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比亚迪混动纯电续航“挤牙膏”式增长，混动车型到底是“大电池小油箱”好，还是“大油箱小电池”好？至今为止还像个“谜”！BYD（第一代DM)纯电续航60km；第二代DM宋混动版等纯电续航达80km，增加了20km。2018年（第三代DM）：...

微型核电池被我们搞出来了，能量密度高得离谱，是三元锂电池的10倍以上，用50年寿命只缩短5%。这固态电池还没等到呢，微型核电池就出来了，这你敢信？老美这回算是彻底坐不住了！大家本来都在盼着固态电池能翻盘，可谁能想到，...

这个问题，好像到现在为止都没有车企能解决，那就是为什么同一块电池，放在增程车上就是300公里续航，而在电动车上就可以达到400公里呢？是因为增程车有油箱，所以车变重了，所以续航缩短了吗？有没有专业人士解答一下？

方程豹钛7参数确实很炸裂——车长5米，宽2米，高1.8米，轴距2.9米，质量达2.2吨！但如果售价20万，月销量可能最多也就1万，因为纯电续航105km太短了！简而言之，我认为未来的市场，小电池大油箱已经没有未来了，还不如纯电，尤其是固态电池的普及。目前比亚迪自己就能够做电池，更是行业权威，同样也是插混专家，然而比亚迪自己的插混车在老百姓想要的纯电续航这关键指标上已经远远输给了同行，这绝对是船夫的重大失误，毕竟比亚迪旗下的弗迪电池明明比同业有更强的纯电电池续航能力的，无奈自供的电池却犹如刀刃向内、阉割自用。建议比亚迪应补强以下四个方面：1.直接推出乐道L90那种纯电大六座SUV，纯电续航征服家庭市场。2.所有低中高端插混车型全都要要加大纯电续航，仰望和腾势全系或许没那么重要但是也可对标同行、但方程豹和王朝海洋车型必须是刚需，是普通人出行的诉求，不然不如买燃油车。3.中高端纯电新车型要么必须支持闪充。4.设计师必须学会给车辆轻量化，若车身超重，想要提续航必须加大电池，那么重量会突破天际，管理层要认真检讨消费者到底需要什么科技，而不是卖一堆杂七杂八且用不上的东西给消费者，结果最基本的却没有吸引点。总之，钛7要把L6L7M7的份额全部一把吃光，必须考虑的点还是要实用性。

荣耀的“野心”很大！关注荣耀手机今年新产品的人应该看出来了，电池才是荣耀最出圈的核心竞争力。其他的芯片、影像、设计之类的，大家都有，也很难掰扯谁是第一。但是电池可以！所以荣耀的野心很大，就是要做大电池，各个产品线都要做到同档最大的电池容量。千元档的荣耀X70搭载8300毫安电池，折叠屏MagicV5搭载6100毫安电池；下个月发布的荣耀小折叠MagicVFlip2搭载5500毫安电池。9月发布的荣耀旗舰机Magic8的电池容量也超过7000+，年底发布的荣耀500系列搭载8300毫安电池。明年的荣耀手机的电池容量会达到1万毫安。我感觉荣耀就是要占领用户的心智，让大电池长续航成为荣耀手机最显眼的标签。

电池技术再发展发展吧，锂电池的能量密度太大了，锂这种东西活性太强了，不稳定。又有新能源车起火燃烧。电池技术再发展发展吧，锂电池的能量密度太大了，锂这种东西 来源:月下故人愁 发表时间:2025/07/26 23:13:04

天玑9400+和8000mAh大电池，这就是号称双王炸的iQOO Z10 Turbo+。那么，这款手机会卖多少钱呢？天玑9400+和8000mAh大电池，这就是号称双王炸的iQOOZ10Tur 来源:寒江孤影盼归舟 发表时间:2025/07/26 22:45:09

35.3万起售，用完权益34.8万，还是预售价107度的宁德大电池+保时捷联合开发的PPE纯电平台+800V碳化硅，而且功能舒适配置基本上应有尽有。将近4米9的尺寸和近3米的轴距不敢说跟咱们国产新能源贴脸对标性价比但是最起码的诚意和姿态是有的，值得期待一波​​​

都是6.3英寸的屏幕，安卓阵营早就做到了5000+电池容量，今年苹果依旧没超过4000毫安时，所以是为什么而今年下半年荣耀也要推出自己的小屏旗舰Magic8mini，根据目前的信息可以确定正面是6.3英寸的OLED护眼屏幕，电池容量有望来到7000mAh，并且支持100W有线+80W无线的充电，这套组合拳大家还满意吗，芯片方面是天机9500，应该是为了控制成本

骁龙865+功率5.6W，骁龙888功率8.34W，骁龙8Gen1的功率已经达到11.1W，而骁龙8Elite功率15W。也就是说，下半年的安卓旗舰配7000mAh大电池，续航也不会有明显提升，因为第二代骁龙8Elite的功率更大，保守也要16W以上了。所以，7000mAh电池够用吗？