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1994年5月，一艘潜水艇突发故障，23名船员被困海底，氧气即将耗尽。就在这紧急关头，船员在炮手贝利的指挥下，一个个走进发射装置，像鱼雷一样被发射出去。贝利这人出生在密苏里州乡下，从小就爱鼓捣机械，帮老爸修农机啥的，...

航母上为什么要养猫？是为了抓老鼠？那你就错了，现在航母上的猫可不是为了抓老鼠，而是另有一项无可替代的用途。这项特殊的用途，直接触及了船上数千名船员内心最深处的需求——精神层面的慰藉。美国海军曾经做过统计，发现在航母上服役的人员中，大约有两成的人会经历不同程度的心理健康挑战。这个数字背后，是几千人长期挤在同一个封闭空间里的现实，他们不仅要承受高强度的工作压力，还要忍受与家人朋友长期分离所带来的孤独感。更深层次的压力，来自于航母本身的战略属性。作为一座时刻处于战备状态的“移动军事基地”，它在广阔的大洋上随时可能成为潜在的攻击目标。这种挥之不去的、无法预测的威胁感，像一块石头压在每个人的心上，无形之中加剧了他们的焦虑与不安。正是在这样的背景下，一种看似与军事环境格格不入的小动物，却发挥出了意想不到的关键作用。这些特殊的“船员”——舰猫，就这样应运而生，它们的存在，为这座高度紧张的钢铁堡垒注入了一丝生命的气息和家庭般的温暖。舰上的猫大多不是什么名贵品种，而是船员们在靠岸时从港口或基地附近“收养”回来的流浪猫。这些小生命被带上舰船，不仅是出于同情，更是一种双向的情感需求。猫咪找到了一个遮风避雨的家，而船员们则找到了一个可以倾诉和寄托情感的对象，这些猫通常会成为全舰官兵共同宠爱的吉祥物。它们在船上指定的活动区域内自由地穿梭，用它们慵懒的身姿和无声的陪伴，抚慰着一颗颗因长期紧绷而疲惫的心。在一座充满冰冷机械和严格规程的舰船上，一只猫的存在显得尤为珍贵，它代表了一种“正常感”，一种与舰外那个和平安宁世界的微妙联系。当船员结束了一天繁重的工作，回到生活区，能看到一只猫在角落里打盹或者悠闲地散步，这种场景本身就是一种强大的心理疗愈。随着科技的发展，现代舰船的设计和材料已经发生了翻天覆地的变化，鼠患问题得到了有效控制，猫作为“捕鼠官”的原始职能逐渐淡化。但它们作为“精神慰藉者”的角色却日益凸显。近年来，一些海军部队开始更加正式地探索利用动物来缓解船员心理压力的可能性。他们启动了试点项目，不再是偷偷摸摸地“收养”流浪猫，而是有计划地将经过专业训练的“治疗犬”部署到军舰上。这些经过专门训练的狗狗，性格温顺稳定，能够敏锐地感知人类的情绪，当船员感到焦虑或沮丧时，它们会主动上前提供安慰。这一项目的出现，标志着军方高层对军人心理健康问题的正视，以及对动物辅助疗法价值的认可。这些毛茸茸的伙伴，成为了船员们在漫长航行中的“活体解压器”，它们的存在被证明能有效降低压力水平，改善整个舰船的生活氛围。这些毛茸茸的“船员”用它们独特的方式，在冰冷的钢铁世界里，搭建起一座通往温暖与安宁的心灵桥梁，帮助那些在海上为国效力的人们，更好地应对孤独、压力和恐惧。信源：俄海军莫斯科号上的萌喵——海外网百度百科——西蒙唯一获得迪肯勋章的猫

保罗当“船长”时的老船员们，现在都在干什么？主教练：雷迪克、比卢普斯、威利格林 解说员：克劳福德、格里芬 NBA球员：保罗、小乔丹 3V3联赛：史蒂芬森 CBA球员：布莱德索 除了这些人，还有像皮尔斯、尼克杨这些在快船效力...

