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俄媒炸了：中国空军接收世界上第一架第五代双座战斗机！中国将再次引领世界空军变革！7月8日俄罗斯媒体纷纷关注中国歼-20S。根据央视新闻报道，歼-20S是中国航空工业集团自主研制的新一代中远程、重型、双座、多用途隐身战斗机。它采用双座设计，前座飞行员负责飞行操控，后座则承担战术指挥与无人机协同任务。这种分工模式大幅提升了作战效率，使歼-20S能够在复杂战场环境中同时执行制空、对地打击和电子战任务。在性能方面，歼-20S配备了国产涡扇-15发动机，具备超声速巡航能力。其航电系统采用新一代氮化镓有源相控阵雷达，探测距离超过500公里，可同时跟踪多个目标并引导远程空空导弹进行打击。此外，歼-20S还集成了先进的电子战系统和数据链，能够与无人机群进行实时协同作战。俄罗斯卫星通讯社评论称，歼-20S的列装使中国成为全球首个实现五代机双座化量产的国家。相比之下，美国虽曾计划研发双座版F-35，但因成本问题被迫取消；俄罗斯的苏-57双座改型仍停留在纸面阶段。俄媒指出，歼-20S的出现不仅在技术上实现了对美俄的超越，更在战术层面开创了“有人机指挥+无人机打击”的全新作战模式。值得关注的是，歼-20S的双座设计并非传统意义上的教练机。据《环球时报》报道，其后座飞行员主要负责指挥“攻击-11”“飞鸿-97A”等隐身无人机群，形成“1+N”的作战编队。这种模式下，歼-20S可作为空中指挥节点，在敌防空系统外远程操控无人机执行侦察、干扰和打击任务，大幅提升作战灵活性和生存能力。对于中国空军而言，歼-20S的入役进一步完善了五代机家族体系。目前，中国已拥有歼-20基本型、歼-20A、歼-20S、歼-35、歼-35A五型五代机，成为全球唯一具备如此完整五代机谱系的国家。这不仅体现了中国航空工业的强大实力，更标志着中国空军在隐身战机领域实现了从跟跑到领跑的转变。国际军事专家分析认为，歼-20S的列装将重塑亚太地区的军事平衡。其强大的隐身性能、远程打击能力和无人机协同作战能力，使中国在应对区域安全挑战时拥有更多战略选择。面对中国航空技术的快速发展，俄罗斯方面也表现出浓厚兴趣。此前，俄罗斯在珠海航展上曾提出与中国联合生产先进武器的方案，而歼-20S的技术突破无疑为中俄军事合作提供了新的契机。有分析指出，俄罗斯可能希望通过合作借鉴中国在五代机研发和无人机协同作战方面的经验，以提升自身空天军的现代化水平。从全球视角看，歼-20S的亮相标志着中国在航空领域的自主创新能力已达到世界领先水平。这款战机不仅是中国空军战略转型的关键装备，更是中国在高端制造业领域实现突破的生动写照。随着歼-20S的逐步列装，中国空军正以全新的姿态引领世界空军变革，为维护地区和全球安全注入新的力量。

据美国媒体爆料，俄罗斯已经同意向印度紧急供应30架苏57出口的外贸版本。为了应对实力不断增强的巴基斯坦空军，俄罗斯展现出了相当的“慷慨”，不仅同意向印度提供苏-57，还同意向印方开放苏-57的源代码。同时，俄罗斯的工程技术人员将协助印度斯坦航空公司建立本土装配生产线，国产零部件比例预计可达到60%。在俄乌战争局势紧张、资源吃紧的情况下，俄罗斯依然决定把最先进的五代机出口给印度。如果这一消息属实，无疑等同于在背后给中国来了一刀。此外，短期内这一动作很可能会打破印巴空军原有的力量平衡，进一步刺激南亚次大陆爆发新一轮军备竞赛。

