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别克7月促销来了！根据别克官方发布的“别样仲夏夜·尽兴嗨购”活动7月11日-14日，用户在电商平台下定昂科威Plus、昂科威S、君威、君越、E5(含新老款)、威朗Pro、微蓝6车型，并于7月31日前完成开票，可享定金1,000元抵3,000元购车金;同时享受至高26,000元(含国补)置换补贴;部分指定车型还可叠加享受保险无忧礼、定制尊享礼等专享福利。此外，别克推出星月服务，将展厅营业时间贴心延长至21:00，方便顾客避开高温品车购车。【来自懂车帝车友圈】

比亚迪前两天撤回了一口价政策，奇瑞也表示降价是饮鸩止渴的办法，特斯拉重新给自家的ModelY长续航版涨价......车企都在说不应该打价格战，有人还是在担心，以后汽车价格会不会涨回去？想太多了，现在中国人买汽车确实便宜，但是也只是回到了该有的水平而已。就拿高尔夫GTI来说，都折合人民币算的话，这车国内卖22万8，美国卖23万2，南非卖34万4。比南非这种国家肯定是便宜了不少，但是和美国比的话，真没什么优势。而且要知道，现在中国的人均收入远远低于美国，哪怕是降价降到现在，也只是在追赶美国而已。最重要的，这两年汽车降价速度这么快，不是因为汽车便宜了，而是因为过去卖得太贵了。且不说BBA这种豪华品牌，十年前一辆讴歌MDX敢报价90万，税后轻轻松松过百万，尊界S800和奔驰S400看了都得直呼内行。现在的降价，只不过是让汽车价格回到它该有的水平，而不是一直无脑降下去。至于车企说的反内卷，反的不是降价，而是降价之后偷工减料。如果在技术上不升级不改造，全靠换壳和降价跟友商硬拼，最后的结果只有劣币驱逐良币。如果辛苦研发的成果，最后被别人一口价给毁了，那谁还会搞技术升级呢？【来自懂车帝车友圈】

比亚迪前两天撤回了一口价政策，奇瑞也表示降价是饮鸩止渴的办法，特斯拉重新给自家的ModelY长续航版涨价......车企都在说不应该打价格战，有人还是在担心，以后汽车价格会不会涨回去？想太多了，现在中国人买汽车确实便宜，但是也只是回到了该有的水平而已。就拿高尔夫GTI来说，都折合人民币算的话，这车国内卖22万8，美国卖23万2，南非卖34万4。比南非这种国家肯定是便宜了不少，但是和美国比的话，真没什么优势。而且要知道，现在中国的人均收入远远低于美国，哪怕是降价降到现在，也只是在追赶美国而已。最重要的，这两年汽车降价速度这么快，不是因为汽车便宜了，而是因为过去卖得太贵了。且不说BBA这种豪华品牌，十年前一辆讴歌MDX敢报价90万，税后轻轻松松过百万，尊界S800和奔驰S400看了都得直呼内行。现在的降价，只不过是让汽车价格回到它该有的水平，而不是一直无脑降下去。至于车企说的反内卷，反的不是降价，而是降价之后偷工减料。如果在技术上不升级不改造，全靠换壳和降价跟友商硬拼，最后的结果只有劣币驱逐良币。如果辛苦研发的成果，最后被别人一口价给毁了，那谁还会搞技术升级呢？

比亚迪前两天撤回了一口价政策，奇瑞也表示降价是饮鸩止渴的办法，特斯拉重新给自家的ModelY长续航版涨价......车企都在说不应该打价格战，有人还是在担心，以后汽车价格会不会涨回去？想太多了，现在中国人买汽车确实便宜，但是也只是回到了该有的水平而已。就拿高尔夫GTI来说，都折合人民币算的话，这车国内卖22万8，美国卖23万2，南非卖34万4。比南非这种国家肯定是便宜了不少，但是和美国比的话，真没什么优势。而且要知道，现在中国的人均收入远远低于美国，哪怕是降价降到现在，也只是在追赶美国而已。最重要的，这两年汽车降价速度这么快，不是因为汽车便宜了，而是因为过去卖得太贵了。且不说BBA这种豪华品牌，十年前一辆讴歌MDX敢报价90万，税后轻轻松松过百万，尊界S800和奔驰S400看了都得直呼内行。现在的降价，只不过是让汽车价格回到它该有的水平，而不是一直无脑降下去。至于车企说的反内卷，反的不是降价，而是降价之后偷工减料。如果在技术上不升级不改造，全靠换壳和降价跟友商硬拼，最后的结果只有劣币驱逐良币。如果辛苦研发的成果，最后被别人一口价给毁了，那谁还会搞技术升级呢？【来自懂车帝车友圈】

