在努力追赶、比肩、超越着前辈们。让卷这件事情，变成站在巨人肩膀上致敬之下的超越，就是不一样的味道了～零跑B平台下第二款车型，LEAP3.5电子电气架构，还联合Pantone色彩研究所开发摩根粉专属色，入门级车型标配8155芯片，高配车型搭载高通8295P芯片，车内装饰部分用了奔驰同级别供应商，靠谱的电动遮阳帘。续航里程分别为550km与650km，快充模式下30%-80%电量仅需18分钟，另外还新增了430km的续航版本。在发布会中间，一条二分多钟的车型视频，也很明确的要打入年轻市场区间，目前来看，小鹏MONAM03是零跑B01最直接的竞争对手，双方都主打年轻赛道，也都是高配低价，绝对性价比路线。但目前小鹏MONAM03早于零跑B01上市，占住先机，MONAM03等月销保持不错，上万辆水平。零跑B01杀入赛道，有备而来，准备一场厮杀吧～【来自懂车帝车友圈】

陈震建议买特斯拉的原则：单纯的喜欢车，闭眼就买，如果喜欢的辅助驾驶，要慎重！没想到还有用户真的喜欢特斯拉，再加上目前我们国产新能源的品牌确实很，而且更多的点就是在辅助驾驶这块！这个用户的迷茫，其实代表了很多想下手入户的困惑，因为他们在某种程度上是认可特斯拉这个品牌的，但是他们又担心特斯拉的辅助驾驶表现，所以不知道要怎么选！这个时候陈震就给了他一个很大的方向选择，简单地说就是如果你买特斯拉自己开的话，那么他给你的体验感一定不会差，如果你把它当成国产新能源汽车的智能驾驶系统来用，一定要慎重的考虑！所以如果把这个原则弄清楚了，相信每个人心目中都有自己的答案。