美国空军被中国整不会了，操作已经变形，内部激烈争吵后接受现实最近美国空军干了一件很有意思的事：宣布花9000多万美元，给快30岁的F-22战斗机“续命”。事情得从美国空军的“下一代空中优势计划”（NGAD）说起。这个原本被寄予厚望的六代机项目，因为成本飙升到单机3亿美元，直接被国会喊停。美国空军部长弗兰克・肯德尔也承认，NGAD的技术路线和成本控制出了大问题，只能暂时搁置，把决定权留给下一届政府。这一停不要紧，原本计划被取代的F-22突然成了“顶梁柱”，美国空军不得不硬着头皮给它升级。这次升级的重点是两项关键技术：IRST红外搜索和跟踪系统，以及隐身外挂油箱。IRST系统能在不开启雷达的情况下，通过探测敌方战机的红外信号锁定目标，尤其针对隐身战机效果显著。而隐身油箱则解决了F-22航程不足的老毛病，让它在太平洋战场上能飞得更远。不过这些升级说白了都是“打补丁”，F-22的气动布局、航电架构还是20年前的设计，就像给老式手机加装5G模块，性能提升有限。更尴尬的是，F-22的维护成本高得离谱。据《空军时报》报道，F-22每飞行一小时，维护费用超过7万美元，隐身涂层每次起飞后都要重新喷涂，甚至出现过地勤人员清洗飞机时操作不当导致坠毁的事故。美国政府问责局的数据显示，F-22的出勤率长期低于50%，不少飞机因为零部件老化只能趴在机库里当“展品”。美国空军内部对F-22的去留吵得不可开交。一部分人主张退役老旧的F-22，把资金投入到NGAD和无人机项目上。但国会坚决反对，理由是中国的歼-20机队已经突破200架，且配备了涡扇-15发动机和先进的IRST系统，F-22必须留在前线撑场子。这种分歧直接导致美国空军的战略摇摆：一边给F-22砸钱升级，一边又在测试YFQ-44“狂怒”无人机，试图用“有人-无人协同”弥补代差。最让美国空军头疼的是，F-22的升级根本追不上中国的技术迭代速度。英国《简氏防务周刊》指出，歼-20不仅数量占优，还具备指挥无人僚机作战的能力，而F-22连最基本的忠诚僚机协同功能都没有。更讽刺的是，美国自己的六代机还在PPT阶段，中国的歼-35却已经完成首飞，即将形成“高低搭配”的隐身战机集群。这场围绕F-22的“续命”闹剧，本质上是美国空军在战略误判后的无奈之举。他们原本以为可以靠技术代差压制对手，却没想到中国在隐身战机领域实现了弯道超车。现在的F-22就像一辆改装过的老爷车，虽然刷了新漆换了轮胎，但发动机和底盘还是老掉牙的货色。而中国的歼-20则像一辆全新的智能电动车，不仅动力强劲，还搭载了自动驾驶系统。美国空军的焦虑在升级计划中体现得淋漓尽致。他们给F-22加装IRST系统，恰恰暴露了对歼-20隐身性能的忌惮；研发隐身油箱，更是承认了在太平洋战场的力不从心。但这些修修补补的措施，终究无法改变F-22落后的本质。在这场看不见硝烟的空中竞赛中，美国空军的操作已经变形。他们一边喊着“大国竞争”的口号，一边在F-22和NGAD之间反复横跳，既想保住面子又舍不得花钱。而中国则稳扎稳打，歼-20的量产、涡扇-15的成熟、无人僚机的列装，每一步都走得坚定而清晰。当美国空军还在为F-22的隐身涂层发愁时，中国的六代机研发已经进入关键阶段，这场较量的结局或许早已注定。

7月7日凌晨，以色列空军发起“黑旗行动”，对胡塞武装控制的也门地区实施了一系列空袭，投下约60枚航空炸弹。​以色列国防部长伊斯拉埃尔·卡茨表示，此次代号为“黑旗行动”旨在遏制胡塞武装在红海的活动，并警告胡塞武装将付出“沉重代价”。网友表示：发那么大的狠，拉这么大的架势，只投了60枚航弹，对胡塞来说只不过是挠痒痒而已，看来以色列真是到了强弩之末只剩虚张声势了胡赛已经准备好应对以色列的攻击了，而且以后还会更加注重应对。还别说，胡塞人员被以色列暗杀的消息从来没有。说明胡赛内部真的很“干净”，不过不能大意。对此，你怎么看？胡塞冲突胡塞.武装以军行动

