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看到飞行中的歼20隐身战机，你不得不由衷的赞美一句，“她”漂亮了，飞机的制造工艺太完美了。对比一下“成飞”这些年来带给中国空军的最新成果，从歼10A再到歼10C，最后到歼20隐身战机，战机表面蒙皮结构的制造和组装工艺，每隔几年就会有一次跨越式的发展。而与“成飞”对应的美国“洛.马”公司，九十年代的F16到如今的F35，制造工艺并没有太多的进步，最多也就是原地踏步，停滞不前。以下的两张歼20图片，第一张展示了歼20的可伸缩式空中加首油装置，这个加受油平时“隐藏”于歼20战机之内，被蒙皮完美地覆盖。第二张就是飞机座舱盖后面不流畅的机背凸起平台，应该是某个整形天线平台，具体应该是某种抗干扰导航通信天线。

2012年，一架飞往乌鲁木齐的航班爬升至5000米高空时，空姐突然推着餐车猛撞驾驶舱门，并用身体紧紧顶住，随后迅速拿起广播设备发出紧急求救……麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!2012年6月29日，GS7554航班从新疆和田飞往乌鲁木齐，飞机在五千米高空平稳巡航，机舱内弥漫着日常的平静，乘务长郭佳像往常一样穿梭在过道间，检查乘客状态，安排餐饮服务。她身形瘦弱，眼神却透着职业的敏锐与责任的光芒，乘客们或低头看书，或闭目养神，浑然不知一场生死危机正悄然逼近。郭佳的目光扫过机舱，注意到几名男子行为异常，他们拒绝食物，眼神却频频瞟向驾驶舱，动作间透着一丝不安，她心中警铃轻响，但职业素养让她保持冷静，继续观察。不料，一名男子突然起身，直奔驾驶舱方向，郭佳迅速上前阻拦，试图以礼貌的询问稳住局面，男子不予理会，一把将她推倒在地，紧接着，几名同伙也冲了过来，目标明确，直指飞机的命脉——驾驶舱。情况危急，郭佳顾不上疼痛，爬起身，猛地拉过一旁的餐车，用尽全力推向舱门，用身体死死顶住，歹徒被激怒，推挤餐车，拳头如雨点般落在她身上。她咬紧牙关，双手紧握餐车边缘，血从额头渗出，染红了制服，驾驶舱是飞机的核心，失守意味着全机人的生命岌岌可危，这个念头在她脑海中无比清晰，她拼尽全力，绝不退让。危急时刻，郭佳展现出惊人的机智，她迅速抓起广播设备，声音虽因疼痛微微颤抖，却依然坚定：“各位乘客请注意，前舱出现不法分子，请青壮年旅客前来协助制服歹徒！”这声呼救如惊雷炸响，打破了机舱的混乱，乘客们起初有些慌乱，但很快，二十余名青壮年站了出来，冲向前舱，与歹徒展开激烈搏斗，拳脚交错间，机舱内喊声与撞击声交织，紧张的气氛令人窒息。