广汽菲克破产？把开Jeep自由光的车主坑惨了！河南有个大哥17年花24万买的车，现在二手车商，只肯给3万，气得他直骂“买的时候当香饽饽，卖的时候成破烂”。想当年Jeep刚国产那阵儿，4S店门口排满了人，销售那叫一个牛气，谁能想到才几年就黄了？说白了就是太傲娇，配置跟不上国产新能源车就算了，价格还死扛着不降。你说说现在年轻人买车，谁不盯着智能驾驶、长续航？这老派合资车啊，真是被时代甩在身后，活该没人买！

奉劝各位：没事的时候千万别试驾电车，开着开着就为此掏空了腰包。朋友不听劝，非要试驾特斯拉ModelY，开着开着原本不打算买车，这不提回来了。没开过电车的人就不要试驾电车了，电车的好只有体验过的人才会懂，直给的加速，智能化，科技感还有辅助驾驶系统感受明显优于同级车型中的油车，如果再感受到了电车的成本经济性，很有可能会放弃油车或者加快购车脚步选择电车，不过ModelY的内饰确实略显简洁，里子好。用朋友的一句话来形容电车只有特斯拉和其它，看来在有些人的心里，特斯拉生产的电车，虽然平庸，但影响力却是很大，特斯拉ModelY究竟好在哪？谁能说说。

广汽菲克彻底“凉”了！破产清算尘埃落定，曾经年销20万的Jeep国产三兄弟成绝唱！法院裁定40亿债务压垮38.9亿账面资产，清算价值只剩19.15亿，这波资产缩水比销量跌得还狠[裂开]。从2017年巅峰20万辆，到2022年撑不住进入破产程序，3年里拍卖3000多件标的物还流拍，连自由侠、指南者这些曾经的热门车都救不了场。170亿总投资+30万辆年产能，如今落得“资产不够还债”的下场，网友唏嘘“Jeep国产成了合资车最大翻车现场”。对比同样是美系的福特，广汽菲克这波到底输在产品力还是决策失误？只能说车市淘汰赛，真的不留情面。

五年不换车—买美系；八年不换车—买韩系；九年不换车—买德系；终生不换车—买国...其中，新能源汽车销售40.2万辆，同比增长6.8%，渗透率达到36%，自主新能源汽车出口2.9万辆，同比增长229%，央企东风56 年造车底蕴真不是盖的！...

都觉得价格战是比亚迪挑起来的，现在才发现，大家伙其实都被忽悠了。都知道汽车的价格战是2023年3月开始的，但那只是表面上的。真正的价格战其实是2020年冬天，特斯拉一路降价，直接把Model3的价格从最高60多万一路打到20多万。当时一辆续航200多公里的油改电补贴后价格轻轻松松破20，特斯拉这一波直接让厂商们不会了。现在特斯拉又开始涨价了，估计价格战打到红温的厂商又该路易十六梳头——摸不着头脑了。按说特斯拉已经是成本管理大师了，它是国内为数不多用圆柱电池的厂商，而圆柱电池本来就成本更低，生产更容易；三电系统和车身结构这么多年基本没变化；哪怕出了车祸也没人大老远跑去拆车标。如果特斯拉都要涨价的话，只能说明现在的车价确实没得跌了，这时候如果其他厂商维持价格不变，说明他们过去的价格本来就太高了；如果有厂商也绷不住涨价了，那说明之前它们之前降价已经是极限操作了，老车主们建议去检查检查自己的车况；如果有厂商还能继续降价，那买车之前，一定趴下看看底盘，顺便再看看机舱，听明白的点赞。

图一：蔚来ES6后备箱左侧支撑杆。图二：特斯拉ModelY后备箱左侧支撑杆。图三：小米YU7后备箱左侧支撑杆。通过对比可以发现，小米的左侧支撑杆少了一根电线，这意味着小米后备箱只有右侧是靠电动抬升，而其他两台车两侧都有电线，两侧都是电动抬升。有没有懂行的看一看，是不是属于减配呢？