特朗普罕见表态，他被气坏了。在“空军一号”上，面对媒体提问时，特朗普表示：“他想一路打到底，继续杀人，这太糟糕了！”这番话透露出他与普京之间的谈话非常不顺利。通过电话进行沟通显得格外困难——他试图敦促俄罗斯实现停火、推动和平进程，而就在他们通话的同时，俄军却对乌克兰展开了大规模轰炸，这种行为无异于公然嘲讽美国的软弱无力。可以看出，特朗普的耐心已经耗尽，被普京彻底激怒。除了公开谴责普京之外，美国可能很快就会采取行动支援乌克兰。首个迹象可能是批准德国向乌克兰交付两套“爱国者”防空系统。特朗普指出，乌克兰的局势确实非常艰难，他们急需防空能力的增强。同时，《纽约邮报》也发文呼吁，敦促特朗普恢复对乌克兰的全面军事援助，帮助其增强武装力量。

外媒疯传：伊朗最应该买的不是中国歼10C，而是歼20，什么情况？7月6日，印度方面据称声称：“伊朗空军正式向中国订购了首批20架配备霹雳-15和霹雳-17远程空军导弹，以及涡扇-15发动机版本的歼-20A”。甚至有一些伊朗自媒体账号，居然声称：“伊朗空军收到了2架歼-20隐身战斗机”，“两架歼-20A将于72小时内交付伊朗！”，对于伊朗空军采购歼-20，甚至即将接收的说法，马上就有反驳声音，“这种说法毫无根据。没有可靠消息来源报道中国向伊朗交付了歼-20战斗机。最近的新闻焦点集中在潜在的歼-10C采购上，而不是歼-20。中国尚未出口其最先进的歼-20隐形战机。”，“两架歼-20A战机将在72小时内交付伊朗的说法是错误的。没有可靠消息来源证实这一交易；中国限制歼-20的出口。最近的报道表明，伊朗正在战后空军重建期间寻求歼-10C战机。”可以说歼-20隐身战斗机暂时不卖，伊朗空军能买到的最好的就是歼-35A。其实，中国制造的歼-20隐身战斗机，这种重型五代机，是最合适伊朗空军的机型，一口气将伊朗空军从三代机，跃升到五代机，并且还是伊朗空军渴望拥有的重型战斗机，而不是歼-10C这种轻型战斗机，毕竟可以对抗以色列空军F-35I，还可以对抗美国空军F-22隐身战斗机。就算中国卖了，也得培训伊朗空军飞行员，地勤，也不可能这么快交付歼-20，甚至包括歼-10、歼-35战斗机。以巴基斯坦空军为例，2022年就开始来华适配了，一年多之后开始接装歼-10CE战斗机，而且这还是在巴基斯坦有中系装备的前提下，所以说其他国家时间只会更长。巴基斯坦空军都没有得到歼-20，伊朗空军要想第一个获得吗？伊朗拿石油，别说换歼10，换歼16，换歼20都行！现在的问题是，伊朗是一次性能给中国10年，20年的石油吗？在允许买卖的情况下，伊朗空军不砸个200亿美元，怎么可能建立一支强大的空军。歼-20是一款性能优异的五代机，一个成熟的四代机飞行员培养成五代机飞行员，至少培养都要超过5年，更别说伊朗空军现在飞行员能否驾驭。没有体系化作战系统，别说歼-10C，就是歼-35、歼-20，卖给伊朗空军，就是给我们打负面广告。只有成套预警机，战斗机，防空导弹，电子战，才能打得过以色列空军F-35隐身战斗机。退一万步讲，就算伊朗已经签了合同付了钱，生产和培训也得有个过程，绝不可能现在就交付。没经过训练磨合就把飞机给伊朗那是砸咱们自己牌子。