与此同时，驾驶舱内的机长邹劲松通过透明隔板察觉到异常，他眼神一凛，果断按下舱门锁死按钮，将歹徒的威胁隔离在外，紧接着，他拿起通讯器，沉稳地发出7500紧急劫机信号。这串数字如无声的警报，瞬间传至地面指挥中心，中心工作人员接到信号，立即启动应急预案，调配资源，气氛紧张到极点。郭佳在搏斗中头部受创，血流满面，一度昏厥过去，歹徒见驾驶舱一时无法攻破，竟将矛头转向乘客，企图制造更大混乱。机舱内，呼喊与打斗声混成一片，这不再是一场简单的劫机，而是关乎全机人生命的正邪较量。乘客们在郭佳的感召下，展现出惊人的团结，有人用皮带捆绑歹徒，有人协助空乘人员控制局面，空姐王婉钰与安全员杜岳峰也加入战斗，身负重伤却毫不退缩。在乘客与机组的紧密协作下，六名歹徒最终被制服，牢牢绑住，邹劲松机长迅速调整航线，飞机于当天12点40分在和田机场安全降落。医护人员与警方迅速赶到，接管现场，郭佳被送往医院，头部重创，四肢多处挫伤，脸上伤痕累累，直到歹徒被带走，她紧绷的神经才稍稍松懈。事后调查揭露了歹徒的恐怖计划，他们并非单纯劫机，而是计划在天山某处引爆藏在拐杖中的爆炸物，制造“机毁人亡”的惨剧，意图效仿“9·11”事件。郭佳用餐车堵门与广播求救的果断行动，为全机人争取了宝贵时间，扭转了局面，她的勇气与智慧，成为化解危机的关键。郭佳的英勇事迹传开后，民航局与航空公司为她颁发荣誉表彰，22名参与反抗的乘客获“海航荣誉乘客”称号，享有免费乘坐海航班机的殊荣。这些荣誉不仅是对他们勇气的肯定，更是对人性光辉的礼赞，郭佳伤愈后重返岗位，继续守护蓝天，她的故事激励着无数人，证明了平凡人也能在危难中绽放光芒。这场五千米高空的生死较量，揭示了人性的坚韧与团结的力量，郭佳用身体挡住歹徒的那一刻，不仅守护了驾驶舱，更点燃了乘客的勇气。22名乘客的挺身而出，展现了“人心齐，泰山移”的信念，这起事件也敲响警钟：恐怖主义风险潜伏在日常生活中，强化安检与公众警惕至关重要。在和平年代，英雄并非遥不可及，郭佳与那些站出来的乘客，用行动诠释了担当的意义，他们的故事如星光，照亮了危机中的希望，也提醒着人们，无论面对何种挑战，团结与勇气总能创造奇迹。GS7554航班的反劫机事件，不仅是一场生命的胜利，更是一曲献给平凡英雄的赞歌，激励着每一个人在危难中勇敢前行，守护共同的家园。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！信源：人民网——247全国见义勇为模范候选人：郭佳事迹

