世良情感网

南海有这么多石油，为什么中国不开采？其实说白了，简单来说，越南已经在那边开采了，中国如果这时候插一脚，越南估计会跟中国闹僵。越南在南沙群岛周边划了三十多个油气区域，和俄罗斯、印度、马来西亚的公司签了上百份开采协议，每年从南海捞走上千万吨原油，赚得不少。中国要是直接去抢，那可不是小打小闹——越南在南海占了29个岛礁，每个岛上都有机枪和雷达，背后还有美国撑腰。2014年中国在西沙海域放了个钻井平台，越南直接派了90多艘船来冲撞，差点引发海上冲突。这种情况下硬碰硬，简直是在火药桶上跳舞。中国玩的是“慢慢蚕食”的策略。越南在南沙填海造陆，中国就在西沙永兴岛建机场；越南在南威岛修跑道，中国就在永暑礁部署红旗-9导弹。这种无声对抗，比直接抢油田更聪明。更厉害的是中国海油在南海搞“绕岛开发”，把钻井平台放在越南控制岛礁200公里外，既不越界又能展示主权。2023年投产的“深海一号”气田，年产天然气超过30亿立方米，直接让越南的“白虎油田”显得像个小作坊。而且，越南偷采的都是浅水区油田，水深不到200米，用普通钻井船就能操作。但中国盯上的是万安滩附近水深超过1500米的“九龙”油田，开采成本是越南的三倍。2022年中国在南海试采可燃冰，单井成本高达8亿元，产出的天然气价格比进口还高。这种亏本买卖，中国自然不会做。国际舆论这关也不好过。越南把南海问题包装成“小国对抗大国”的悲情故事，联合菲律宾、马来西亚在东盟会议上一起施压。2016年南海仲裁案期间，越南花钱请了30多个国际律师团队，在海牙法庭上跟中国打嘴仗。中国要是这时候开钻，美国肯定带着航母来“自由航行”，日本、澳大利亚也会跟着起哄。到时候国际油价飙升，中国作为全球最大原油进口国，反而会吃大亏。此外，中国用“一带一路”把越南绑在经济战车上。2023年中越贸易额突破2300亿美元，越南70%的电子产品零部件都得从中国进口。真要撕破脸，越南的三星工厂就得停工，胡志明市的夜市就得断电。这种“经济压制”比军舰更有效，越南就算心里不服，也得忍着跟中国合作。2024年中越重启北部湾湾口外海域共同开发谈判，越南终于同意让中国公司参与部分区块的勘探，这就是“不战而胜”的最高境界。所以说，中国在南海玩的是“围棋式”布局：你占我的角，我抢你的边；你吃我的子，我破你的势。等哪天中国的“蓝鲸2号”钻井平台能在5000米深海稳如泰山，等中国和东盟签了南海行为准则，石油自然会流进中国的油库。现在，就让越南先当这个“免费勘探员”，反正风水轮流转，该谁笑到最后还不一定呢！对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！

2020年7月，还在全球疫情防控期间，国际航班尚未开通，飞哥从陆路友谊关入境越南，在北宁隔离了14天，然后从河内飞到胡志明，又乘车到了头顿。在飞哥歇息了一晚，第2天刚打开门，就涌入了12个警察。没错，飞哥没有夸张，确实是...

1979年，越南女兵混入我军队伍，并使用了很多阴险手段。为了识别这些女兵，有人提出了脱衣检查，但这种做法有失礼仪，好在张万年想出了三个妙招。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来...

万万没想到，全球最乱的居然是中国。为什么这么说呢？说白了你看中国周边的国家，远的不说先说俄罗斯，俄罗斯与中国现如今还存在着历史遗留问题，当年作为侵占中国领土最多的国家，其虽说暂时与中国一致反对美国的单边封锁，但其实其很多军队都驻扎在中俄边境就是为了防范中国。其次就是日本，这个民族在历史上多次来骚扰中国，结果都是失败，但就这样在近年来一直在中国的台海问题上插手，挑事，影响中国解放台湾。还有就是朝鲜与巴基斯坦，其两国经常因为边境与周边国家闹矛盾，作为中国的邻国，中国还需要时不时的去援助，比如说当年的抗美援朝战争中，解放军帮助朝鲜抗击美国，在印巴空战中，中国出售给巴基斯坦军事武器。最后就是印度，越南等国家与中国相邻，一直在中国的边境线上摩擦。而相对于美国，其邻居只有墨西哥与加拿大，况且加拿大相当于美国的第五十一州，而墨西哥只有移民和贩毒这些问题。