美国空军部长梅因克最近几天在国会作证时讲了些大实话，他说中国火箭军现在有3000多枚导弹，其中900多枚专门指着台湾海峡方向，光是巡航导弹就超过400枚。这还不算完，瞄准关岛那一片的第二岛链导弹还有1300多枚。梅因克直接告诉国会老爷们：这些导弹对西太平洋的美军就是个大麻烦。梅因克这一番话，无疑是向国会老爷们敲响了警钟，坦言这些导弹对西太平洋的美军而言，是个实打实的大麻烦。从实际情况来看，他的担忧绝非空穴来风。中国火箭军多年来致力于现代化建设，其导弹体系已愈发完善且威力惊人。就拿那900多枚瞄准台海的导弹来说，其中包含了如东风-11、东风-15和东风-16等短程弹道导弹。这些导弹采用机动发射方式，具备极强的灵活性，能在战时迅速变换发射位置，躲避敌方侦察与打击。而且其射程范围在300至1000公里，恰好能精准覆盖台湾岛以及周边可能出现的外部干涉势力目标，误差概率更是低于10米，打击精度堪称恐怖，足以对台岛军事设施、关键据点等实施“点穴式”打击。再瞧瞧那1300多枚瞄准第二岛链的中程弹道导弹，像东风-21D、东风-26等型号，更是让美军头疼不已。东风-21D被外界称为“航母杀手”，它具备反舰能力，能够对海上移动目标，尤其是美军引以为傲的航母战斗群构成巨大威胁。一旦在冲突中启用，可从远距离对闯入第二岛链内的美军航母发动攻击，使其不敢轻易靠近。东风-26同样实力不凡，不仅射程更远，还具备核常兼备能力，既可以搭载常规弹头执行精确打击任务，也能在必要时刻承担战略威慑重任，对关岛等美军在第二岛链的重要军事基地形成强大威慑，使其时刻处于中国火箭军的火力覆盖范围之下，让美军在西太地区的军事部署如芒在背。回顾以往，美军对中国导弹力量的评估数据可谓是“跌宕起伏”。2016年，他们还声称火箭军只有1000-2000枚中近程和中程导弹；到了2022年，这一数字就攀升至3000枚以上。如今梅因克又给出新的数据，这恰恰反映出中国火箭军发展速度之快，规模扩充之迅猛，让美军难以捉摸，只能不断调整评估。中国在导弹技术研发上持续发力，在推进导弹数量增长的同时，技术水平也日新月异。例如东风-17高超音速导弹，采用了先进的乘波体设计，速度超过10马赫，飞行轨迹复杂多变，现有反导系统根本无法有效拦截，极大地增强了火箭军的突防能力与打击威慑力。面对中国火箭军如此强大的导弹力量，美军在西太平洋的军事优势正逐步被削弱。曾经美军仗着航母战斗群在全球海域耀武扬威，如今在中国反舰弹道导弹的威慑下，在台海及周边地区的行动不得不有所顾忌。若真在台海爆发冲突，美军试图介入，首先要面对的就是中国火箭军铺天盖地的导弹攻击。其部署在第一、第二岛链的军事基地，如日本、韩国的军事设施以及关岛基地等，都将成为火箭军的重点打击目标，短时间内可能就会陷入瘫痪，根本无法有效支援作战行动。所以，梅因克口中的“大麻烦”，实则是美军在西太地区不得不正视的严峻军事现实，凸显出中国火箭军导弹力量已成为维护国家主权、抵御外部干涉的坚实后盾。

大家知道印度一年能够生产几架战斗机？答案就是四架。这是一年的产量，而且有时候甚至连四架都无法满足。印度空军给自家的航空公司下单一百四十架光辉战机，可是到现在这家企业只给印军交付了一架战斗机，其他还在工厂生产线上进行组装。印这家企业负责人说之所以慢就是光辉战机的关键部件受到不稳定性的影响，比如美国的发动机生产线已经停产，还有飞航系统，导弹挂载系统等都是外购件，很难保证他们能够同时到货，所以这样一拖二拖三就影响了进度。从印度空军给出的时间限制，估计在未来四十年甚至一百年都无法完全获得这一百四十架战机的交付，更不用说2040年印度拥有六代机了。一年四架，十年四十架，一百四十架估计需要三四十年吧！这样算下来最迟也是到了2080年吧！不过这个时候其他国家的飞行器已经设计到了第八代九代了，甚至有些国家都不在地球上住了，全民移民到火星了吧！反观印度的邻居巴基斯坦一年能够组装几十架枭龙战机，在这方面印度远远落后巴基斯坦。

