魏建军 - 世良情感网

长城汽车董事长魏建军发声

2025-06-18 22:48 新浪财经

在交流环节，众多投资者围绕公司未来发展方向、如何破解行业内卷、公司销售网络、汽车智驾技术等问题踊跃向魏建军等多位公司高管提问。长城宁可走慢点坚持长期主义在当日股东大会交流环节，有投资者问长城汽车是否学习丰田...

还是长城魏建军说话谦虚，别的车企都说自己的技术遥遥领先，甚至都超过了国外，只有魏

2025-06-18 15:02 新能源出行官

还是长城魏建军说话谦虚，别的车企都说自己的技术遥遥领先，甚至都超过了国外，只有魏建军在参观完丰田汽车后，谦虚地说国产车和合资车还有差距，并且要向丰田学习，咱就说说，就凭人家这知耻而后勇的精神，长城汽车能不好吗？...

长城汽车最大的失误就是魏建军没听一个叫王风英销售的建议。导致现在长城汽车

2025-06-18 14:32 马爷说车

长城汽车最大的失误就是魏建军没听一个叫王风英销售的建议。导致现在长城汽车卖不出去，库存压力大，现在被比亚迪赶超并远远甩在后面，2000年时轿车在消费者心里高大上档次，王风英建议魏总先造好轿车，抓住时机。说个真事儿，...

记者:有人说，长城若不走出保定，很难造出高端品牌的调性…魏建军说:这是谬

2025-06-17 22:18 这点事儿呀

魏建军说:这是谬论，奔驰、保时捷的产地—斯图加特，在德国的位置，相当于比国内的保定位置都偏，类似国内的农村… 老魏接着说:我特意让他们设计魏牌的商标，必须给我体现保定（Poating），设计参考直隶总督署前边的大旗杆… ...

最近两年，我非常的讨厌长城魏建军和吉利李书福，这两个人是前些年我挺喜欢的企业家，

2025-06-17 15:39 云端梦轻

最近两年，我非常的讨厌长城魏建军和吉利李书福，这两个人是前些年我挺喜欢的企业家，长城的坦克500还是我曾经选定的换代车，现在看来，他们已经是落后守旧的势力，跟不上时代了。我之前为啥喜欢他俩？那时候长城的SUV多实在啊...

长城为什么不造轿车而推出了重卡？当友商在轿车市场卷生卷死时，长城却把重卡开上了舞

2025-06-17 13:37 鱼哥侃车

长城为什么不造轿车而推出了重卡？当友商在轿车市场卷生卷死时，长城却把重卡开上了舞台。这看似突兀的转身，核心就俩字：利润。魏建军的“算盘经”很简单：不赚钱，绝不干！历史是最好的注脚。当年C30轿车月销破万，风光一时。但当报表显示轿车利润远逊SUV时，长城果断砍掉轿车，AllinSUV。这份对利润的精准预判和壮士断腕的决绝，成就了哈弗传奇。如今瞄准重卡，逻辑丝毫未变：这块“硬骨头”，长远有“大肉”！重卡绝非心血来潮。发布会明牌：“不仅是省油，更是省钱！”直击物流业成本命门。当前新能源重卡几乎是蓝海：燃油成本占比巨大，新能源（混动、未来氢能）带来的能耗锐减就是真金白银；技术壁垒高，新能源更是新赛道。长城凭借SUV/皮卡积累的底盘、动力（尤其发动机、混动）功底和新能源投入，有底气**抢先卡位吃红利；加上“双碳”政策强力驱动，增长预期明确。长城在“对的时间”，切入了“对的”赛道。布局不止重卡。长城已低调进军推土机、挖掘机等“重工”。关键在协同：重卡与重工在核心动力（柴油/新能源）、重型底盘等技术上高度重叠。布局重工能摊薄研发制造成本，为重卡提供技术验证和供应链保障，形成“1+1>2”的降本增效。同时，重工本身也是庞大且利润可观的新利润池，增强整体抗风险能力。那为何不造轿车？答案在C30结局里早已写明：投入产出比“不划算”！轿车是惨烈红海巨头林立，价格战惨烈，利润稀薄。作为后来者，长城需巨资重建渠道、重塑认知，成本极高，预期利润却很低。资源有限，与其在红海消耗，不如聚焦优势领域（SUV、皮卡、越野车）和增量市场（重卡、重工）。况且，“长城=SUV/皮卡专家”的标签是宝贵资产，杀入风格迥异的轿车市场可能模糊形象，事倍功半。