中越两军在联合训练中，中国军人耐心教越南士兵使用无人机、通信设备等高科技装备，场面十分热络，这么大方教人家用我们的武器，万一以后翻脸，岂不是给自己挖坑？几十年前，中越还在战场上兵戎相见，如今却能坐在一起搞联合训练，变化不可谓不大。其实，两国军事合作已经持续多年，包括联合巡逻、军官交流、救灾演练等，这次装备教学，并不是突然“掏家底”，而是按计划推进的合作内容。中国提供的装备，大多是救援、通信、扫雷等非致命性技术，比如工兵机器人、医疗设备、民用级无人机等。这些东西在国际市场上本来就能买到，算不上“核心机密”，就像教别人用智能手机，但不教你怎么造芯片，影响有限。中国这么做有着实际考量：让越南军队熟悉中国装备的操作逻辑，可以在未来可能的摩擦中减少因陌生导致的误判风险，同时培养使用习惯后，越南在后续采购时会更倾向于选择中国装备，就像用户习惯Windows系统后不易更换其他平台。此外，通过主动展示部分军事技术，能够缓解周边国家对中国军事发展的疑虑，表明中国并非刻意隐藏实力，从而削弱"中国威胁论"的影响。当然，中国也不是毫无保留，真正的“杀手锏”武器，比如高超音速导弹、隐身战机、核潜艇技术，绝不会轻易示人，联训中开放的装备，基本都是“低敏感度”技术，甚至有些是专门出口的“外贸版”，性能还略低于解放军自用型号。另外，现代战争的核心早已不是单一武器，而是整个作战体系，即便越南拿到几架中国无人机，没有配套的指挥系统、数据链和后勤保障，也很难发挥最大作用。历史谁也说不准，但现在的趋势是合作大于对抗，中越经济联系紧密，中国是越南最大贸易伙伴，两国在南海问题上虽有分歧，但都在努力管控风险，军事交流越多，误判的可能性反而越小。中越联合训练，表面上是教用装备，实际上是“军事外交”的一种方式，通过技术共享，中国在潜移默化中影响越南的军事发展路径，同时减少双方的猜忌。有人担心“教徒弟饿死师傅”，但现代军事竞争早已不是“一招鲜吃遍天”，而是整个国家工业体系、科技实力的比拼，中国敢开放部分技术，恰恰说明对自身实力的自信。退一步讲，如果两国真想对抗，靠封锁技术就能防住吗？当年苏联对中国军事援助不少，后来关系恶化，中国照样靠自己搞出了“两弹一星”，真正的安全，不在于武器保密，而在于国家综合实力的强大。所以，中越这种“既合作又防范”的模式，其实挺务实，毕竟，朋友可以变成对手，对手也能变成朋友，关键是怎么在合作中掌握主动权。

看这几名越南军官，代表越南军队出国交流。职业军人，帽子带歪，手上戴大戒指，手腕戴理查德米勒手表，有人手里还握着水果水机。显得很不专业。军人出国做军事交流，军纪作风要摆在第一位。精神面貌能体现作战部队纪律。可是...

