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特斯拉2025年在奥斯汀试点Robotaxi，迈出无人驾驶商业化关键一步。但测试显示其系统存在路径控制失误、急刹频繁、车道保持不足等问题，技术成熟度与宣传仍有差距。纯视觉方案在复杂场景下识别能力有限，缺乏冗余机制。NHTSA已就异常行为展开调查，商业化进程仍需提升安全与稳定性。​​​

别克E5要身材有身材，要颜值有颜值，要空间有空间，要品牌，别克品牌在中国老百姓心中也好。在新能源纯电风靡的中国完全可以成为爆款，成为别克的销量担当。但是新款感觉越来越拉夸了，高配的连后排杯架扶手都没有，中配的是真皮座椅，高配的是人造革。全系没有座椅通风按摩，标配连电动座椅都没有。你说你完全为了驾驶吧，就彻底出个标配的，价格实实在在降下来，别的配置让人选配也行。而且别克的车，人们都习惯了，上市三个月优惠两万，E5会不会降，我们拭目以待。

别克全新GL8陆上公务舱上市别克官方昨日宣布，全新GL8陆上公务舱上市，先享价22.99万元，同时给出6千元置换补贴以及24-60期低息金融礼。GL8陆上公务舱作为GL8家族的入门车型，也是最走量的版本之一，与市场上同级MPV车型相比，具备明显的价格和品牌优势。外观方面，新车前脸启用GL8最新的家族化设计语言，大嘴式进气格栅搭配扁平化的矩阵式大灯，彰显出强烈的商务气场，高端属性拉满。新车长宽高(mm)分别为5219x1878x1807，轴距3088mm同级第一，车内采用三排七座座椅布局，空间利用率达80%。第三排座椅可实现4/6比例放倒，储物空间可拓展至1650L。车辆采用双层隔音玻璃以及大面积水性LASD环保静音材料，达到豪华车的隔音标准。车身采用十横六纵笼式铠甲，三排座椅为高强度钢座椅骨架，可承受1吨力不变形，实现三排安全平权。动力上，车辆配备2.0+48V轻混系统，车辆最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9ATHydra-Matic变速箱。客观而言，别克GL8在国内已畅销多年，曾连续十多年拿下国内MPV销冠称号。虽然近两年遭到国产新能源MPV的冲击，但别克GL8也拿出了PHEV插混版本应战，目前GL8仍在MPV市场占据前三的位置，堪称中国MPV王者。

美系车：使用寿命8-25年 日系车：使用寿命15-20年 国产车：使用寿命7-10年 现在，国产车在技术和质量方面取得了显著的...如国产自主品牌广汽埃安，产品力丰富的同时，新能源汽车产品矩阵更加丰富更加强大，使用寿命周期更加延长！