1968年1月，四架美军战机闯进我国领空，上级下令击落敌机，但导弹营长陈辉亭敢抗命不打，谁知战后，军长不仅没追责，反倒登门道谢。晨雾像纱幕般笼罩着广西宁明机场，1968年1月23日的清晨，寒气刺骨，地空导弹二营的雷达室却比这天气更紧张。突然，雷达屏幕上跃出四个高速移动的光点，刺眼得像针尖，直刺营长陈辉亭的神经。它们以近乎完美的菱形编队，堂而皇之地闯入中国领空，高度8000米，航向直指内陆。指挥所的电话铃炸响，上级命令如雷霆般劈下：“立即击落敌机！”可陈辉亭站在指挥台前，额头渗出冷汗，手指却迟迟没有触碰发射按钮。这是怎么回事？四架“敌机”背后，究竟藏着什么秘密？那天的宁明机场，空气中弥漫着越南战争的紧张气息。地空导弹二营驻守在这里，任务是守卫西南边陲，拦截美军侦察机频繁挑衅的幽灵般身影。陈辉亭，44岁的导弹营长，是个从淮海战役的支前民工队伍走出来的硬汉。14岁时，他亲眼见过美军战机扫射村庄的惨状，那画面像烙印般刻在心底，也让他对战场上的每一个决定格外谨慎。雷达显示，目标距离迅速缩短：90公里、70公里、50公里……指挥所的催促一道接一道，声音从严厉到咆哮：“陈辉亭！开火！这是美军F-4！”可他盯着屏幕，心中却像翻起了惊涛骇浪。美军战机向来狡猾，入侵时多半单机或双机行动，规避雷达追踪，绝不会如此明目张胆地摆出密集编队。更奇怪的是，这四架飞机居然开着应答机，信号清清楚楚，像在主动暴露行踪。这哪是美军的做派？分明像自家训练场的靶机！就在几小时前，陈辉亭巡查营区时，亲眼看到四架歼-6战机从跑道腾空，机翼上的五星标志在晨光中闪耀。他皱着眉问值班参谋：“今天有我军飞机出任务吗？”参谋斩钉截铁：“没有！绝对是敌机！”可陈辉亭的直觉却像警钟般敲响：这事不对劲。时间一分一秒流逝，目标距离逼近30公里，导弹阵地的萨姆-2导弹早已加注燃料，瞄准系统死死锁定光点。副营长急得满头大汗：“营长，再不打就来不及了！”高炮部队已经开火，天空中红色的弹道划出刺目的弧线。指挥所的电话第七次响起，作战处长的咆哮几乎震碎话筒：“陈辉亭！你想当叛徒吗？”抗命在战时是死罪，可陈辉亭脑子里闪过的不是军令，而是四架歼-6起飞时的轰鸣，是飞行员训练时汗水浸透的背影。他知道，每架歼-6价值240万元，相当于一个县全年的财政收入，更别提机舱里那些培养十年的精英飞行员。他咬紧牙关，冒险将发射底线压到17公里——这已是导弹拦截的极限距离，若真是敌机，阵地可能连反应的时间都没有。他回忆起半年前的一次夜间演习，雷达误判导致友军飞机险些被击落，那次事故让整个部队蒙上阴影。陈辉亭无数次翻阅美军战术手册，熬红了眼，只为记住敌机的每一个特征：F-4的机动轨迹、BQM-34无人机的信号特征……这次的编队太反常，像是故意在试探他的底线。就在引导技师的手指扣上发射钮的刹那，红色专线电话骤然响起。作战处长的声音带着哭腔：“停火！是我们自己的飞机！”全场死寂，陈辉亭缓缓放下听筒，背上已被冷汗浸透。原来，那天清晨，一架试飞的歼-6因导航系统故障失联，机场紧急派出四架搜救机升空，却因通讯失误未及时报备。雷达系统恰好发生故障，未能识别出这些飞机的友军信号，误判为美军入侵。飞行员们事后回忆，他们在空中已被火控雷达锁定，死亡的阴影近在咫尺，只差三秒，导弹就会将他们化作火球。机场跑道上，四名飞行员跳下飞机，冲过来抱住陈辉亭，泪水和笑声交织：“营长，你救了我们！”陈辉亭只是拍拍他们的肩膀，喉咙哽得说不出话。他知道，这不是运气，而是他用14年的战场直觉和无数个通宵钻研换来的判断。当晚，空七军军长刘玉堤亲自赶到宁明。这位在朝鲜战场击落6架敌机的传奇飞行员，握着陈辉亭的手，郑重递上一纸全军嘉奖令：“你救的不只是四架飞机，是空军的命脉！”刘玉堤的眼神里，有敬佩，也有感慨——在那个没有自动敌我识别系统的年代，战场的成败全靠人的脑子和胆识。这场被空军命名为“1·23生死17公里”的事件，震动了整个军区。事后调查显示，雷达系统因老化导致信号混淆，飞行报备流程的漏洞也暴露无遗。空军迅速整改，优化了雷达报警机制和飞行协调流程，加速了我国第一代防空识别系统的研发。1994年，退役前的陈辉亭在日记中写道：“若当年按下按钮，我这辈子都睡不着觉。”他从不觉得自己是英雄，只说自己做了个“该做的选择”。如今，宁明机场的导弹阵地已改为教育基地，锈迹斑斑的发射架旁，一块石碑上刻着他的话：“打仗不是算术题，对错往往在毫厘之间。”这句朴实的话，成了中国防空史上的一盏明灯。