拒不还钱！一个国家拖欠中国30年，把26架崭新的战斗机搁成废铁，最后不仅坑惨了自己，还成了全世界做生意的“反面教材”。这个国家正是曾经在非洲之角蹦跶得挺欢的索马里。2025年，索马里首都摩加迪沙的海滨大道上，曾经锈迹斑斑的歼-6战斗机残骸于被彻底清理完毕。这些冷战时期残留的物件消失标志着一个时代在索马里彻底落幕，也代表着索马里在下坡路上越走越远。1977年欧加登战争中，索马里空军的米格-21机群在埃塞俄比亚的空袭中化为灰烬。这个被苏联抛弃的国家急需在国际军火市场上寻找新的“金主”。当时中国制造的歼-6战斗机正好撞上枪口。1979年索马里国防部部长与中国签下价值3310万美元军售协议，索马里从中国带走了26架歼-6战机。最终索马里以4架苏-22攻击机为抵押，并承诺分5年付清剩下的1710万美元的尾款。但令中国没想到的是，索马里会在接下来的30年里，对中国上演一场“拖延战术”，是真的资金紧张还是另有所图我们不得而知。当中国屡次向索马里追讨尾款时，索马里国防部推说财政困难，总统府声称正在筹款，甚至连索马里兰的地方政权都宣称“债务属于前政府”。中国讨债之路异常艰难。有意思的是，1988年索马里爆发内战，政府军想要重新启用歼-6，但歼-6战机已经被索马里政府搁置9年之久，中间也没进行养护，早已不能再次进行空中作战。然而索马里政府做不到，只能厚着脸皮求助中国政府，为此索马里向中国支付300万美元的维修金。戏剧的是，当中国工程师抵达摩加迪沙时，却发现这些战机的早已因长期露天停放而锈蚀成废铁。这场“维修闹剧”最终以300万美元打了水漂收场，成为国际贸易史上的黑色幽默。索马里的失信也对其造成了不小的影响，索马里想要加入世界贸易组织，WTO成员国对其履约能力表示担忧，特别是农业补贴政策和知识产权保护条款的执行问题，一次阻碍其加入。类似情况也不止索马里一件。阿根廷的恶性通胀、委内瑞拉的石油贷款危机，都在重复着同样的剧本：当国家信用被透支，经济崩溃只是时间问题。中国也吸取了此次教训。2025年，当中信集团在摩洛哥建成非洲第一家“灯塔工厂”时，其背后的信用审查体系已历经30年迭代，客户国家的政治稳定性、债务偿还能力、法律执行力度，都被纳入量化评估模型。2023年，中国将参与对台军售的洛克希德·马丁和雷神公司列入“不可靠实体清单”，不仅禁止其在华业务，更开出合同金额两倍的罚单。这种“零容忍”态度，与1980年代在索马里的被动追债形成鲜明对比。

巴基斯坦歼10C飞行员抱怨：中国的训练太苛刻了，空战刚开始，就把印度的飞机打掉了！近期，巴铁空军前参谋长上演了一出现场凡尔赛，称巴基斯坦歼10C飞行员在印巴空战后抱怨，说平时训练太过苛刻。这是怎么回事呢？原来，巴基斯坦方面一直密切关注印度空军动态。当印度购入阵风战机后，巴基斯坦军事分析人士认为，印度空军将借此实现装备升级，搞成体系配合，具备数据链作战能力，整体实力会远超自身。基于这种判断，巴基斯坦空军决定以最高标准来训练飞行员。训练场上，巴基斯坦歼10C飞行员们面临着前所未有的挑战。从复杂的战术机动训练，到高强度的模拟空战对抗，每一个环节都要求飞行员们做到极致。他们不断演练各种作战方案，提升在复杂电磁环境下的作战能力，强化与地面指挥系统的协同配合。飞行员们日夜苦练，只为在可能到来的空战中能够应对印度空军这个“超级强敌”。然而，实战结果却让人大跌眼镜。当印巴空战真正打响，巴基斯坦歼10飞行员还没等瞧见印度战机的具体位置，就轻松将其击落。原本以为会是一场恶战，没想到印度空军如此不堪一击，这一结果让巴基斯坦飞行员们自己也感到意外。实际上，这种结果也在情理之中。印度虽然购入了阵风战机，但整体装备体系存在诸多短板。不同型号战机之间兼容性差，难以形成有效的作战合力。而且印度数据链系统建设滞后，无法实现战场信息的实时共享和高效传输，导致指挥协调混乱。在人员素质上，印度空军飞行员训练水平参差不齐。与巴基斯坦飞行员高强度、系统化的训练相比，印度飞行员训练时长不足，实战经验欠缺。面对复杂多变的战场环境，难以做出正确决策，战术执行能力也大打折扣。印度空军一味追求先进装备的引进，缺乏清晰的作战理念和战略规划，还忽视了自身作战体系的构建和人员素质的提升。反观巴基斯坦空军，高强度训练虽然让飞行员们叫苦不迭，但却收获了巨大成效。飞行员个人技能得到了极大的提升，整个空军的作战体系都更强化了。