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也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额 实在没想到，他一句成本降了就该让利，直接让所有对手破防了 现在看人家合肥工厂的机械臂是真狠啊！48秒咔咔装完四个车轮，整个车间97%的活都让机器人包了。别的厂还在靠工人拧螺丝，...

王传福和比亚迪高管会说出来这样一番话，王传福说：比亚迪就是我的生命，我没有别的企业，人在做天在看，我们长期主义不会拉踩别人。同时表示不拉踩同行是底线 再看比亚迪高管李云飞的回应，其实说白了。浙江车企在6月6号在...

面对不正之风舆论，王传福动情发声：比亚迪是我的生命，不拉踩同行这是原则 现在汽车行业越来越卷，同时在网上也不断出现了各种口水战和阴阳的声音，在这样复杂的市场竞争和舆论环境下，比亚迪董事长王传福在股东大会上动情...

太讽刺了，王传福彻底失控！比亚迪连夜发文，供应商支付账期统一至60天内！比亚迪，2024年营收7771亿，账款2440亿，账单营收占比31％ 上汽集团，营收6276亿，账款2411亿，账单营收占比38％ 吉利控股，营收5748亿，账款1824亿，...

我怀疑过比亚迪降价是为了抢占市场份额。也怀疑比亚迪降价是为了清库存，更是怀疑比亚迪降价是为了应对明年电池新规。但实在是没有想到，王传福一句让利于民，让所有人都能够买汽车破防。王传福坦言，“我只有一家公司，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界，短期虽然可能面临压力，但比亚迪坚持长期为主，我们不会拉踩同行，不管在发布会还是在店端，只会说自己好，这是比亚迪的原则。让老百姓买得起车，用的汽车，是中国比亚迪的心愿，让外国人都愿意买中国汽车，愿意开中国汽车，是中国比亚迪的志向。所有人都要明白，正是因为有了比亚迪，才会导致国内所有汽车降价。三年的时间，磷酸铁锂电池，原料从六十万/吨降到四到六万/吨，比亚迪拥有自己的生产设备一条线，降价有错吗？这就是让利于民，不愿意降价只能被淘汰。电池降价，如果汽车不降价，那就是对消费者的不道德。

华为余承东没想到，比亚迪王传福没想到，特斯拉马斯克也是万万没想到：一汽丰田bZ5上演电车界的“价格刺客”逆袭！最近车圈风波不断，一汽丰田bZ5横空出世，凭借超强实力，直接改写合资电车市场规则！1️⃣ 智驾体验拉满： T-...

比亚迪最近开股东大会，有股东当场发言，说公司“技术很牛，但不会营销”，建议高管去上上品牌课。王传福的回应挺谦逊，也挺实在：我们确实有短板，尤其是在品牌和公关上，不过公司在改，也在学怎么把冷冰冰的技术变成能打动人的情绪。但说比亚迪不会营销，其实是一种误解，更像是“没看懂”。它的营销方式的确不那么传统，不靠明星、不砸重金投广告，更像是一种“理工男式”的传播逻辑：把技术做到极致，然后用技术本身“出圈”。你回头看看这几年比亚迪引爆市场的操作，几乎都是教科书级的技术营销案例。刀片电池的针刺测试，让用户第一次直观感受到电动车“也可以很安全”；DM-i混动技术几乎改写了中国家庭用车的油耗认知；仰望U8不仅能原地掉头，还能应急漂浮——这些都是传播内容本身，不需要广告词修饰，就已经抓住了用户的眼球和信任。更别说那些“偶然爆红”的操作，比如秦L那段“油耗2.9”的极限续航挑战，技术圈和汽车圈讨论了一周以上。这些内容的传播效应，并不亚于千万预算的投放。所以，比亚迪的打法其实很清晰：以技术为武器，撬动口碑，用真实场景自带传播力。它不是不懂营销，而是选择了一种更适合自己的方式。但这也带来了一个问题：当比亚迪从技术追赶者，变成市场老大之后，单靠技术已不足以支撑更高层级的品牌构建。真正强的品牌，除了“值得信赖”，还得“令人喜爱”“愿意追随”。这就需要情绪价值和文化标签的加持。现在年轻人买车，看的不仅是参数，更是风格、立场和认同感。特斯拉卖的是“叛逆与未来”，小米卖的是“性价比里的情怀”，那比亚迪卖的是什么？这个问题，比亚迪下一阶段必须回答。怎么破？1.建议迪子加强品牌人设与表达。雷军、马斯克都是品牌IP，那比亚迪有没有可能塑造一批“工程师英雄”？借助短视频、直播，讲讲他们是怎么熬夜攻克技术难题的，让品牌背后的人走出来、活起来，有温度、有烟火气。2.建议比亚迪在舆论场上更强硬，敢发声。面对外界质疑或者恶意抹黑，比亚迪过去有点“太克制”了。舆情时代，沉默不是高姿态，而是丢话语权。技术型企业也要学会“长在热搜上”，敢于第一时间定调、讲事实、争主导。3.打造更有情绪价值的品牌主张。比亚迪的slogan、视觉、话语体系，都还偏功能导向。可以考虑更情绪化的表达方向——比如“用中国技术，守护中国家庭”“为每一公里保驾护航”等，把情绪嵌入品牌基因。所以我们说，比亚迪不是“不会营销”，而是它过去的营销“隐性且克制”；它不是没品牌，而是品牌还没有进化出完整的情绪表达系统。技术赢得市场，情感赢得人心。下一个阶段的比亚迪，不仅要继续做好技术长板，更要补足情绪短板。当技术力+品牌力同时拉满，它才可能真正成为全球意义上的“中国品牌标杆”，不只是“卖得好”，而是象华为一样“被认同、被喜欢、被追随”！

这几天中国汽车业进入了巨头互喷状态，周五王传福在股东大会一度哽咽。周末的汽车重庆论坛是主战场，比亚迪先抛出了“又蠢又坏”论，结果被全场围攻。但最狠的还是李书福那几句大实话：“现在汽车行业产能过剩，吉利绝对不建新...

在王传福近期股东大会上再三重申“比亚迪绝不拉踩其他中国汽车厂商”后，这一次重庆汽车峰会上，面对某厂商杨姓高管气急败坏泼妇式的骂街；中国比亚迪的李云飞没有在与其计较，也毫无回应的意思，正在海外为中国汽车血战欧美...

比亚迪王传福和特斯拉马斯克都没想到：新能源车安全神话崩塌？一汽丰田bZ5甩出王炸！20亿公里实测数据直接“打脸”虚假宣传！当行业还在拿PPT吹嘘自动驾驶，bZ5已用硬核实力重写安全标准： 1️⃣ 智驾天花板：搭载Momenta飞轮...