特斯拉这是慌了吗今天收到特斯拉退订信息有多少老铁们在对比啊

特斯拉甩开方向盘，A股产业链的"自动驾驶时刻"来了？周末被特斯拉的新闻刷屏了——无人驾驶的ModelY直接开到客户家，你以为是无人遥控，实际上完全依赖于自驾系统。ModelY自己从工厂开到客户家门口完成交付。这可不是游乐园里的摆渡车，而是实打实的高速公路上跑了30分钟，最高时速飙到115公里，全程没人碰方向盘，也没后台遥控。这事儿搁三年前还是科幻片情节，现在愣是让马斯克给整成了现实。这完全把人解放出来，实现完全意义上的无人驾驶，只需一键输入，直接到达目的地。这次交付藏着几个关键技术亮点：HW5.0硬件平台算力比前代猛涨5倍，四颗4D毫米波雷达看穿雨雾不在话下。更绝的是Dojo超算芯片，算力直接干到1.1EFLOPS2，相当于给汽车装了颗会思考的大脑。这对A股市场来说，就像打开了潘多拉魔盒——智能驾驶产业链可能要迎来真金白银的兑现期。先看感知层这桌硬菜。特斯拉的摄像头+毫米波雷达方案，让沉寂两年的激光雷达概念股突然有了盼头。国内像联创电子这类车载镜头供应商，给特斯拉供货占比已经突破15%。而做4D成像雷达的经纬恒润，去年就拿下了三家头部车企的定点。这些企业可能要迎接新一波订单潮，毕竟连小米雷军都坐不住了，喊话要跟特斯拉正面刚自动驾驶。决策层的芯片竞赛更是暗流涌动。特斯拉的FSD芯片虽然自研，但代工还得靠台积电，这给中芯国际们提了个醒——14纳米车规级芯片的良率得抓紧突破了。寒武纪这类AI芯片设计公司最近在互动平台频繁被问及车载场景，显然机构已闻到肉香。科创板里的景嘉微，其JM9系列GPU要是能通过车规认证，估值可能得重估。执行层的线控系统则是隐形冠军的战场。伯特利的线控制动系统已进入蔚来供应链，拓普集团的电子转向系统今年装车量同比翻倍。特斯拉这波实景演示，相当于给线控技术盖了章——没这套系统，再聪明的AI也变不成老司机。最容易被忽视的是高精地图和车路协同。四维图新高精度地图覆盖里程悄然突破30万公里，虽不如特斯拉的纯视觉方案激进，但在国内复杂路况下仍是双保险。万集科技的路侧单元设备已在北京亦庄示范区铺开，这种"车路协同"的中国特色路线，可能会走出独立行情。马斯克这招"无人交付"玩得确实妙，既秀了肌肉，又给疲软的电动车销量打了强心针。但A股投资者得清醒：这轮行情的关键不在整车厂，而在谁能卡住激光雷达的收发模块、车规级芯片的流片能力、线控制动的冗余设计这些技术咽喉。当特斯拉把科幻变成现实，咱们的产业链公司，也该从炒概念转向拼真本事了。毕竟，真正的自动驾驶革命，从来不只是方向盘后有没有人，而是整个汽车工业的重构。周末国常会关于“十年磨一剑”发展高科技的表态，会刺激大科技板块有所表现。而无人驾驶也属于大科技的范畴，明天再次迎风起舞的概率非常大，接下来，重点列举几只无人驾驶概念股，感兴趣的投资者可收藏起来，仔细研究，或许短期内能给你带来不错的收益。

特斯拉第一辆Robtaxi（ModelY），车上无人，零人工干预，直接从工厂自动开到订户家里!国内不少人惊呼见证了历史!2017年李彦宏乘坐无人驾驶汽车上五环（没提这个过程中有没有干预），吃了一张罚单。今年2月，湖南一位男子在G4京港澳高速上演现实版”无人驾驶”：开启华为智驾系统后沉沉睡去，车辆自主完成700公里行程，最终在收费站被交警查获罚款200元。广东有一位男子在开启智驾后睡了100公里。网友呼吁要上刑。百度在武汉的无驾驶出租车，早就没有安全员了，但是有很多人时抢了出租车司机的饭碗，喊打喊杀!因为怕出交通事故，所以国内所有试点无人驾驶的出租车都像傻瓜一样，不敢开快，不敢超车，不敢变道。我们见证的不是自动驾驶技术的历史，我们见证的是一个科技大国对科技的宽容!

一辆特斯拉ModelY全程无人驾驶自动交付6月28日，特斯拉一辆新车全程自动驾驶交付给客户。特斯拉马斯克宣布：“首辆特斯拉ModelY已实现全自动从工厂开到客户家的交付任务，包括高速路段，而且比原计划提前一天完成！”他还称，这次交付车内全程无人且没有远程操控，是“真正意义上”的全自动驾驶。据我们所知，这是全球首例在公共高速路上实现车内无人、无远程控制的自动驾驶。汽场全开特斯拉modely首次实现全自动驾驶交付特斯拉

雷军回复特斯拉陶琳希望未来大家都不用开车了……都无人驾驶，甚至没有交通事故，这是我们最期待的！​​​

特斯拉用「无人驾驶」的方式第一次交付了新的ModelY。官号发了一个一镜到底的视频，视频大概是3分钟。因为画面做了加速，官方描述实际是30分钟的车程。这个路程比想象中要长，而且除了刚出来的一段，中间高速和城区的车流还不小；选择第一个交车用户的逻辑，大概率是在一个特定的常测区域，选择了新订车的用户。我们来扒一扒这些场景，看看它的能力：1.刚出来工厂的路口，是一个四向STOP标识的路口，按照「先到先走」的原则，ModelY做了一个交替通行（图1）；2.0027，变道，超过了一辆行驶较慢的ModelY（图2）；3.无保护左转，横向侧后有车辆（图3）；4.路口选道，从分叉路口上高速，不过车辆本身已经在这个道上了，所以不需要变道什么的（图4），也说明系统可能是带有有一些地图元素的；5.虽然很少，但这张说明了德州的道路，也是有两轮摩托的（图5）；6.进入到有不少路边停车的社区（图6）；7.社区道路右转，看起来像丁字路口，有对向车流（图7）。新能源汽车特斯拉