航母上为什么要养猫？是为了抓老鼠？那你就错了，现在航母上的猫可不是为了抓老鼠，而是另有一项无可替代的用途。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!在很多人印象里，航母上的猫是用来抓老鼠的，实际上，现在的航母根本不需要猫来做这件事。现代航母是封闭的钢铁巨舰，防护严密，老鼠几乎没有办法进入，更不可能像木船时代那样啃坏船体或破坏粮食，航母上养猫，真正的原因已经发生了变化。一艘航母上动辄有几千名官兵，长期漂泊在海上，生活和工作空间都极度封闭，他们在狭小的环境里昼夜轮换，整天听着机器轰鸣，闻着机油和金属的味道。航母上见不到四季的变化，接触不到自然的气息，时间一长，这种环境很容易让人感到焦虑、疲惫，甚至出现心理上的压力反应。美国海军曾经做过心理调查，结果显示，航母上约有三成官兵在长期执行任务期间会出现不同程度的心理问题，比如失眠、情绪低落、易怒、注意力不集中。在这样的环境下，猫的存在变得格外重要，猫不会说话，也不需要刻意去取悦别人，但它们的出现，恰好可以给人带来一种特殊的安慰。很多船员下班后，最放松的时刻就是摸一摸船上的猫，看它在甲板上晒太阳，或者静静趴在角落里睡觉。这种简单的接触，让人不自觉地放松下来，科学研究证明，轻轻抚摸猫的毛发会促进人体分泌催产素，这种激素有助于缓解压力，减轻紧张情绪。航母上的猫并不是随便带上舰的，每一只猫在上舰之前，都要经过严格的健康检查和性格评估，它们必须身体健康，性格温和，不怕巨大的噪音，也能够适应航母在海上的晃动。上舰之后，还有专门的饲养员负责日常照顾，猫咪的疫苗接种、健康监测、饮食管理，都有详细的记录和安排。一些航母甚至为猫设立了专门的休息区，里面放有猫砂盆、饮水器和玩具，让猫也有属于自己的安全空间。有的猫还成了航母上的“明星”，美国“罗斯福”号航母上的一只虎斑猫，名字叫“奥斯卡”，每天都会在舰桥附近溜达，仿佛是舰上的守望者。船员们习惯了看到它的身影，如果哪天奥斯卡不出现，大家反而会觉得不太踏实，俄罗斯“库兹涅佐夫”号上有一只通体黑色的猫，被大家叫做“军官”。这只猫有个特别的习惯，它总是能找到舰上最暖和的地方休息，冬天航行的时候，船员们就会留意它躺的地方，那里通常就是最适宜取暖的舱室。法国“戴高乐”号航母上的一只橘猫，名叫“拿破仑”，有一次，航母在演习时，这只猫突然在某个舱室门口徘徊不去，还不断抓门。船员们觉得奇怪，检查之后发现，那个舱室的通风系统确实出现了问题，虽然无法确定猫是否真的察觉了异常，但那件事让“拿破仑”成了舰上的“功臣”，船员们对它的喜爱也更深了一分。猫的适应能力很强，它们会在甲板湿滑时调整自己的步伐，遇到剧烈震动时能迅速找到平衡，经验丰富的舰猫甚至能够通过船体的震动感知航行状态的变化，它们和船员一样，已经成为航母生活的一部分。航母上的猫不只是吉祥物，它们的存在在某种程度上弥补了人们与外界隔离的空缺，人在长时间的高压环境下，哪怕是一点点温暖的陪伴，都有可能成为维持心理健康的重要因素。有的航母甚至会专门为舰猫制作照片墙，船员在值勤间隙，会去看猫的照片，或是亲自去找猫“报到”一下，这些细小的互动，成为许多海军官兵最期待的时刻。意大利海军为舰猫制定了详细的服役规定，规定了它们上舰的年龄、服役时间以及退役后的安排。很多退役的舰猫，最后都被船员们带回了家，成为家庭的一员，它们从钢铁战舰回到了温暖的陆地生活，继续陪伴着曾经在海上与它们结缘的人。猫在航母上的地位，不是靠战斗力，也不是靠特殊的才能，而是用它们独特的存在感，为人们带来了温暖和安心。在高科技、严密管理的军舰上，一只猫的悠然自得，常常比千言万语更能安抚人心，这些小小的生命，用最自然的方式，守护着那些远离家乡、肩负重任的航母官兵的内心。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！信源：为什么航母上都会养一只猫，到底有什么用？看完才知道用意”——中国网

台风“韦帕”正在靠近，7月18日晚，广州海事部门收到代理求助称，“金龙*”船上一名中国籍船员双脚脚踝骨裂，船上救助设备有限，需于19日上午安排救护车送往医院治疗。广州海事部门启动“船员就医专线”，在台风影响扩大之前...

7月15日19时许，重庆忠县海事处监控分中心接到船舶“光华888”轮紧急求助电话，称船上一名船员脚部肿胀，疼痛难忍，请求海事帮助。接报后，执法人员乘“海巡12163”前往转运救助，并联系船舶了解生病船员情况、确定人员转移...

21岁女船员惨遭割喉 太可怕了！一艘豪华游艇竟然变成了人间炼狱！年轻貌美的21岁南非女船员，本该享受阳光沙滩，却在巴哈马的游艇上，被那个狠心的工程师同事给残忍杀害！脖子被割开，鲜血染红了整个引擎室，想想都让人...

这种将民用货轮作为袭击目标的行为，并造成无辜船员伤亡的恶劣后果，不仅粗暴践踏国际法准则，更暴露出极端组织的反文明本质，他们用导弹代替发展，用劫持替代建设，亲手将也门拖入与文明世界隔绝的深渊。当这个国家800万民众...