当地时间7月24日（发布）俄罗斯一架搭载49人的安-24客机在阿穆尔州坠毁，机场全部人员遇难，飞机上有一名我国公民。坠毁飞机系列在我国上世纪90年代早已经退役，目前机龄已有50年，而俄罗斯仍在使用。据央视新闻报道，坠毁飞机残骸被发现，机上49名人员全部遇难，其中包含5名儿童，6名机组人员、一名我国公民。一名55岁女性因孙女生病，在登机最后一刻没登上飞机，逃过一劫。这架飞机坠毁前的最后画面显示，在尝试第二次降落时，飞行高度非常低，坠毁地点距离机场约15公里远山坡上。飞机具体坠毁原因目前未公布。

歼-36的重量突破了50吨，为啥我们要把战机造的越来越重呢？其实说白了，战机体格越大，干美军就越疼。这么说吧，飞机的体格可不是为了好看，而是为了干架，要是一款战机好看不中用，那就是敌人的活靶子，还不如提高性能，丑点就丑点了，所以说战机越大越牛。这么大的体格，首先就是为了给那三台发动机腾地方，歼-36用了两台涡扇-15发动机，还可能加了一台火箭发动机，这个配置在战斗机里是独一份的。动力就跟汽车的马力一样，马力不大，怎么拉得动那么多东西？这三台发动机提供的强大推力，不光是让飞机飞得快，更是为了让它能带上足够多的武器和燃料，去更远的地方执行任务。而且，现代战斗机上的雷达、电子战系统这些高科技玩意儿，全都是耗电大户，没有强大的发动机来发电，这些设备就等于一堆废铁。有了强大的动力基础，歼-36的“肚子”才能装得下那么多家伙。它的内置弹舱设计得特别大，一次就能装下8枚射程超过500公里的霹雳-17超远程空空导弹。这是什么概念？就是咱们的飞机还在家门口，就能直接威胁到远在关岛的美军基地。要是换成小一点的导弹，一次塞进去20枚都不成问题，简直就是个飞在天上的导弹库。更厉害的是，它还能携带高超音速导弹，这种专门用来打航母的利器，让对手的航母编队再也不敢轻易靠近。为了把这些武器都藏在机身里保证隐身，飞机不大不行。体格大，油箱就能造得大，飞得自然就更远，歼-36的作战半径超过了2800公里，不用空中加油就能覆盖整个第一岛链。要是加上空中加油，直接飞到夏威夷附近也不是不可能。这种远程打击能力，让我们在应对第一、第二岛链的威胁时，有了更多的主动权，不用再被动防守。当然，飞得远、打得狠还不够，还得能活下来，为了不被对手提前发现，歼-36在隐身性能上下了血本。机身上用了大量先进的吸波材料，连进气道都做了特殊处理，就是为了让雷达波照过来之后有来无回。这些高科技材料和复杂结构都很占分量，所以为了追求极致的隐身，重量也跟着上去了。有人担心这么重的飞机会不会太笨拙，其实这完全不用担心，先进的气动设计，加上那三台发动机提供的超强推力，让歼-36在天上依然非常灵活。同时，大体格也带来了更强的防护能力，机身结构坚固，就算被击中也不容易当场散架，飞行员的生存机会大大增加。这就像重型坦克一样，皮糙肉厚才能在战场上站得住脚。咱们这么干，美国人看在眼里，急在心里，美国媒体都说，歼-36就是他们B-21隐身轰炸机的“天敌”，让他们的战略优势大打折扣。所以说，把战斗机造得更重，不是咱们瞎折腾，而是经过深思熟虑的战略选择，是实实在在地打在了对手的痛处上。对于歼-36这种“越大越强”的设计思路，您怎么看？欢迎在评论区聊聊您的想法。

俄罗斯突发不幸：一客机失踪，机上49人已凶多吉少，生死难料。此重大事故大概率与乌克兰无人机袭击没有任何关系。据媒体报道，日前，俄罗斯一架飞往阿穆尔州腾达机场的安-24型...但蹊跷的是，该飞机在失事前未发出任何紧急信号。...

分析人士认为，基于俄乌冲突的现实，失联客机失事可能有两种原因，1、被视为乌克兰无人机击落，2、由于航空工业的困局，飞机零件老化导致机械故障坠毁。目前俄联邦侦查委员会已介入调查，结果尚不可知。那么简单来了，您认为...