基本上可以确定：越军已经完了——最近越军与我军开展联合训练的新闻开始霸屏，大家都关注的是：越军军官手腕上硕大的手表和戒指。从这些奢侈的饰物上来看，越军的确要比我军官兵要“壕”的多。不过，这也说明——越军已经完了。在中越联合训练的画面里，越军军官的手表和戒指格外扎眼。这些东西可不是普通货色，随便一块名表可能就抵得上越南普通士兵好几个月的工资。有人可能觉得，这是个人爱好，有钱就戴呗。但是这些奢侈品的钱是从哪儿来的？越南是个发展中国家，2023年还有158万户家庭生活在贫困线以下，全国基尼系数虽然从2016年的0.431降到2020年的0.373，但贫富差距依然明显。普通士兵的月饷折合人民币不超过2500元，而军官却能轻松掏出几万甚至几十万的奢侈品。这中间的钱差哪儿来的？越南军队经商的传统由来已久，从上世纪80年代开始，越军就涉足物流、金融、地产等多个领域，据说年收入超过200亿美元，比越南官方军费预算还高，占到了整个国家GDP的近一成。这种情况下，军官们通过经商或者其他非正规渠道获取财富，几乎成了公开的秘密。军队本该是保家卫国的钢铁长城，可在越南，却成了某些人捞钱的工具，这战斗力能不受影响吗？说完人，再看看装备。这次联合训练里，越军派来的是第1军区312师，这支曾在1979年高平战役中与我军交过手的部队，这次带来的装备可真是让人一言难尽。59式坦克、BTR-60装甲车，这些都是上世纪五六十年代的老古董。就拿BTR-60装甲车来说，它诞生于苏联时期，装甲防护能力极弱，在阿富汗战争中被戏称为“钢铁棺材”。越军现在还有200辆这种装甲车，而咱们解放军的步兵战车早就配备了105毫米线膛炮和信息化对抗系统。更离谱的是，越军士兵使用的STV-380突击步枪，光重量就比咱们的95式、03式重2公斤。在战场上，多一公斤重量就意味着更多的体力消耗，更别说在丛林山地作战了。装备落后也就算了，连最基本的军服都做不到统一。同一个军兵种的士兵，服装样式、颜色五花八门，这反映出越军在标准化、制式化意识上存在严重问题。反观咱们解放军，从单兵装具到作战服，都是按照统一标准配备，连作战靴的防滑纹路都是经过科学设计的。这种细节上的差距，其实是军队整体管理水平的体现。有人可能会说，越南这些年也在搞军事现代化啊，买了俄罗斯的基洛级潜艇、布拉莫斯导弹，还组建了无人机部队。确实，越南在海军和空军方面有了一些进步，但陆军作为越南军队的主力，现代化进程却严重滞后。他们的主战坦克还是以T-54、T-55为主，这些二战时期的老坦克经过法国人的升级改造，虽然换了105毫米线膛炮，但本质上还是第二代坦克。而咱们解放军的99A主战坦克，已经达到了世界先进水平。更关键的是，越南陆军缺乏现代化的指挥体系和信息化作战能力，在这次联合训练中，他们不得不向咱们学习无人机侦察系统和“智慧边海防”技术。越军的问题还不止这些。军队经商带来的负面影响是全方位的。为了赚钱，越军大量人员和资源被投入到商业活动中，真正用于训练和装备更新的经费就少得可怜。士兵们为了改善生活，也无心训练，争相托关系进军企。这种恶性循环，让越军的战斗力一步步被掏空。而咱们解放军在1998年就彻底停止了军队经商，把全部精力都放在提升战斗力上。从历史经验来看，军队腐败和战斗力下降往往是相辅相成的。当年国民党军队在大陆溃败，很大程度上就是因为军官腐败、士兵厌战。现在的越军，虽然表面上还维持着一支庞大的军队，但骨子里的问题已经很严重了。军官们沉迷于个人享受，士兵们缺乏训练和斗志，装备老旧且更新缓慢，指挥体系落后，再加上经商带来的资源错配，这样的军队怎么可能有真正的战斗力？当然，咱们也不能轻敌。越南毕竟是个经历过长期战争的国家，在丛林作战、游击战等方面还有一定的经验。他们这次参加联合训练，也留了一手，没把最好的武器展示出来。但这改变不了越军整体下滑的趋势。一支军队的战斗力，不是靠几件奢侈品或者几艘先进潜艇就能撑起来的，它需要从上到下的纪律性、过硬的装备、科学的训练和坚定的战斗意志。而这些，越军现在都缺得厉害。从军官佩戴的奢侈饰物，到装备的落后、军队经商的传统、训练水平的低下，这些现象都指向同一个结论：越军的战斗力已经严重受损，离真正的现代化军队还有很长的路要走。如果越南不能从根本上解决这些问题，仅仅依靠外部采购几件先进武器，是很难扭转颓势的。咱们解放军始终保持着清醒的头脑，不断推进军事改革和现代化建设，这才是应对各种挑战的根本之道。