近日，一起游艇圈的命案在巴哈马曝光，39岁的工程师在“FarFromIt”号超级游艇上残忍杀害南非籍21岁女船员佩奇·贝尔。命案发生在游艇停泊在巴哈马哈伯岛期间。贝尔被发现时上半身衣物不整，倒在引擎室内，颈部被割裂，当场...

为什么船舶一旦发生海难，跳海等于自尽？90%的人可能不知道，大型海船失事时，如果不是没办法，一定不要离开船，就算要弃船，优先选择船上救生艇，这玩意儿是最最靠谱的。当泰坦尼克号在北大西洋缓缓倾斜时，甲板上的乘客面临生死抉择，有人挤向救生艇，有人纵身跳入冰冷海水。英国海事调查委员会的档案记录了残酷真相：跳海的1270人中仅13人幸存，而登上救生艇的710人中有703人获救。这组数字背后隐藏着现代航海界的铁律：除非万不得已，绝不主动跳海，国际海事组织2023年发布的全球海难生存报告分析了近十年287起重大海难，发现主动跳海者的平均存活率仅为6.8%，而使用救生设备者的存活率达到74%。这意味着选择跳海的人，十个里面只有不到一个能活下来，现代大型船舶的船舷高度普遍超过20米，相当于从7层楼高处往下跳。中国交通运输部救助打捞局的专家测算过，人体从30米高度入水时承受的冲击力超过2吨，这还不包括船体倾斜可能造成的撞击伤害。从20米以上高度跳海，落水瞬间的冲击力相当于以时速50公里撞击混凝土路面，即使是训练有素的跳水运动员，在没有保护措施的情况下也很难承受这种冲击。海水温度是另一个隐形杀手，英国航海医学会的研究指出，人体在10摄氏度海水中15分钟就会失去肢体协调能力，1小时内心脏骤停的风险超过50%，即使在相对温暖的海域，夜间海水温度也会急剧下降。加拿大海岸警卫队统计了北大西洋海难案例，发现在5摄氏度以下的海水中，未穿救生衣的落水者平均存活时间仅有30分钟，而泰坦尼克号沉没时的海水温度接近零度，这解释了为什么跳海者几乎无人生还。除了物理伤害和低温威胁，海洋生物也构成现实危险，热带海域落水者遭遇鲨鱼攻击的概率是温带海域的17倍，2017年圣胡安号潜艇失事后，阿根廷海军打捞的6具遇难者遗体上均发现明显的鲨鱼咬痕。相比之下救生艇的生存优势极为明显，根据国际海事组织的救生设备规则，现代封闭式救生艇必须能承受3米浪高的冲击，配备至少72小时的应急物资，并通过30米高度自由落体测试。中国船舶重工集团第708研究所在测试救生艇时，会模拟9级海况下连续翻滚10圈的极端情况，合格的救生艇在这些严酷测试后必须保持完全的水密性和结构完整性。2021年维京天空号在挪威近海遭遇11级风暴，船体严重倾斜，但18艘救生艇全部成功释放，437名乘客无一死亡，挪威海事局的调查报告认为，救生艇的可靠性在极端海况下得到了完美验证。2018年桑吉号油轮在东海发生爆燃，整艘船被火焰完全包围，但3艘耐高温救生艇仍然成功带走了全部22名船员，展现了专业救生设备在极端情况下的生存能力。现代航海技术还发展出更安全的撤离方案，欧盟资助研发的海神撤离系统通过充气滑梯将乘客直接输送至海面救生筏，完全避免了高空跳水的风险，2022年地中海一艘邮轮发生火灾时，这套系统在22分钟内成功转移了1892名乘客。世越号惨剧为全球海事安全敲响警钟，韩国海事安全法庭的分析指出，如果当时能及时释放救生艇，理论上可以多挽救100条生命。2019年巴哈马自由号倾覆事故中，3名船员在空气舱内坚持了37小时，最终等到了救援直升机，航海界有句古老的格言：船是最好的救生艇。这句话提醒人们，只要船体结构尚未完全破坏，留在船上通常比跳海更安全，现代船舶设计中的水密舱壁和应急系统，为乘客争取了宝贵的救援时间。船舶遇险时的正确应对程序，已被写入各国船员培训标准，首先穿戴救生衣，然后有序登上救生艇，只有在救生艇无法正常释放的紧急情况下，才从船舶最低处跳水并迅速游离沉船范围。电影中主角潇洒跳海的镜头或许很浪漫，但英国皇家救生艇协会的专家提醒：橙色的救生艇虽然不够浪漫，却是经过百年海难经验淬炼的生存答案，这个直径不到8米的玻璃钢圆筒，凝聚着人类与海洋搏斗的最实用智慧。信源：英国贸易委员会《泰坦尼克号沉没调查报告》澳大利亚海洋安全局《热带海域鲨鱼袭击报告》国际海事组织《国际救生设备规则》