阵风刚升空要找歼10C报仇，一个噩耗从乌克兰传来，印度彻底破防真不是乌鸦嘴，印度空军这波，还真是“刚升空就遭雷劈”。原本还信心满满地要在印巴边境搞个大动作，拿阵风找歼-10C“复仇”，结果阵风屁股还没捂热，乌克兰那边就传来一条彻底让人破防的消息——法国援乌的幻影-2000刚服役没几个月，自己炸了。不是被打下来，是自己炸的，官方说法叫“技术故障”。飞行员命大，弹射逃了，但这一下，印度人心态崩了。说到底，幻影-2000跟阵风，是一个爹生的。你阵风吹得天花乱坠，结果亲兄弟一飞就摔，试问你还能信这“法国货”吗？我们先理一理这事有多讽刺。印度这回拿出阵风、苏-30MKI、幻影-2000一起搞演习，目标直指巴铁新晋主力——歼-10CE，说白了是想“刷一波存在感”，洗洗上次“5·7空战”被打脸的耻辱。毕竟那回人家巴基斯坦一个JF-17打你两架飞机，还是在你主场。印度军迷到现在还没缓过劲来。于是这次高调拉阵风上场，妄图“以法压中”，想靠阵风的“技术优势”硬刚歼-10C，结果还没实战开干，现实已经在乌克兰给它“模拟演练”了一把。幻影-2000摔了，不是被俄军击落，是技术故障。这就是法国承诺的“精修翻新”？这就是所谓的“高级电子战模块”与“精准打击能力”？一朝起飞，半空报废，给印度买家看个明白。再提醒一下，这些幻影是法国从库存里扒出来支援乌克兰的，出厂时间基本都在80年代初，跟中国某些地区的公交车差不多岁数。你说让这种飞机去打俄军S-400？别逗了，升空就是送分。印度的难堪，不只是这一次。阵风的“翻车履历”也不是什么秘密。2020年，印度刚买来阵风不久，信心满满，官方简直拿它当神明供着。但紧接着，在边境冲突中，不仅没打出“优越感”，还被传出被巴方雷达锁定、战斗性能没有太多实战建树的消息。而且印方买的这批阵风价格极其离谱。一架飞机折合下来近2亿美元，硬是把中型战机买出了F-35的价，买了36架，一波花掉上百亿美元。但要命的是，这些阵风还被法国“去武装”处理，核心系统和源代码都不给，印度最后还得掏钱再买弹药、战术支持系统——买飞机的“盒饭”都要单点。这钱花得，跟坐地铁买票还要自带轨道一样，滑稽到家。印度的问题，其实不在飞机，在“脑子”。他们搞军购几十年，始终是“全世界淘宝玩家”：美军的C-17运输机、俄军的苏-30战机、法国的阵风、以色列的雷达系统，甚至连自家国产Tejas战机都一堆外购零件堆起来的。光是战斗机，就五六种，连导航语言都不统一。这种“拼盘”式军队，战时到底怎么联动？飞控系统、数据链、维修零件统统互不兼容，指挥链一搞联合作战就拉胯——你能指望拿着老毛子的苏-30打配了美制航电的F-16，旁边再塞一架法式阵风还能打出什么体系战？印度人老幻想靠买先进装备就能逆袭，结果一次次撞南墙。这不是看不清形势，是他们从没想过搞“体系建设”，始终停留在“买买买”的幻觉里。这时候再看歼-10C，就显出中国路线的正确性了。歼-10C背后是一整套中式“杀伤链”：有北斗导航加持的远程制导弹药，有无缝接入的地面数据链，有预警机、电子战平台配合——不是一架飞机在打仗，是一整套系统在打。这才是现代空战的本质：谁信息流转得快，谁打击链闭合得早，谁能让对面还没反应过来就被锁死。而印度，现在连自己的第五代战机项目都难产。原定于2035年服役的AMCA五代机，现在连全尺寸原型机都没做出来。F-35美方不卖，苏-57E也没戏，印度就像拿着一堆“淘汰项目书”拼希望，实在是捉襟见肘。说到底，印度问题不在战机型号，而在于“战略思维”。你指望法国帮你翻身？人家自家战机都摔成那样，还能给你当救世主？靠买阵风翻盘，和买彩票中大奖差不多，逻辑上就说不通。更何况这次乌克兰一摔，直接把阵风“神话”扯了个稀巴烂。问题是印度自己还没醒，依旧在梦里操作：演习搞得热热闹闹，新闻一吹天花乱坠，战术靠天赋，战略靠“高价情怀”。现实不长脸，也不讲情面。这一次，法国人在乌克兰给了印度一记响亮耳光。打脸的不是谁，是印度自己编的剧本太烂。

当地时间24日，记者 获悉，俄紧急情况部门消息显示，一架载有46人的俄罗斯安-24客机在俄罗斯阿穆尔州失联。据塔斯社援引俄罗斯紧急情况部门消息报道称，一架载有40名乘客和6名机组成员的安-24型客机 今天（7月24日）在俄罗斯...

俄罗斯一架客机失联#【#俄罗斯一搭载约50人客机失联#】据俄罗斯国际文传电讯社24日报道，一架搭载约50人的俄罗斯客机当天在俄远东阿穆尔地区失联。​​​​​​