越南跟中国杠上了？中国前脚定下9月3阅兵，越南后脚就定9月2！越南9月2日是国庆日，阅兵不奇怪，可偏偏在中国前一天搞，要说完全没点小心思，谁也不信，这就像邻居办喜酒，你非要提前一天大摆宴席，摆明了不想被盖过风头。越南这几年在南海没少和中国较劲，填岛、买武器、拉美国撑腰，动作一个接一个，这次阅兵日期选得妙，既秀了肌肉，又告诉世界不跟中国混。但搞笑的是，越南经济上根本离不开中国，越南工厂的原材料、设备、技术哪样都得靠中国，嘴上喊独立，身体很诚实。越南政府这波操作，更多是做给国内老百姓看的，经济不行，失业率高，总得找点事让民众热血沸腾吧？而阅兵就是个好噱头，可现实是，越南军队那点家底，和中国比就是小摩托对上高铁，差距太大。越南玩的是典型的小国生存术，在中美之间左右横跳，捞好处但不站队，这次阅兵日期“撞车”，无非是想告诉中国“你别想完全拿捏我”，可问题是，这种小动作真能改变什么吗？中国根本懒得搭理，实力摆在那儿，越南再蹦跶也翻不出浪，它这点小聪明，无非是给自己壮胆，真要撕破脸，它第一个扛不住，但这件事也给我们提了个醒，小国都不甘心当配角，何况那些憋着劲想取代中国的大国？大家谈谈，你觉得越南这种“抢风头”的操作，是真有底气还是虚张声势？

最近，越南网友的一句吐槽火了。有越南民众调侃说：“不用砸锅卖铁，如果我们是中国的一个省，早就通高铁了，10年前就能坐上时速350公里的高铁，中国现在县城都通高铁了！”这话虽带点玩笑，却戳中了越南高铁项目的痛处——那条规划了二十多年的北南高铁，至今仍在图纸上打转，成了越南人心里的一根刺。北南高铁的故事要从2000年说起。当时越南政府首次提出建设一条连接首都河内和第一大城市胡志明市的高速铁路，全长1541公里，设计时速350公里。这个项目被视为推动越南经济发展的关键工程，然而此后二十多年间，它却像被按下了暂停键，多次因各种问题陷入停滞。2010年，日本提出了北南高铁的首个方案，报价558.5亿美元，相当于越南当年国内生产总值的60%。这个数字远远超出了越南的承受能力，项目因此被国会否决。此后，越南交通运输部多次重启计划，提出不同方案，却始终未能解决资金和技术标准的难题。资金问题一直是北南高铁的拦路虎。项目总投资高达670亿美元，对于越南这样的发展中国家来说，无疑是一笔巨款。早期越南曾希望依赖国际贷款，比如日本的ODA援助，但高额的利息和附加条件让越南政府望而却步。近年来，越南政府决定转向公共投资，计划从国家预算中拨款支持项目，试图减少对外依赖。技术标准的选择同样一波三折。越南曾考虑采用日本新干线技术，也与中国就高铁合作进行过多次会谈。经过多年的研究和谈判，最终确定采用1435mm标准轨，实现客货混合运输。这一标准既考虑了与国际接轨，也为未来与周边国家的铁路互联互通奠定了基础。越南在中日之间的权衡备受关注。日本作为高铁技术的先驱，曾长期参与越南的交通项目，比如胡志明市地铁1号线。然而该项目从2012年动工到2024年才试运行，耗时12年，让越南对日本的效率产生疑虑。相比之下，中国在东南亚的高铁项目进展迅速，中老铁路、雅万高铁等陆续建成，展示了中国技术和建设能力。2023年，越南计划投资部部长访华，与中方深化铁路合作交流，释放出积极信号。2024年11月，越南国会以绝大多数赞成票通过了北南高铁投资计划，这标志着项目终于迈过了关键的政治门槛。此前，国会曾多次否决相关提案，担心巨额投资会给国家财政带来沉重负担。如今，越南政府宣称经济规模已足够支撑项目，预计到2027年开工时，越南GDP将达到5640亿美元，有能力承担每年1%的GDP投入。然而，前方的路依然充满挑战。征地拆迁是项目落地的重要前提，越南总理范明政已要求各级政府在2026年底前完成相关工作。但历史经验表明，征地往往涉及复杂的利益协调，可能成为项目拖延的新瓶颈。此外，越南国内铁路人才短缺，北南高铁预计需要22万名工人和数千名技术人员，如何培养和吸引这些人才，也是越南政府需要解决的问题。尽管困难重重，北南高铁的建成对越南意义重大。一旦通车，河内到胡志明市的铁路运行时间将从30小时缩短至5小时，大大促进南北经济交流。同时，它将成为泛亚铁路东线的重要组成部分，加强越南与东南亚国家的互联互通。

咱们和越南的关系太复杂了 1960一1975，是同志加兄弟，双方非常友好 1979一1989，双方打了十年仗，伤亡都不小 到了九十年代，才实现关系正常化，现在关系还行吧，双方陆地边界己确定，没什么争端了，看了当年一些越南参战老兵...